Primer este cel mai îndrăgit și temut cuvânt din automobil, faceți-vă singur lexic. Poate că asta este o exagerare, dar vorbind despre grămadă conjurează tot felul de imagini și, în funcție de cine vorbești, acestea pot varia de la cer la groază.

Dacă nu sunteți familiarizat cu primerul, iată un primer. Grundul este vopsea, dar nu în modul în care vopseaua este vopsea. Vopseaua este vopsea, deoarece creează o acoperire durabilă și frumoasă pentru corpul mașinii tale. Grundul este vopsea doar pentru că merge pe mașină și are un anumit ton de culoare. Scopurile lor sunt mult diferite, dar în multe cazuri, unul nu poate supraviețui fără celălalt.

Primer este agent de legătură. Aceasta înseamnă că grundul permite o legătură între suprafața de sub ea și vopseaua care va fi pulverizată deasupra. Doriți ca vopseaua dvs. să fie puternică și să adere bine la suprafața de sub ea, așa că ar trebui să aplicați întotdeauna un strat de grund înainte să pictați, corect? Nu neaparat. Există momente în care primerul este foarte important, sunt momente în care este de mică importanță și chiar sunt momente în care ar putea avea un efect negativ asupra jobului pe care încercați să îl terminați.

Beneficiile Grundului sau Când Ar trebui să utilizați Grundul

Așa cum am menționat mai sus, grundul este agentul de lipire, lipiciul, între orice se află sub ea și vopseaua mașinii tale. Când mașina ta era nouă, era un patchwork frumos sudat din panouri și piese din oțel proaspăt. Acest metal virgin, dacă ar fi vopsit gol, ar fi în cele din urmă respingerea vopselei atât de atent pulverizată pe ea și rugina rapid, transformând o mașină nouă în junk în cel mai scurt timp. Același lucru este valabil pentru orice metal gol, nou sau nu. De fiecare dată când faceți caroserie pe mașină, este posibil să descoperiți metalul gol.

În cele mai multe cazuri, ar trebui să coborâți la metalul gol, cum ar fi atunci când lucrați cu material de umplere a corpului, de exemplu. Șlefuirea zonei reparate cu metalul gol vă asigură că veți avea o reparație fiabilă, care va dura mult mai mult decât treaba de parcare care tocmai a lovit un plasture peste daune. Unele straturi de grund bun o vor face și mai puternică. De fiecare dată când vă îndepărtați de vopseaua vehiculului și expuneți metalul gol, ar trebui să aplicați grund înainte să pictați, șlefuind ușor între straturi pentru a vă asigura că aveți de fiecare dată o suprafață netedă.

Când nu ai nevoie de grund?

Există o mulțime de oameni care vor spune că un strat de grund merită aplicat 100% din timp înainte de a vă pulveriza straturile de vopsea finale. Nu sunt de acord. Grundul este foarte valoros în majoritatea cazurilor, dar dacă efectuați o reparație foarte mică care implică o molestare minimă a tablelor de mașină, este posibil ca grundul să fie excesiv. Mai rău decât atât, ar putea îngreuna reparația. Luați în considerare o reparație mică care nu a fost șlefuită cu metalul gol. Trebuie să umpleți o mică adâncitură, apoi trebuie să o vopsiți pentru a se potrivi cu restul exteriorului mașinii dvs., amestecând perfect marginile, astfel încât nu există nicio zonă ridicată care să indice o reparație. Cu cât zona de reparații este mai mică, cu atât poate fi mai dură. Uneori, două straturi de grund pot ridica suficient suprafața de reparație pentru a face mult mai dificil să se ascundă bine.

O altă perioadă în care nu ai nevoie de grund este când metalul gol nu este deloc expus. Aceasta include plasticul gol! Și având în vedere ce procent de daune minore se întâmplă cu barele de protecție și faptul că majoritatea barelor de protecție din ziua de azi sunt din plastic, puteți săriți pasul de grund fără să vă faceți prea multe griji. Pentru reparații mai mari, poate fi necesar să vă comandați vopseaua cu un agent flexat amestecat.