Este ușor să te frustrezi când te urci în mașină și motorul nu se va întoarce. Nu vă faceți griji încă. Dacă sunteți acasă, puteți testa trei lucruri care vă vor spune ce nu este în regulă - și este posibil să aveți o reparație ieftină pe mâini. Cea mai probabilă problemă este o baterie moartă sau drenată. Dacă acest lucru este bun, atunci cablurile bateriei dvs. ar putea fi murdare sau demarorul poate merge prost. Regulați aceste lucruri înainte de a petrece timpul rezolvând alte posibilități.

Baterie moarta

Doar pentru că azi ai o baterie moartă nu înseamnă neapărat că trebuie să ieși și să cumperi una nouă. Multe baterii își pierd încărcarea sau mor din cauza unei scurgeri de energie exterioară.

Poate că a fost ceva atât de simplu ca lăsarea farurilor sau o cupolă aprinsă. Oricare dintre acestea vă poate scurge bateria peste noapte. Vestea bună este că îl poți reîncărca și va mai avea o taxă completă.

Dacă aveți un tester de baterie care poate măsura amplificatoarele cu manivelă, testați bateria pentru a vedea dacă este slab. Dacă testerul prezintă o baterie slabă, va trebui să o înlocuiți. Dacă nu aveți un tester de baterie, puteți vedea în continuare dacă bateria este bună, pornind cu mașina. Conduceți sau conduceți mașina timp de aproximativ o oră sau aproximativ, opriți-o și apoi reporniți-o. Dacă pornește, bateria este bună. Dacă nu este necesar și trebuie să o porniți din nou, conduceți-l la cel mai apropiat magazin auto și cumpărați o baterie nouă.

Cabluri murdare

Un alt lucru care vă poate opri mașina să se răstoarne este un cablu demaror murdar. Acesta este cel mai gros cablu din sistemul electric al mașinii dvs. și poartă cel mai mult curent. Ca atare, este, de asemenea, foarte sensibil la coroziune.

Dacă cablul de pornire se corodează, acesta poate fi curățat destul de ușor. Scoateți fiecare capăt al cablurilor - un capăt este atașat la baterie, iar celălalt este atașat la demaror - și curățați conexiunile cu o perie de sârmă. Nu uitați să curățați și bateriile în același timp.

Din păcate, aceeași soartă îți poate cădea cablurile de la sol. Un cablu de masă corodat sau conectat slab poate împiedica pornirea mașinii. Curățați firele de pământ și conexiunile în același mod.

Starter prost

De asemenea, este posibil să aveți un starter prost. Un starter poate merge prost încet în timp și există unele lucruri care pot indica când este gata de plecare. De exemplu, este posibil să observați că se pare că motorul pornește mai lent decât în ​​mod normal în dimineața sau este posibil să auziți demarorul care se întoarce mai încet decât de obicei atunci când întoarceți cheia. De asemenea, este posibil să constatați că mașina dvs. nu reușește să pornească, apoi pornește perfect pentru câteva zile la rând. Apoi eșuează din nou.

Depanare suplimentară

Dacă ați verificat cei trei mari vinovați și nu au funcționat, păstrați-vă bine. Există doar câteva părți în sistemul dvs. de pornire și o mică depanare vă poate ajuta să vă dați seama de ce nu funcționează.

Uneori, motorul tău se întoarce, dar nu se va aprinde. În această situație, vinovații pot include totul, de la distribuitori la bobine, pompe de combustibil la filtre de combustibil, bujii până la firele de conectare. În acest caz, ar putea merita să renunți la mașină pentru o sesiune cu profesioniștii. Dar dacă rezolvarea problemelor este pasiunea dvs., aceasta este problema voastră. Du-te.

Probleme electrice de pornire

Odată ce bateria și demarorul au fost eliminate, este timpul să vă desfășurați drumul prin mașină. Cel mai bun loc pentru început este cu sistemul electric.

Verificați siguranțele dvs.: Doar câteva mașini au o siguranță asociată cu sistemul de pornire. Cu toate acestea, înainte de a merge să te uiți cu toate celelalte, verifică siguranțele tale pentru a fi sigur că nu este atât de simplu.

Comutator de aprindere necorespunzător : Dacă bateria se verifică, dar demarorul este în tăcere, ar putea fi un comutator de aprindere defect. Rotiți cheia în poziția „Pornit”, nu până la început și verificați următoarele:

• Dacă indicatoarele roșii de pe tabloul de bord nu se aprind și conexiunile bateriei dvs. sunt curate, contactul de aprindere este defect.
• Dacă se aprind luminile roșii, rotiți cheia în poziția de pornire. În majoritatea mașinilor, lămpile de avertizare de bord trebuie să se stingă în această poziție cheie. Dacă nu sunteți sigur, porniți farurile. Când încercați să porniți mașina, luminile trebuie fie să se întunece considerabil, fie să se stingă complet. Dacă o fac, întrerupătorul de aprindere ar trebui să fie bun. Dacă nu, comutatorul va trebui să fie înlocuit.

Conexiune de pornire incorectă: coroziunea poate împiedica conectarea bateriei. De asemenea, poate afecta orice componentă electrică, în special cele care, la fel ca demarorul, sunt expuse la elemente.

Dacă aveți pe cineva care să vă ajute, puteți testa conexiunea demarorului ținând un fir de testare a circuitului pe sârmă care cuplează demarorul. Acesta este cel mai mic dintre cele două fire conectate la demaror. Cereți unui prieten să întoarcă cheia și să verifice curentul. Dacă sunteți la curent cu starterul, dar nu se învârte, va trebui să îl înlocuiți. Notă: Asigurați-vă că nicio parte a corpului nu se află în apropierea părților mobile ale motorului - ar putea să pornească în orice moment!

Dacă dispozitivul de pornire se rotește liber la întoarcerea cheii, problema se află în altă parte. Acum puteți începe să verificați celelalte sisteme care ar putea împiedica să se aprindă.

Sistem de aprindere Depanare

Cu cauzele problemei legate de starter în afara drumului, continuăm căutarea motivului pentru care mașina dvs. nu va porni. Spark este creat de sistemul de aprindere al mașinii tale. Depanarea sistemului de aprindere nu este prea dificilă și primul lucru de verificat este bobina ta.

• Testarea bobinei: Pentru a testa corect bobina de aprindere, veți avea nevoie de un multimetru care poate măsura impedanța. Dacă nu aveți multimetru, există un test mai ușor pe care îl puteți efectua folosind instrumente simple de mână. Testează-ți bobina și, dacă este rău, înlocuiește-l.
• Capacul distribuitorului: nu este probabil ca capacul distribuitorului să fie problema, dar, din când în când (mai ales în timpul perioadei umede), o capacă defectă vă poate împiedica mașina. Îndepărtați capacul distribuitorului și verificați umiditatea din interior. Dacă există în interior o picătură sau ceață de apă, ștergeți-o cu o cârpă curată și uscată. Verificați capacul pentru a apărea fisurile și înlocuiți-l dacă este necesar. Odată ce este uscat, ar trebui să funcționeze.
• Sârmă cu bujie: problema de pornire ar putea fi, de asemenea, datorată unei sârme de spargere sau scurtcircuite. Verificați firul pentru a vedea dacă există fisuri sau despicături evidente, apoi testați continuitatea folosind un tester de circuit.

Ți-a pornit mașina? Dacă nu, este timpul să treceți la posibile probleme legate de combustibil.

Depanarea sistemului de combustibil

Dacă demarorul se învârte și scânteile zboară, problema ta trebuie să fie legată de sistemul de combustibil. Dacă vehiculul dumneavoastră este injectat cu combustibil, există o serie de subsisteme care ar putea fi vinovat. Va fi nevoie de unele lucrări serioase de diagnostic pentru a-l descoperi, dar există unele lucruri pe care le puteți verifica în garaj, în încercarea de a-l restrânge. Acestea v-ar putea economisi bani și evita o excursie la atelierul de reparații.

Conexiuni electrice: Există o mulțime de conexiuni electrice în sistemul dumneavoastră de injecție de combustibil. Fiecare injector de combustibil are un conector deasupra. Există conexiuni pe partea de aer a admisiei și pe chiulase. Ar trebui să verificați fiecare conexiune electrică pe care o puteți găsi sub capotă pentru a vă asigura că este strânsă.

• Pompa de combustibil și releul: pentru a verifica pompa de combustibil, puteți face un test de presiune a sistemului de combustibil dacă aveți echipament. Deoarece majoritatea dintre noi nu avem acest tip de lucru, verificați mai întâi conexiunile electrice. Testați partea pozitivă a pompei de combustibil pentru curent cu un tester de circuit. Asigurați-vă că cheia se află în poziția „Pornit”. Dacă există curent, treceți la pasul următor. Dacă nu, ar trebui să verificați siguranța. Dacă siguranța este bună, problema dvs. este releul pompei de combustibil.
• Filtrul de combustibil: Dacă pompa de combustibil funcționează corect și combustibilul încă nu ajunge la motor, problema poate fi un filtru de combustibil înfundat. Ar trebui să înlocuiți filtrul de combustibil la fiecare 12.000 de mile, așa că, dacă bănuiți că ar putea fi înfundat, mergeți mai departe și înlocuiți-l.

Elementele de mai sus sunt lucruri pe care le poți verifica cu ușurință folosind instrumente auto de zi cu zi. Există multe alte elemente ale sistemului dumneavoastră de injecție de combustibil care necesită un diagnostic electronic. Cu excepția cazului în care sunteți familiarizați cu acest lucru și nu aveți echipamentul adecvat, cel mai bine este să lăsați acest lucru în față.

Alte probleme care ar putea împiedica pornirea mașinii

Cu principalele sisteme verificate, există o serie de alte lucruri pe care le puteți verifica pentru a vedea de ce mașina dvs. nu va porni.

• Starter slăbit: Șuruburile demarorului slăbit îl vor determina să danseze și să se răzbească, nereușind să întoarcă motorul.
• Injectoare rele: un injector defect poate arunca întregul sistem de combustibil și împiedică motorul să tragă, mai ales când motorul este cald.
• Supapă de pornire la rece defectă: o supapă de pornire la rece nu va putea să pornească mașina când motorul este rece. Nu lăsa numele să te păcălească, poate chiar să funcționeze defectuos când este cald.
• Volanta cu cioburi sau rotițe: Echipamentul de pornire se conectează cu dinții angrenajului de pe volanta sau angrenajul inelar (în funcție de tipul de transmisie). Dacă unul dintre acești dinți devine uzat sau tăiat, demarorul se va roti. În acest caz, veți auzi strigăte puternice, zgârieturi, scârțâituri și măcinare.
• Electronică defectuoasă : Dacă computerul principal al motorului sau o componentă electronică a sistemului se defectează, mașina dvs. nu va porni. Din păcate, va trebui să lăsați acest tip de lucrări de diagnostic la un atelier de reparații calificat.