Prezentarea Harley-Davidson Roadster 2016, cel mai nou sportster

Istoria Harley-Davidson Sportster este lungă, depozitată și unică. Prezentat în 1957, Sportster a devenit o linie în linia Harley, oferind un runabout accesibil, care a permis un punct comun de intrare în brandul cu fir. În timp ce alte modele ale producătorului veneau și mergeau, Sportster s-a blocat din cauza stilului său rezistent și a personalității distincte.

La fel de sigur ca vremurile se schimbă, relativ nou-veniți precum Star Bolt R-Spec și C-Spec vin cu alternative viabile (și accesibile) la vechea bicicletă de pază a companiei auto. Intră în 2016, iar Roadster, cel mai nou Sportster al lui Harley, introduce o abordare modernizată a modelului familiar. Lansat cu această reclamă „Cut Loose”, care amintește de fiorul simplu de a călări cu bicicleta, Roadster reinterpretează sportivii din școala veche cu un design revizuit și mecanice actualizate.

De ce Roadster promite să respire viață nouă în formația Sportster? Faceți clic pe „Următorul” pentru a afla.

Legate de:

• Revizuirea Harley-Davidson SuperLow Sportster 2011

Totul începe cu roți

Sportsterul a fost criticat de mult timp pentru călătoria sa aspră, iar Roadster își propune să-i liniștească pe acești critici cu setarea sa de suspensie revizuită. Dar, în primul rând, în lupta pentru o plimbare lină este masa nerăspusă, deoarece nimic nu face ca suspendarea să funcționeze din greu ca o roată grea.

Roadster prezintă roți ușoare din aluminiu dantelate, despre care designerul industrial Harley-Davidson Ben McGinley spune că sunt „cele mai complexe roți pe care le-am creat vreodată”. Roțile Offset-Split 5-Spoke măsoară 19 inci în față și 18 inci în spate, greutatea redusă a Roadster-ului împreună cu suspensia revizuită ar trebui să-și îmbunătățească dramatic calitatea de mers. Totuși, nu greșește Roadster-ul pentru o greutate de pene: cu o greutate de 568 de lire sterline, ea a primit încă o mulțime considerabilă de cadru.

Manipulare modernizată

Spre deosebire de Sportster-urile anterioare, a căror deplasare în suspensie a măsurat până la 1, 6 inci, noul Roadster prezintă o mișcare considerabil mai mare: 4, 5 centimetri în față și 3, 2 inci în spate. Actualizarea de la suspensia de călărie superficială înseamnă că Roadster ar trebui să înmoaie denivelări și să ofere o plimbare mult mai civilizată.

Lucrând împreună cu roțile mai ușoare, Roadster oferă o nouă furcă cu un singur cartuș inversat de 43 mm cu arcuri tri-rate. Rigiditatea și controlul direcției este ajutat de cleme triple triple. În spate, noi șocuri cu bobină de emulsie încărcate cu gaz, cu preîncărcare reglabilă, cu arcuri tri-rate, pentru a netezi găurile și pentru a îmbunătăți articularea pe suprafețele denivelate.

Ergonomie agresivă

Deși accesibilitatea a fost mult timp un reper al modelului Sportster, ergonomia Roadster ar trebui să apeleze la călătorii sportivi. Roadsterul pretinde controlul picioarelor montate la mijloc și un ghidon de ridicare scăzut, care întinde călărețul peste rezervorul de combustibil de 3, 3 litri.

Înălțimea scaunului este încă prietenoasă pentru începători, distanța dintre șa și pavaj ajunge la 30, 9 inci, neîncărcată. O gardă la sol de șase inci și unghiul maxim de 30, 8 grade (dreapta) și 31, 1 grade (stânga) oferă o capacitate de virare respectabilă, dar nu atletică.

Motivație de mare alezaj

Un alt indicator al poziționării Roadster ca un Sportster mai serios este motorul său, un v-twin răcit cu aer de 1.200 cc, care produce un cuplu de 76 lb-ft la 3.750 rpm. În loc să-l echipeze cu motorul mai mic de 883cc Sportster, mașina mare sugerează că compania auto vrea să atragă mai mulți călători cu experiență și înfometat.

Contrară faptul că puterea sunt rotori de frână frontale cu disc dublu de 11, 8 inci plutitoare și ABS disponibile.

Styling: Totul despre drum

„Roadsterul este o abordare a genurilor stilistice”, recunoaște directorul Harley-Davidson al Styling Brad Richards, „dar intenția era să construiești o motocicletă a unui călăreț, un Sportster care este slab și puternic și conectează călărețul la drum.”

Vorbind despre stilul retro al lui Roadster, Richards spune că „Am vrut să oferim Roadster-ului ceva ADN de la modelele KHR de înaltă performanță de la mijlocul anilor 50, iar ulterior Sportster-ul a adaptat banda de tracțiune. Aceste biciclete aveau aparate de protecție tăiate pe șuruburi, rezervorul mic de combustibil și erau dezbrăcate la elementele lor esențiale pentru a atinge un scop singular de performanță."

Fenderul din spate al Roadster-ului este cu 1, 5 centimetri mai mic decât Sportsters cu boburi anterioare. Protecția cu curea în formă de fâșie și toba de eșapament oferă un vârf de pălărie la găurile de lumină ale bicicletelor de curse, în timp ce scaunul de retragere bagă călărețul, nu pe bicicletă, și îl menține în locul său sub accelerație. Patru combinații de culori sunt disponibile: negru viu cu o sticlă din denim de cărbune, negru denim cu un pinstripe roșu, Sunglo Velocity Red cu un pinstripe roșu și Billet argintiu / negru viu cu o bandă visinie.

Rămâneți la curent cu o recenzie și impresii de călărie despre Harley-Davidson Roadster 2016.