Întrebare: Repararea anvelopelor vs Plug

Când am început să conduc prima dată la sfârșitul anilor’50, dacă ai un cui în pneu, singura modalitate de a-l repara era cu un „dop” care avea să fie introdus momente după îndepărtarea unghiei. Pe măsură ce radiațiile deveneau mai răspândite, demontarea anvelopei și aplicarea unui plasture pe interior a fost aparent metoda preferată de reparare.

Acum observ că tehnica de reparare a dopurilor face revenire și în multe cazuri este metoda preferată. Vă rugăm să comentați despre avantajele și contra de fiecare metodă, așa cum se aplică radiațiilor de curea din oțel de astăzi.

Răspuns: Patch sau Plug?

Pe vremuri, dopurile erau folosite pentru că erau rapide și de încredere. Dacă rănirea anvelopei dvs. a fost o unghie simplă, o anvelopă poate fi reparată în cel mai scurt timp. Dacă anvelopa era tăiată, atunci patch-ul era de preferat pentru a sigila complet orificiul în formă ciudată.

Apoi, când au apărut anvelopele radiale, s-a constatat că dopurile vor distruge anvelopele și le vor face să meargă diferit. Atunci, patch-urile au devenit metoda preferată de reparare a unei anvelope. Erau două feluri de patch-uri, reci și fierbinți.

Patch-uri la rece pentru anvelope

Patch-ul rece a necesitat tamponarea interiorului anvelopei și aplicarea unui ciment. Apoi, plasturele de dimensiuni corecte a fost plasat peste vătămare și a fost folosit un instrument special pentru a „coase” plasturele la pneu. Nu vreau să spun cusături în sensul în care a fost cusută, ci că acest instrument special a fost rostogolit peste plasture până când a fost sigilat pe anvelopă. Dezavantajul acestei metode a fost dacă nu faceți totul perfect, patch-ul s-ar scurge.

Patch-uri la cald pentru anvelope

Patch-ul la cald a implicat în esență aceeași procedură ca și plasarea la rece, cu excepția faptului că plasturele au fost încălzite și topite la interiorul anvelopei. A existat o clemă specială de încălzire care a mers pe pneu pentru a face acest lucru. De obicei, a durat aproximativ 15 minute să încălzească plasturele pneului. Avantajul acestei metode a fost că anvelopa și plasturele devin o singură piesă.

Mufe pentru anvelope radiale

Acum avem dopuri care sunt concepute pentru a repara anvelopele radiale și se auto-vulcanizează. Adică, după ce se încălzesc de la conducere, se „topesc” în anvelopă și devin o singură piesă. Aceasta este din nou metoda preferată, deoarece este mult mai rapid de făcut. Dacă o anvelopă a fost tăiată, atunci patch-ul este cel mai bun mod de a merge, așa cum era pe vremuri. O precauție este să nu încercați niciodată să conectați un perete lateral. NHSTA spune că puncțiile pe peretele lateral nu trebuie reparate.

Patch-ul unei anvelope poate dura aproximativ 30 de minute și instalarea unui dop durează câteva minute și, de obicei, se poate face în timp ce anvelopa este încă pe mașină. O atenție este că NHSTA spune că anvelopele trebuie scoase din jantă pentru a fi inspectate corespunzător înainte de a fi conectate și patate. Patching-ul unei anvelope poate costa de la $ 10, 00 la 15, 00 $, iar conectarea poate costa până la 2, 00 USD, dar de obicei 5, 00 USD.

NHSTA spune că reparația corespunzătoare pentru o anvelopă perforată necesită un dop pentru orificiu și plasture pentru zona din anvelopa care înconjoară gaura de puncție.