Când vine vorba de achiziționarea de anvelope, consumatorii au o mulțime de opțiuni, toate clasificate diferit. Cei care caută o afacere bună ar putea dori să ia în considerare anvelopele Atrezzo Z4 + AS, care sunt făcute de Sailun, un producător chinez de anvelope. Anvelopele chinezești nu s-au remarcat în general pentru calitatea și / sau manevrarea lor, însă această companie, înființată în 2002, în cea mai mare parte a sfidat această credință.

Trei pneuri de pneuri

Sailun este ceea ce cei din industria auto numesc un producător de anvelope de nivel III. Michelin, Bridgestone, Pirelli - acestea sunt companii de prim rang care fabrică anvelope de înaltă calitate la un preț premium. Companiile de nivel secund ar putea include General, Uniroyal și Hankook. Companiile de nivelul trei se concentrează asupra valorii asupra calității premium. Distribuit în SUA de către gigantul de anvelope de valoare TBC Corp, Sailun pare să-și îmbrace poziția de companie cu un nivel al treilea, în timp ce insistă că mai pot face o anvelopă la un preț suficient de bun pentru șoferii de zi cu zi.

Al treilea nivel, dar nu al treilea nivel

Sailun oferă de fapt o gamă largă de anvelope. Cea mai populară ofertă a acestora este probabil Atrezzo Z4 + AS, care este clasificată ca o anvelopă Ultra High Performance. Cu toate că nu este în niciun caz un sezon parțial părtinitor de iarnă, Atrezzo este proiectat pentru manipularea umedă și uscată, precum și pentru o performanță ușoară la zăpadă. Tehnologia implicată în fabricarea anvelopelor este cu siguranță impresionantă:

• Compus de rulare îmbunătățit cu silice pentru a crește aderența umedă și uscată.
• Coasta centrală solidă pentru o mai bună stabilitate laterală și confort rutier.
• Șanțuri agresive în formă de v cu unghi înalt pentru a îmbunătăți evacuarea apei, care la rândul lor îmbunătățesc manipularea umedă și rezistența la planificare.
• Blocuri de rulare canelate pentru a consolida rigiditatea blocului și a promova încărcarea uniformă pentru a îmbunătăți caracteristicile de manipulare și uzură.
• Marginile conice ale benzii de rulare care asigură o presiune de contact uniformă pentru o stabilitate îmbunătățită.
• Stabilizatori de blocare a umărului care cresc rigiditatea blocului pentru un control și o stabilitate mai bune.
• Micro-Sipurile înclinate creează margini mușcătoare pentru a îmbunătăți tracțiunea în umed și zăpadă.
• Profil unic de umăr care crește absorbția de șoc.

Atrezzo Z4 + AS este disponibil în 25 de dimensiuni și are o clasificare uniformă a calității anvelopelor (UTQG) de 380 AA A.

Conducerea testelor

În 2013, Sailun a organizat un eveniment de călătorie și de condus pentru a testa noul lor Z4 + AS în curtea TBC: Palm Beach International Raceway din Florida. Metoda lor de a lăsa jurnaliștii și dealerii să testeze anvelopa a fost în totalitate unică în ceea ce privește testerul nostru: Au stabilit un test orb între anvelopa lor și un comparativ de prim nivel, în care ambele anvelope aveau informațiile lor de identificare complet protejate de pe pereții laterali..

Sailun și-a pus pneurile Z4 + AS pe Continental’s Extreme Contact DWS, montate pe sedanele Mercedes C350. Testerii au scos ambele anvelope pentru a se roti pe drumurile publice și drumurile din apropierea pistei, urmate de un curs de manipulare performant, prevăzut pe pista în sine, care a inclus conuri de slalom, manevre de evaziune, viraje de micșorare și o cutie de frânare.

În ceea ce privește manevrabilitatea, Z4 + AS nu s-a potrivit în niciun fel real cu DWS Conti. Anvelopele se angajează puțin mai repede și sunt puțin mai precise, astfel încât manevrabilitatea se simte puțin noroasă. Este o adâncime puțin mai mică, iar prinderea este puțin mai puțin progresivă. Atrezzos a arătat, de asemenea, o tendință de a pierde partea din spate prea ușor în condiții de viraje dură, deși modularea minora a clapetei a fost suficientă pentru a-l salva de pe o patinaj complet. Mai mult în ceea ce privește, a fost tendința ca partea din spate să devină instabilă și să înceapă să se balanseze pe frânare dură, deși distanța de frânare era decentă. Oarecum surprinzător, anvelopele păreau să funcționeze marginal mai bine în condiții de umed decât în ​​uscat. Cu toate acestea, Atrezzos a avut o plimbare vizibil mai moale și mai lină pe autostradă. Indiferent dacă acesta este un avantaj sau nu depinde în mare măsură de faptul dacă șoferii preferă răspunsul pe pereții laterali sau confortul pe pereții laterali - ambele sunt alegeri valide.

Linia de jos

Intenția Sailun nu a fost de a arăta că pneurile lor au fost mai bune decât comparativele, dar că diferența de preț de 30 la sută dintre pneurile lor și Conti DWS nu a fost asociată cu o diferență similară de calitate sau manevrabilitate. Într-un sens, Sailun este absolut corect. Atrezzo Z4 + AS lor, cu siguranță, nu este la fel de bun ca Conti DWS, dar nu este în niciun caz cu 30% mai rău în orice măsură de manipulare. Poate că efectul cumulat al tuturor diferențelor de manipulare s-ar putea adăuga până la 30 la sută, dar acest lucru devine imposibil de măsurat în vreun fel empiric sau chiar rezonabil subiectiv.

Deși comparația dintre Atrezzo Z4 + AS și DWS de la Continental este aproape perfectă - calificări de viteză identice și valori de încărcare, de exemplu - Sailun nu a menționat că clasamentele de îmbrăcăminte nu sunt aproape comparabile. În timp ce DWS are un rating UTQG de 540, Atrezzo este evaluat la 380, o diferență semnificativă în îmbrăcămintea de îmbrăcăminte care se apropie chiar de acea bară magică de 30%. În timp ce ratingurile UTQG sunt lucruri foarte confuze, chiar dacă DWS durează mai mult de 20 de procente, prețul mai mare poate fi totuși o afacere pe termen lung.

În ultima analiză, anvelopele Sailun sunt suficient de bune pentru șoferii de zi cu zi care nu-și împingă pneurile și sunt suficient de sigure pentru ca familiile să se simtă încrezătoare. În timp ce se angajează oarecum lent, sunt ușor instabile în frânare și au un nivel scăzut de îmbrăcăminte, acestea au o manevrabilitate și o prindere decentă și asigură o călătorie lină și confortabilă.