Mult timp au trecut zilele 5.0 Mustang-ului. Raspunsul celei de-a cincea generatii la un ponei de performanta este 4.6L GT Mustang; GT în fața Gran Turismo sau Grand Touring. Deci, întrebarea pe care o pune toată lumea este: "Ce este nou pentru 2008?" Deși există câteva opțiuni noi, cum ar fi iluminatul ambiental, farurile HID opționale și airbag-urile laterale standard, Mustang GT 2008 este foarte similar cu modelul din 2007. Cum așa? Citiți mai departe. Baza de 27.020 USD, 33.280 USD testată, economie de combustibil EPA oraș 15 MPG, autostradă 23 MPG.
În ultimii ani, am condus partea mea corectă a Mustang GT-urilor, și să fiu sincer, sunt extrem de impresionat de rafinamentele pe care Ford le-a făcut Mustang-ului în a cincea generație de încarnare. Mașina transmite clar stilul clasic Mustang în interior și în interior. Cel mai bun dintre toate, Ford oferă tot mai multe opțiuni la nivel de fabrică pentru cumpărători ca niciodată. De exemplu, în 2008, Ford oferă o nouă funcție de iluminare ambientală pentru Mustang, care luminează fântânile din față și din spate și suporturile pentru cupă față în roșu, portocaliu, albastru, indigo, violet, verde și galben. Kudos pentru băieții din Detroit pentru oferirea de opțiuni pentru Mustang, care anterior au fost disponibile doar în comunitatea aftermarket. Dacă aș fi vrut să adaug iluminare similară celei de-a patra generații Mustang, ar fi fost necesară achiziționarea unui kit Street Glow.
În plus, Ford a făcut siguranța Mustang-ului făcând standard airbag-uri laterale atât pe scaunele din față, cât și pe cele pentru pasageri. Compania oferă, de asemenea, faruri opționale de descărcare de mare intensitate HID pe GT 2008, care creează un bec mai luminos la o putere mai mică. Deși vehiculul pe care l-am testat a folosit faruri tradiționale, JD Power and Associates spune că farurile HID oferă siguranță suplimentară față de farurile tradiționale. Potrivit companiei, „Cu puterea lor de lumină mai puternică și un fascicul mai focalizat, farurile de mare intensitate sunt o caracteristică de siguranță activă, deoarece te ajută să eviți accidentele înainte de a se întâmpla”.
Mustang GT 2008 este disponibil și în trei culori noi: Vapor Silver, Sangria Red și Silver Metallic, deși Testul Mustang I a fost un Dark Candy Apple Red GT. Sincer, nu am fost câștigat de culoare. Într-un anumit motiv, mi-am imaginat întotdeauna Candy Apple Red, arătând ascuțit, așa cum am văzut culoarea pe multe mustanguri clasice. Când l-am văzut prima dată pe GT 2008, am simțit că a fost cam mult. Din anumite motive, culoarea nu părea să se ocupe cu mașina. Poate avea nevoie doar de niște dungi de curse albe.
A fi la volanul Mustang GT este o experiență puternică. Zâmbetul motorului și curgerea puterii prin dubla evacuare a mașinii îmi doreau să fie ziua de cursă. În ceea ce privește volanul, prinderea roții s-a simțit confortabilă și a furnizat o mulțime de performanțe în timp ce am navigat prin viraje strânse și ocazional trafic de ore în mișcare rapidă. Scaunul șoferului opțional cu 6 căi opțional mi-a permis să mă întind, cu mult spațiu pentru a mă relaxa, păstrându-mi picioarele suficient de aproape de pedalele vehiculului. Adevărat, m-am săturat să mă schimb și să cobor în jos pe 405, dar asta este natura fiarei. O transmisie manuală în Los Angeles este multă muncă. În ceea ce privește schimbătorul de viteze în sine, am găsit că a trecut ușor prin angrenaje, deși a existat un sentiment nefiresc în trecerea de la a treia la a patra și viza versa. Acest lucru s-ar putea datora poziționării mele sau pur și simplu unei preferințe personale.
În ceea ce privește confortul creaturii, sistemul de navigație opțional bazat pe DVD pentru GT 2008 este plăcut. Nu pot să vă spun de câte ori sistemul m-a ajutat să-mi găsesc calea de ieșire din traficul de tip bumper-to-bumper aici în LA Din păcate, sistemul adaugă 1.995 USD la prețul vehiculului. Aici, în LA, am găsit că merită foarte bine prețul. În alte părți ale țării, orașelor mici și de asemenea, caracteristica este probabil un cost suplimentar inutil.
Am găsit, de asemenea, caracteristica radio încorporată Sirius ca fiind o binecuvântare deghizată. Da, adaugă 195 de dolari la preț, dar merită costul. M-am conectat la Hair Nation și am ascultat „I Can’t Drive 55” de Sammy Hagar de mai multe ori în timp ce traversam pe Autostrada 101. Cel mai bine a fost gratuit comercial.
Desigur, caracteristica mea preferată a fost sistemul de alertă a instrumentelor care m-a informat că trebuie să parcurg 40 de kilometri înainte să rămân fără gaz. Această caracteristică elimină munca de ghicire de pe călărie. De asemenea, vă poate salva ziua dacă nu sunteți atenți la instrumentele de măsurare.
Alte opțiuni ale GT includ scaune încălzite. Poate că sunt doar școală veche, dar nu este asta pentru ce se întoarce spatele tău, pentru a încălzi scaunele? Am încercat funcția și a funcționat perfect. Pur și simplu nu eram atât de interesat să utilizeze dispozitivul. Poate o altă iarnă din Jersey mi-ar schimba părerea.
Pe linia de fund, GT Mustang din 2008 are putere. Dacă nu sunteți atenți, vă puteți găsi cu ușurință care se potrivește pe benzi. Aceasta este veste veche pentru proprietarii majorității Mustangs. Cu un cuplu de 300 CP și 320 lb-ft de la dispoziție (cu 50% mai multă putere decât V-8 cu un bloc mic de 289 inci găsit în clasicul Mustang 1/2 din 1964), GT este o adevărată mașină musculară de astăzi standarde. Pe șoseaua deschisă, zgomotul de evacuare al mașinii face un șofer încrezător. Cel mai bun dintre toate, mașina poate trage într-adevăr în câteva momente. Am avut un singur apel strâns când o bătrână a tras pe banda mea pe autostradă, forțându-mă să finalizez o „manevră evazivă”. La 55 MPH, am trecut de la a cincea treaptă la a patra și am pus pedala în jos. Roțile ciuleau și mașina bătrânei părea să stea nemișcată, în spatele meu, desigur. Nu există nicio îndoială în acest sens. Dacă este nevoie de putere, GT-ul este acoperit.
Din păcate, Mustang GT are și o axă real-reală. Colegul meu, Aaron Gold, a comentat această caracteristică anul trecut, în recenzia sa despre 2007 Mustang Special California Mustang. Aaron a spus: „Mustang are o punte spate solidă (sau„ în direct ”), astfel încât o denivelare într-o parte afectează roata pe cealaltă. Ei bine, unele lucruri nu se schimbă niciodată. Am constatat că puntea tracțiunilor din spate a afectat și performanțele de manipulare ale Mustangului. Privind în urmă, a avut un impact asupra performanței pe vechiul meu GT din 2001. Nu sunt primul care menționează acest lucru, așa că sperăm că Ford va rezolva asta în următoarea întrupare Mustang. Cu atât de multă putere sub roțile sale, este un bummer pe care mașina nu îl poate suporta la fel de bine ca și alte alte mașini sport de pe piață.
Poate că sunt părtinitor, dar mi-a plăcut cu adevărat Mustang GT din 2008. Mașina mai are putere, are încă o atracție și este totuși distractiv de condus. Cel mai bun dintre toate, există o mulțime de opțiuni pe care le puteți cumpăra pentru a le face și mai bine. Singurele mele reclamații sunt utilizarea continuă a unei punți direct-spate și prețul mașinii. Hai sa recunoastem; 33.280 USD (prețul mașinii mele de testare) nu este ieftin de niciun standard. Apoi, din nou, oferă o opțiune viabilă pentru pasionații care doresc un Mustang performant, dar nu sunt în măsură să plătească mai mult de 40.000 de dolari pentru un Shelby GT500.
Ceea ce afectează cu adevărat valoarea GT Mustang, în opinia mea, este performanța pe care o avem acum în 4.0L V6 Mustang. Cu 210 CP la dispoziție, are putere, are aspect și este mai ieftin la preț. În plus, este mai ieftin de asigurat, obține un kilometraj de gaz ușor mai bun (am reușit să scot două zile suplimentare de timp de conducere din rezervorul unui V6 Mustang înainte de a fi completat) și puteți obține o mulțime de opțiuni suplimentare la dealer nivel, păstrându-vă în continuare un buget rezonabil de cheltuieli. Acestea fiind spuse, V6 nu este un GT. Entuziaștii, ca mine, știu că cele două mașini au fost create cu scopuri diferite. V6 este proiectat pentru a fi mai economic și mai bun pentru consumatori. GT-ul este proiectat pentru a fi o mașină performantă. Dacă este performanța și puterea pe care o cauți, uită-te la Mustang GT. Dacă puterea este plăcută, dar sunteți în căutarea unei deplasări generale, luați în considerare V6.
Detalii și specificații
eșapament dublu din oțel, scaunul spate pliat
