Dacă sunteți în căutarea unei anvelope extraordinare, luați în considerare Cooper CS5 Grand Touring. Fondată în 1914, Cooper este una dintre puținele companii americane de anvelope deținute și operate, care continuă să fie puternică, furnizând pneuri de calitate într-o varietate de categorii pentru mașini, camioane, SUV-uri și traversări. Este disponibil în 31 de dimensiuni, cu o viteză de T, o valoare UTQG de 780 AA și o garanție de rulare de 80.000 de mile.

Precursorul CS5

Ani de zile, unul dintre flagship-urile din gama de anvelope a lui Cooper a fost CS4 Touring, un pas de lucru printre rasa de turism de lux. Cu toate acestea, pasul de lucru a început să-și arate vârsta, deoarece tehnologia anvelopelor s-a așezat pe tărâmurile de înaltă tehnologie ale compușilor de silice și a învelișurilor interblocante, iar explozia anvelopelor de turism pe piață a adus multă concurență.

Intrați în CS5 Grand Touring în 2014, care Cooper a susținut că este cea mai importantă anvelopă din istoria companiei. Încă se mândrește cu o notă solidă de patru stele pe site-ul companiei și rămâne o alegere populară pentru șoferii care doresc o manevrabilitate superbă și performanțe în toate condițiile meteorologice.

Pro:

• Simțire fermă cu performanță sportivă
• O aderență fantastică umedă
• Progresiv și comunicativ
• O uzură excelentă
• Pret bun

Contra:

• Nu se poate face și cafea

Tehnologii

Compuși de cauciuc îmbunătățiți cu silice: CS5 Grand Touring conține de aproximativ patru ori mai mult silice decât anvelopele CS4 anterioare, ceea ce înseamnă un kilometraj de combustibil mai bun datorită rezistenței îmbunătățite și rezistenței reduse la rulare. Cooper numește acest „compus de silice cuplat”, ceea ce înseamnă că silica este asociată cu un polimer silanic, ceea ce face ca silica să se lege mai strâns cu cauciucurile naturale și sintetice la nivel molecular, permițând o bunătate și mai bună.

Siping Micro-Gauge 3D: În 2014, șuvițele cu blocaj au fost considerate valul viitorului în proiectarea anvelopelor. Viitorul este acum. CS5-urile le folosesc pentru a îmbunătăți aderența umedă și performanțele pe termen lung prin înghițirea întregii adâncimi a benzii de rulare până la 2/32 ", în timp ce designul de blocare împiedică" șanțul de rulare "și uzura neregulată cauzată de blocarea prea mare a blocurilor de rulare.

Indicatorul vizual al pătratului: Pătratul uzat este literalmente un model pătrat tăiat în marginile interioare și exterioare ale benzii de rulare. Laturile acestui pătrat sunt tăiate la diferite adâncimi de rulare, astfel încât la 75 la sută adâncimea de rulare, seamănă cu o formă de U. La 50 la sută, pare un L și la 25 la sută un I, până când un punct de exclamare indică faptul că este timpul să înlocuiți anvelopa. Deoarece acești indicatori de uzură sunt localizați pe ambele părți ale anvelopei, ei pot fi folosiți pentru a detecta o uzură neregulată relativ devreme.

Tehnologia StabilEdge: Cooper folosește mici „bare de protecție” din cauciuc așezate între blocurile de rulare pentru a evita blocarea blocurilor sub presiune de viraje și închiderea canelurilor dintre blocurile de rulare. Menținerea șanțurilor deschise crește evacuarea apei și rigidizează manipularea pentru performanțe și răspunsuri mai sportive.

Performanţă

Anvelopele de turism sunt cunoscute, în general, pentru călătoria lină și economia bună de combustibil. Cooper a mers într-o direcție ușor diferită cu CS5, hotărând să ascundă o anvelopă performantă în interiorul marcii de marcare. Spre deosebire de aspectul moale al pernei de la Ecopia EP422 de Bridgestone sau de netezimea mătăsoasă a apărătorului Michelin, CS5 are o fermitate sigură și stabilă în acest sens, precum și o reacție extrem de sportivă. Reacționează imediat și cu entuziasm la intrarea direcției, cu o precizie la marginea cuțitului, pe care o puteți aștepta de la anvelopele mult mai mult orientate spre performanță (și costisitoare).

Deși nu este în niciun caz o anvelopă UHP și nu veți arde nicio piesă de autocross cu ea, CS5 nu este nici cea mai mare anvelopă de turneu. Există un motiv pentru care Cooper a permis presei să testeze aceste anvelope pe Mustangs la evenimentul lor de lansare, chiar dacă sunt concepute mai mult pentru vehicule de lux. Sunt multe performanțe ascunse în aceste anvelope care ies atunci când ceri. Indiferent dacă asta îți place foarte mult să-ți împingi șoferul zilnic, sau dacă îl ai în rezervă pentru manevrele de urgență, este foarte frumos să știi că este acolo și faptul că te face mai sigur.

Atât aderența uscată cât și cea umedă sunt caracteristici deosebite aici. Aderenta umeda este cu adevarat superioara atat pe planurile laterale cat si pe cele liniare, iar prinderea este extrem de progresiva, lasand sa mearga foarte lent chiar si la extremele fortei de viraje. Anvelopele comunică foarte bine șoferului, dând multă atenție înainte de a-și atinge limitele. Frânarea de frânare este la fel de stabilă, menținând mașina în linie dreaptă și nu prezintă nicio tendință de a pierde partea din spate, chiar și în cazul frânării de panică în condițiile mai umede.

Linia de jos

În CS5, Cooper s-a concentrat pe crearea unei anvelope stabile și foarte sigure, care este încă foarte distractivă de condus. Cu siguranță senzația fermă și sportivă a CS5 îi poate face un pic obositori pe unitățile lungi de autostradă, spre deosebire de anvelopele de turism mai puțin orientate spre performanță, dar nu de mult. Acestea sunt în principal anvelope pentru persoanele cărora le place foarte mult să conducă, dar nu vor să spargă banca pentru un set de anvelope UHP.