EPA a listat cele mai multe zece mașini din 2014 cu consum redus de combustibil în America - dar sunt mașini pe care ai dori să le conduci? Această listă depășește numerele și vă spune care dintre ele merită să le cumpărați și care sunt cele mai lăsate în showroom. Iată-le, clasate de la cel mai înalt la cel mai mare în funcție de economia de combustibil combinat EPA. (NOTĂ: Această listă exclude mașinile electrice și hibrizii plug-in, deoarece MPG-ul din lumea reală variază atât de mult.)
EPA estimează: oraș 43 MPG / autostradă 40 MPG / 42 MPG combinate
Gama de prețuri: 32.945 USD - 39.000 USD
CT 200h combină motorul Prius cu un corp mic cu 5 uși hatchback conceput pentru cumpărătorii europeni (care, apropo, sunt piața țintă reală a CT). CT-ului îi lipsește aerodinamica extremă a Prius, care reprezintă economia de combustibil mai mică - dar 42 MPG este ușor de obținut în condusul mixt și, la fel ca Prius, CT 200h economie de combustibil se ridică în traficul stop-and-go lent. Și faptul că este cel mai puțin scump Lexus nu doare prea mult. Când am văzut prima oară CT-ul, nu știam ce să fac, dar după ce am petrecut timp la volan, am crescut să-mi placă - deși nu este la fel de spațios și nici la fel de consumabil de combustibil ca Prius, este totuși un mare amestec de lux și economie de combustibil.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: 44 MPG oraș / 40 MPG autostradă / 42 MPG combinate
Gama de prețuri: 27.560 USD - 37.250 USD
Prius v vine direct din departamentul de idei foarte bune al Toyota. În esență, un Prius cu un capăt de stație-vagon grefat, Prius v oferă capacitatea de încărcare a unui SUV mic, cu aproximativ dublul kilometrajului de gaz. Estimările privind economia de combustibil EPA sunt semnificativ mai mici decât Prius-ul obișnuit, dar mai bune decât orice SUV mic, chiar și cele cu hibrizi și motorină. Nu am avut probleme în medie cu peste 46 MPG în conducere mixtă și am văzut cifre de până la 55 MPG în oraș. Remarcabil. Singurul dezavantaj este prețul: adăugați câteva opțiuni, iar Prius v devine foarte scump.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 45 MPG / autostradă 40 MPG / 43 MPG combinate
Gama de prețuri: 25.995 USD - 34.235 USD
Ca și Prius v, Ford C-Max este o încrucișare la îndemână între un SUV și un vagon. Ford a prezentat-o anul trecut, dar C-Max (precum și ceilalți hibrizi ai Ford) s-au arătat într-un loc deranjant atunci când economia sa reală de combustibil sa dovedit a fi mai mică decât cea de 43 MPG anunțată. Ford a revizuit rapid cifrele la un 43 MPG mai realist, ceea ce este încă destul de bun, având în vedere capacitatea de încărcare a C-Max. Puteți obține chiar și o versiune plug-in numită C-Max Energi, deși pachetul său de baterii mai mare mănâncă spațiu de încărcare valabil. C-Max este singurul concurent al genialului Prius v al Toyota; Toyota oferă o utilitate mai bună și economie de combustibil, dar C-Max este mult mai plăcut de condus.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 44 MPG / autostradă 44 MPG / 44 MPG combinate
Gama de prețuri: 25.150 USD - 27.850 USD
Niciodată nu am avut mult noroc de a se potrivi cu cifrele EPA ale Civic Hybrid, deși cea mai apropiată am venit a fost în versiunea actuală: 42.1 MPG, în ciuda condusului blând și a utilizării liberale a modului „ECON”. Aceasta nu este o cifră proastă, dar este comparabilă cu ceea ce se întoarce cu motorina modernă în condusul real, și în spatele Toyota Prius (care poate fi avut, în aparate reduse, pentru aproximativ aceiași bani). Îmi place Civic pentru scaunul spătar încăpător și pentru capacitatea de viață de zi cu zi, dar aș gravita spre HF Civic, alimentat convențional, care se află la orașul 29 MPG și la autostrada 41 MPG. Cu un preț de 20.555 de dolari, este posibil să vă economisiți mai mulți bani pe termen lung decât Civic Hybrid.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 42 MPG / autostradă 48 MPG / 45 MPG combinate
Gama de prețuri: 28.080 USD - 32.265 USD
Când Jetta Hybrid a apărut pe piață anul trecut, o mulțime de fani ai mașinii au respirat un suspin de ușurare: Aici, în sfârșit, a fost un hibrid care a condus ca o mașină obișnuită cu motor pe gaz, cu un tractant hibrid care a fost aproape complet discret - în timp ce accelerați, adică. Din păcate, sistemul de frânare regenerativ Volkswagen nu este tocmai pregătit pentru timp; nu știi niciodată exact ce efort de frânare veți obține atunci când călcați pe frână. Iar pentru 2014, Volkswagen a majorat prețul cu aproape 2.300 de dolari, ceea ce cu siguranță nu face nimic pentru a-mi încadra mașina. Totuși, Jetta Hybrid se distrează bine în curbe și oferă estimările privind economia de combustibil EPA - deși aș avea în vedere și Jetta TDI, care, în ciuda cifrelor EPA mai modeste, poate returna cu ușurință 50 MPG pe autostradă.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 45 MPG / autostradă 45 MPG / 45 MPG combinate
Gama de prețuri: 37.085 USD - 49.385 USD
MKZ este subtil în ceea ce privește frumusețea și sublimul său, iar hibridul se întoarce cu o economie de combustibil destul de bună - am avut o medie de doar 40 de MPG, un pic mai scurt din estimarea EPA, dar un rezultat bun, totuși. Ca un hibrid, face treaba bine și se dobândește frumos ca mașină a șoferului, dar MKZ se poticnește în rolul unei mașini de lux - interiorul pur și simplu nu este suficient de lux, iar sistemul MyLincoln Touch este dificil. a folosi în timp ce bombardează pe autostradă. Lexus ES 300h face o treabă mai bună și, în timp ce estimările EPA sunt mai mici decât cele din Lincoln, economia sa reală de combustibil ar trebui să fie aproximativ aceeași.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 47 MPG / autostradă 47 MPG / 47 MPG combinate
Gama de prețuri: 27.995 USD - 38.170 USD
La fel ca Ford C-Max Hybrid, Fusion Hybrid a fost subiectul unor controverse legate de capacitatea sa de a-și satisface estimările privind EPA. Spre deosebire de C-Max, Ford nu a revizuit cifrele Fusion Hybrid, dar au făcut o serie de modificări pentru a crește kilometrajul real pe gaz. Nu am condus versiunea îmbunătățită, dar, în funcție de cele 37 MPG pe care le-am văzut în Fusion Hybrid din 2013, acestea ar trebui să fie niște modificări destul de serioase! Rușine, pentru că, în afară de problemele legate de economia de combustibil, aceasta este o mașină minunată, cu un interior de lux ridicat, o mulțime de spații pentru pasageri și un portbagaj cu dimensiuni decente, aceasta din urmă o descoperire rară într-un sedan hibrid.
EPA estimează: oraș 50 MPG / autostradă 45 MPG / 47 MPG combinate
Gama de prețuri: 29.895 USD - 35.695 USD
Noul Honda Accord Hybrid este singurul nou venit pe această listă și este unul foarte bun. Numerele de economie de combustibil EPA sunt apropiate de Prius și, spre deosebire de majoritatea sedanelor hibride, Accord Hybrid oferă cu adevărat - am avut o medie de 45 de MPG și probabil că s-ar fi descurcat mai bine dacă nu ar fi fost pentru o croazieră rapidă despre Despre. com Top Secret Curvy Test Road. (Hei, este un Honda, a trebuit!) Ingeniosul nou antrenant hibrid de la Accord Hybrid oferă un flux de putere mai ușor decât majoritatea hibrizilor, iar carcasa de caroserie Accord oferă o mulțime de spații în spate; singurul dezavantaj real este trunchiul mic. Fără îndoială, acesta este sedanul familiei eficient din punct de vedere al consumului.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: 51 MPG oraș / 48 MPG autostradă / 50 MPG combinate
Gama de prețuri: 25.010 USD - 31.210 USD
Iată-l, Ol 'Reliable, gorila de 800 de lire a pieței hibride și, după părerea mea, Prius merită toate laudele care i-au fost adunate. Prius are toate camerele pentru pasageri și bagaje pe care le necesită o familie de patru, iar majoritatea șoferilor vor vedea 47 până la 48 MPG în șofat mixt, săptămâna și săptămână. Prius-ul în formă de pană este cu noi de aproape un deceniu și totuși, conducerea unuia încă mă face să mă simt ca și cum aș fi păstrat în viitor. Fanaticii autoturismelor susțin că factorul distractiv la volan este aproape nul și acest lucru poate fi adevărat - dar Prius a stabilit ritmul pentru o motocicletă responsabilă de mediu și totuși face treaba mai bine decât oricare altă mașină.
Citiți recenzia completă
EPA estimează: oraș 53 MPG / autostradă 46 MPG / 50 MPG combinate
Gama de prețuri: 19.890 USD - 25.320 USD
Prius c (pentru „compact”) este cel mai mic și cel mai puțin scump membru al familiei Prius. Este drăguț în exterior și spațios în interior, dar cel mai important - și la fel ca orice alt hibrid Toyota - face exact ceea ce promite. Cu un picior ușor pe accelerație, Prius c va depăși cu ușurință 50 MPG în conducerea orașului; data trecută am condus unul, în medie 52, 3 MPG. Forma hatchback trunchiată a lui Prius c înseamnă că nu este la fel de aerodinamică ca Prius-ul obișnuit, de aceea cifra inferioară a autostrăzii MPG (deși, respectând limita de viteză, am reușit să depășesc 60 MPG pe autostradă). În ceea ce privește economia de combustibil, Prius c își depășește cu ușurință rivalul ușor-mai puțin scump, Honda Insight, cu o marjă importantă. De dimensiuni mici, preț scăzut și mult timp pe economie de combustibil, Prius c este un hibrid de început.
Citiți recenzia completă
