Nokian wr g2 revizuirea anvelopelor pentru toate anotimpurile

Timp de peste un deceniu, Nokian a fost liderul industriei în domeniul anvelopelor de iarnă. Fiind localizați în Finlanda, le permite să funcționeze singurul centru de testare de iarnă pe tot parcursul anului, iar acestea îndeplinesc în mod obișnuit standarde stricte pentru anvelopele de iarnă într-un loc unde anvelopele de zăpadă sunt mandatate pentru cea mai mare parte a anului. În WR G2, au realizat o anvelopă pentru tot sezonul, care excelează în toate condițiile meteo periculoase și este încă destul de bună în cea mai sigură. Este un lucru frumos.

Pro-uri

Aderenta superioara liniara si de viraje in zapada si gheata.
Tehnologie inovatoare de slushplaning.
Rezistența la rulare extrem de scăzută economisește combustibil.
Materiale ecologice responsabile.

Contra

Performanța de vară este medie.
Compusul mai moale înseamnă o uzură mai rapidă a benzii de rulare.
Preț relativ ridicat.

All-Season vs. All-Weather

Mulți experți în anvelope vă vor spune că anvelopele pentru toate anotimpurile sunt o pierdere de bani; nefiind nici pești, nici păsări, încearcă să facă totul și sfârșesc prin a nu face nimic foarte bine. Cu siguranță, există o anumită adevăr pentru această percepție. Majoritatea anvelopelor pentru toate anotimpurile sunt, în esență, anvelope de zăpadă stropite, anvelope de vară cu caracteristici de iarnă abordate, sau o cabană excesivă de caracteristici care sfârșesc anulându-se reciproc.

Aproape pasionați ingineri finlandezi de la Nokian Tyres vor conveni cu ușurință că foarte puține anvelope numite „all-season” de către producătorii lor sunt cu adevărat de acest fel. Cu toate acestea, te vor orienta cu mândrie către WR G2, care este - după părerea lor părtinitoare - singura anvelopă adevărată de orice an din lume. Există oarecare adevăr și pentru această percepție; din masa anvelopelor de toate anotimpurile de acolo, WR G2 este cel mai aproape de a excela în toate condițiile de conducere. Dar, într-adevăr, Nokian WR G2, în timp ce funcționează perfect ca o anvelopă pentru toate anotimpurile strălucește mai tare când vremea este cea mai rea.

Modele de sifing brevetat

WR G2 are trei modele distincte de sorb, tăiate în blocurile de rulare.

Brevetul „Hakka Sipe” al companiei tăie complet un model în zig-zag prin blocul de rulare, separând fiecare bloc într-o serie de benzi semi-independente cu margini zimțate. Sub presiune, acest lucru permite benzilor să se flexeze ca perii pe o perie, așezând mai multe rânduri de „dinți” triunghiulari pe suprafața drumului și creând o aderență extraordinară pe zăpadă și gheață.
O serie de sorbe drepte, cunoscute sub numele de „Ștergeți înțepături”, tăiate în marginile frontale ale blocurilor de rulare, sub presiune de frânare, blocurile de rulare se flexează spre spate, închidând sipele Hakka și deschizând sipele drepte, care acționează ca niște rachete minuscule pe trotuarul umed., scurgerea apei de sub trepte și creșterea aderenței de frânare în condiții umede.
În cele din urmă, există o altă serie de șuvițe drepte tăiate perpendicular pe celelalte pe anumite blocuri de rulare. Aceste „Sipes auto-blocante 3D” reduc flexibilitatea laterală a benzii de rulare, sporind stabilitatea laterală și crescând aderenta în viraje.

Tehnologie Slushplaning

Nokian pune o mulțime de teste și eforturi de cercetare și dezvoltare în starea cunoscută drept „slushplaning”, pe care o consideră mult mai periculoasă decât hidroplanarea, mai ales că poate apărea chiar și la viteze mai mici și poate fi mai dificil să recupereze controlul odată ce este pierdut. Actualul WR G2 are două caracteristici concepute pentru a preveni alunecarea; marginea ascuțită a cauciucului, care aruncă năpârlă și apă departe de căile de rulare, precum și seria de canale asimetrice foarte lustruite între blocurile de rulare, care facilitează evacuarea noroiului și a apei de sub pneu.

Rezistență scăzută la rulare

Aproape toate anvelopele Nokian au o rezistență la rulare extrem de scăzută, ceea ce poate economisi cantități semnificative de combustibil, iar WR G2 nu face excepție. Laboratoarele independente estimează că WR G2 are cu aproximativ 20-25% mai puțină rezistență la rulare decât anvelopele comparabile, ceea ce are potențialul de a vă economisi bani reali.

Materiale responsabile din punct de vedere ecologic

Nokian a dezvoltat un compus de cauciuc pentru pneurile lor, care folosește ulei de canola și silice rece, în loc de uleiuri cancerigene cu aromă ridicată. Pe lângă faptul că este o alegere mai ecologică și contribuie la rezistența scăzută la rulare, compusul rămâne foarte flexibil pe zăpadă și gheață și dă o senzație pozitivă de ploaie.

Grip sigură în 3 sezoane

Lucrez pentru un magazin de jante și anvelope. Pot, și de multe ori, să conduc cu orice anvelope doresc, de vreme ce îmi place să știu despre ce vorbesc când recomand anvelope clienților mei. Nokian WRG2 este de departe cea mai bună anvelopă de vreme rea pe care am condus-o vreodată și a fost mulți ani alegerea mea personală pentru anvelope în condiții sălbatic diferite ale unei iernii din New England. Aceștia își asumă cea mai slabă zăpadă și gheață, sau mai bine decât aproape orice anvelopă de zăpadă dedicată acolo, și se ocupă cu excursii de schi în sălbăticile din nordul Vermontului și Maine cu ușurință și har. În timp ce consider că pot rupe în mod intenționat mașina liberă într-o patină pe zăpadă împachetată, de fapt este destul de dificil de făcut, iar anvelopele se recuperează extrem de bine. Rămân stânga în picioare chiar și prin schimbări ale benzii în netezire grea, ceea ce reprezintă o manevră cu unghi alb pe multe anvelope. Nici măcar nu cred că știu să hidroplaneze deloc. Acestea sunt anvelope care inspiră multă încredere, în mare parte pentru că par să treacă întotdeauna în cele mai proaste condiții.

Mai slabă performanță de vară

Trotuarul uscat, în general, este cea mai slabă zonă a WR G2, deși „destul de bine” este doar o slăbiciune în comparație cu „excelent”. Pe vreme caldă, anvelopele se simt vizibil mai moale, iar performanțele sunt bune la viteze de autostradă. La fel ca în cazul oricărei anvelope capabile de iarnă, haina de îmbrăcăminte este accelerată pe vreme caldă și uscată.

Anvelopele sunt remarcabil de liniștite chiar și pe un hibrid Prius, însă clienții ale căror opinii am încredere, precum și unii comentatori online s-au plâns de zgomot rutier mai rău decât de obicei de la WRG2. Alții și-au exprimat surpriza pentru cât de liniștite sunt anvelopele. Mărturisesc că nu am găsit niciun model în acest fenomen și bănuiesc că ar putea fi implicate și alte variabile.

Linia de jos

În general, WRG2 este o anvelopă cu adevărat excelentă, care este suficient de bună pentru a merge pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, sacrifică unele performanțe de vară pentru pumnul de iarnă. Prin urmare, prefer să-l folosesc pe al meu ca anvelope de 3 sezoane, punându-le la toamnă târziu și schimbându-le pentru anvelopele performante de vară, la mijlocul până la sfârșitul primăverii, când ploaia s-a uscat. Acest lucru se reduce la îmbrăcămintea de vară, prelungind durata de viață a anvelopelor și economisind banda de rulare atunci când ai nevoie cel mai mult. Dar nu trebuie să fac asta; este un lux.

WRG2 este ideal pentru zonele cu vreme de iarnă foarte mixtă, genul care poate circula rapid prin ploaie, zăpadă, gheață, noroaie și condiții uscate. Pentru zonele în care zăpada devine grea și rămâne pentru perioade lungi, anvelopele dedicate zăpezii precum Hakkapeliitta R Nokian sau X-Ice-ul Michelin ar putea fi o alegere mai bună. Șoferii din zonele cu condiții mai temperate de iarnă ar putea dori o anvelopă mai puțin părtinitoare de iarnă, cum ar fi Bridgestone Turanza.

WR G2 are un preț ceva mai mare decât anvelopele comparabile, dar acest lucru este parțial compensat de rezistența scăzută la rulare. Dacă doriți performanțe superioare într-o gamă completă de condiții și nu doriți să schimbați anvelopele, Nokian WR G2 reprezintă un pic de bani pentru o anvelopă mult mai mare.

Grip sigură în 3 sezoane

Mai slabă performanță de vară

Pavajul uscat, în general, este cea mai slabă zonă a WR G2, deși „destul de bine” este doar o slăbiciune în comparație cu „excelent”. Pe vreme caldă, anvelopele se simt vizibil mai moale, iar performanțele sunt bune la viteze de autostradă. La fel ca în cazul oricărei anvelope capabile de iarnă, haina de îmbrăcăminte este accelerată pe vreme caldă și uscată.

Personal am găsit ca anvelopele să fie remarcabil de liniștite chiar și la un hibrid Prius, dar clienții ale căror opinii în care am încredere, precum și unii comentatori online s-au plâns de zgomot rutier mai rău decât de obicei de la WRG2. Alții și-au exprimat surpriza pentru cât de liniștite sunt anvelopele. Mărturisesc că nu am găsit niciun model în acest fenomen și bănuiesc că ar putea fi implicate și alte variabile.

Linia de jos

În general, WRG2 este o anvelopă cu adevărat excelentă, care este suficient de bună pentru a merge pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, sacrifică unele performanțe de vară pentru pumnul de iarnă. Prin urmare, prefer să folosesc a mea ca anvelope de 3 sezoane, să le pun la sfârșitul toamnei și să le schimb pentru anvelopele performante de vară la mijlocul până la sfârșitul primăverii, când ploaia s-a uscat. Acest lucru se reduce la îmbrăcămintea de vară, prelungind durata de viață a anvelopelor și economisind banda de rulare atunci când ai nevoie cel mai mult. Dar nu trebuie să fac asta; este un lux.