La motoarele cu combustie internă în 4 timpi, setarea temporizării supapei este esențială. Modelele diferite ale motorului au metode diferite de realizare a aceluiași funcționare precisă obiectiv, fiabilă a supapelor de intrare și evacuare.

Mecanicul experimentat va aborda fiecare proiectare a motorului pentru a stabili metoda corectă de setare a temporizării supapei respective. Ei pot consulta un manual al magazinului pentru orice considerente speciale, dar, în general, va trebui să știe:

• Poziția arborelui cotit
• Poziția arborelui cu came
• Marcaje de sincronizare
• Directia rotatiei
• Numărul relativ al cilindrului (la motoarele cu mai multe cilindri, fiecare cilindru îi este aplicat un număr. De exemplu, pe cilindrii cu patru cilindri Suzuki GS 1000 motoarele sunt numerotate unu la patru de la stânga la dreapta - numărul unu cilindru este la stânga sau partea ambreiajului)

Cunoașterea sistemului de sincronizare înainte de demontare sau reasamblare a unui motor este esențială, dar un aspect al sincronizării vine înaintea tuturor celorlalte: poziția arborelui cotit.

Cilindrul numărul unu

Când un mecanic se apropie de un motor pentru a stabili poziția manivelei, trebuie să identifice mai întâi poziția cilindrului numărul unu. Marea majoritate a motoarelor are semne de distribuție pe volanta de aprindere și adesea o săgeată pentru a indica direcția de rulare a motorului. Cu toate acestea, în cazul în care mecanicul nu este sigur de direcția de rotație, ar trebui să scoată bujii, să selecteze a doua treaptă și să rotiți roata din spate într-o direcție înainte notând direcția de rotație a volanului.

Odată ce direcția de rotație a motorului a fost verificată, mecanicul poate trece la găsirea poziției motorului. De exemplu, trebuie să găsească care este cursa pistonului (intrare, compresie, putere, evacuare). O inspecție vizuală prin orificiul bujiei este, în general, tot ceea ce este necesar pentru a determina cursa. Cu toate acestea, este o practică bună să găsiți mai întâi cursa de intrare; acest lucru poate fi obținut prin inspecție vizuală sau prin scoaterea capacului supapei de admisie (acolo unde este cazul) și observând momentul în care robinetul deschide pistonul își va începe cursa în jos, pe măsură ce valva de intrare se deschide.

O altă metodă de determinare a unui piston pe cursa de compresie este utilizarea unui tester de presiune cu manivelă (tester de compresie). Când gabaritul prezintă o creștere a presiunii, pistonul se află pe cursa de compresie. Cu toate acestea, această metodă nu va funcționa dacă oricare dintre valve este deteriorată sau blocată (de obicei după ce a fost păstrată incorect timp de ceva timp).

AVC de compresie

Când s-a constatat poziția pistonului numărul unu, mecanicul trebuie să rotească motorul până când pistonul se deplasează în sus pe cursa de compresie (ambele valve sunt închise). În acest moment, în orificiul bujiei trebuie introdus un dispozitiv de măsurare adecvat.

Instrumentul ideal în acest scop este un indicator de contor. Aceste instrumente sunt disponibile de la dealeri, furnizori de instrumente de specialitate și comercianți cu amănuntul online, prețurile începând de la aproximativ 30 USD.

Utilizarea unui indicator de contor de apel asigură precizia la găsirea TDC (Top Dead Center). TDC este de obicei punctul de la care încep toate procedurile de sincronizare. Cu toate acestea, o paie de băut comună poate fi introdusă în orificiul bujiei pentru a determina, aproximativ, când pistonul este la TDC. Când utilizați manometrul de apelare, punctul real al TDC va fi punctul în care acul de apelare începe să inverseze rotația.

Marcaje de sincronizare

Mecanicul ar trebui să examineze volanul în acest moment pentru a localiza marcajele de sincronizare TDC. Evidențierea marcajelor cu un stilou de vopsea portocaliu, de exemplu, va ajuta la observarea mai clară a mărcilor, ceea ce este deosebit de important atunci când folosiți o lumină de sincronizare pentru verificările de aprindere.

Arborele cu came sunt angrenate, cu lanț sau cu centură. Arborele cu came angrenate sunt, după cum spune și numele, arbori cu came care sunt acționați de o singură sau o serie de viteze. De obicei, angrenajele și arborele cu came au urme de aliniere pe ele. Cu toate acestea, ocazional, unele sisteme antrenate de angrenaje vor necesita utilizarea unei roți de grad atașate la arborele cotit, pentru a plasa arborele cotit într-o locație precisă înainte de angrenarea angrenajului și a arborelui cu came.

Arborele cu came centuri și lanțuri urmează o procedură similară de localizare. Arborele cotit va fi poziționat conform specificațiilor producătorului (găsite într-un manual al magazinului), la fel ca și arborele cu came. Centura sau lanțul de legătură vor fi apoi montate cu un număr de dinți stabilit între marcajele de aliniere a arborelui cu came și marcajele de aliniere a arborelui cotit.

Rotiți încet pentru a verifica

Ori de câte ori un mecanic a reglat un motor, este bine să rotiți arborele cotit cu mâna - o cheie pe șurubul central al volanului funcționează cel mai bine. Această rotație trebuie făcută lent și oprită dacă mecanicul resimte vreo rezistență, deoarece acest lucru poate indica faptul că o supapă lovește un piston din cauza temporizării incorecte.