Vehiculele diesel de pasageri sunt comune în întreaga lume, dar sunt încă rare în Statele Unite. Am dorit întotdeauna puterea instantanee a motorului pe benzină, mai degrabă decât cuplul constant al unui diesel. Dar tehnologia merge mai departe, iar turboii moderni sunt mai liniștiți, mai eficienți și oferă performanțe mai imediate ca niciodată. Mercedes-Benz a fost întotdeauna în fruntea dieselului. Prețul relativ a rămas întotdeauna obstacolul care i-a împiedicat pe clienții americani să îmbrățișeze pe deplin dizelele Mercedes-Benz.

Noul GLK250 BlueTEC ar putea avea în sfârșit o șansă să depășească acest obstacol și să devină un SUV diesel avansat. Mercedes-Benz GLK250 BlueTEC 4MATIC din 2014 vine cu un preț de bază de 38.980 dolari (57 405 USD testat), incluzând o garanție de bază de 4 ani / 50.000 de mile și estimări privind economia de combustibil EPA a autostrăzii orașului 24 mpg / 33 mpg. Hai să conducem.

Prima privire

Mercedes-Benz are o gamă largă de SUV-uri, de la clasa G de inspirație militară (Gelandewagen), la clasa GL cu șapte pasageri, la clasa M de talie mijlocie, la clasa compactă GLK. De asemenea, exista o clasă R cu șapte pasageri și există un SUV compact de clasă GLA anunțat pentru 2015. Este cea mai largă gamă de SUV-uri de această parte a Toyota's (Land Cruiser, Sequoia, 4Runner, Highlander, Venza, FJ Cruiser, RAV4) și cu siguranță cea mai largă gamă de SUV-uri de lux.

GLK este în SUA din 2010 și a fost supusă unei modificări cosmetice pentru 2013. Pentru 2013, marea veste a fost noul motor diesel cu patru cilindri. Vehiculul meu de testare model 2014 a fost echipat cu motorină, despre care vom discuta mai târziu.

Mercedes a realizat un aspect foarte consistent al mărcii în gama SUV-ului, cu excepția clasei G anterioare. Vehiculele din clasa GL, GLK și M împărtășesc o mulțime de indicii de stil, de la grila proeminentă cu mândria emblemă a stelei Mercedes-Benz, până la liniile curate și cu efect de seră înalt. GLK suportă o inspecție atentă, cu vopsea impecabilă, potrivită și finisare. Singura modalitate fiabilă de a diferenția modelele GLK este examinarea insignelor. GLK240 BlueTEC nu stropește starea diesel peste tot; exact acolo unde contează.

În scaunul șoferului

Apreciez un meme de design atunci când întâlnesc un nou tablou de bord, iar GLK are unul: rotund cu ornamente cromate. Peste tot în care designerii MB au putut repeta meme-ul din cabina GLK, au făcut acest lucru, cu rezultate frumoase. Apreciez în mod deosebit modul în care această formă urmează să funcționeze cu unele dintre cele mai bune orificii de aerisire HVAC, cele patru unități rotunde, versatile, montate în tabloul GLK. Acestea fac ca controlul și direcționarea fluxului de aer din cabina din față să fie o artă precisă, o încântare pentru confortul orientat.

Introducerea GLK în viteză nu necesită scoaterea mâinilor de pe volan, deoarece un regulator montat pe coloană de direcție trântește transmisia de la Park la Drive. Menținerea controlerului acolo are avantajul suplimentar de a elibera spațiu în consola centrală, o caracteristică binevenită într-un SUV.

Vehiculul meu de test a fost echipat cu pachetul de opțiuni multimedia de 2.860 de dolari, care includea un display de 7 "(introdus corespunzător în partea de sus a stivei centrale), sistemul COMAND MB cu navigare, o cameră retrovizoare și multe altele - toate echipamentele esențiale pentru un lux. SUV. Opțiunile suplimentare de pe vehiculul meu de test au inclus scaune complete din piele (1.850 USD) și Pachetul Premium (3.450 USD), care acoperă câteva opțiuni majore, cum ar fi Panorama Sunroof și Power Liftgate. Se pare că baza GLK250 nu vine cu prea multe Opțiunile pe care le-aș considera de referință pentru „lux.” Opțiunile se adaugă rapid, așa cum se dovedește în plus de 18.000 de dolari suplimentari pe vehiculul meu de testare.

Al doilea rând al GLK este suficient de încăpător pentru doi adulți și un copil, potrivind dimensiunea și statura vehiculului. Sala de cap este bună, iar vizibilitatea exterioară de pe toate scaunele este superbă. În spatele celui de-al doilea rând, există 23, 3 metri cubi de spațiu pentru bagaje. Întoarceți al doilea rând plat (ușor de realizat), iar 54, 7 metri cubi de spațiu de încărcare este gratuit pentru gunoi.

Pe drum și în afara

În cele din urmă, ajungem la motor. De multe ori testez vehicule diesel pe pasageri, fără să dezvălui niciodată tipul de combustibil. După ce au călărit cu mine o vreme, îi cer impresiile lor despre vehicul. Nu-mi pun întrebări de vârf, ci doar "Ce crezi?" Cu GLK250, niciun singur pasager nu a ghicit că este un motorină și toate au exprimat surpriza când l-am dezvăluit. În calitate de șofer, m-am îndrăgostit rapid de motorul diesel dublu-turbo de 2, 1 litri inline-patru cilindri și cuplul său de 200 CP și 369 lb-ft de cuplu. Este conectat la aceeași transmisie automată cu șapte trepte și sistem de tracțiune integrală 4MATIC, care aduc modelul pe benzină GLK350 (302 CP / 273 lb-ft de cuplu de la un V6 de 3, 5 litri). Versiunea pe gaz este mai rapidă, fără îndoială. Este capabil să scoate 0 - 60 mph în 6, 4 secunde, în timp ce motorina durează 7, 9 secunde pentru a atinge aceeași viteză. Însă gazul GLK scade combustibilul la rata de 19 MPG oraș / 24 mpg autostradă, în timp ce ratele diesel super-eficiente la orașul 24 mpg / 33 mpg autostradă, o îmbunătățire semnificativă.

O parte din motivul pentru care motorina este mai lentă se datorează modului în care motoarele diesel furnizează putere; o parte din motiv este că GLK diesel este cu aproximativ 250 lbs mai greu decât versiunea de gaz. Nu am avut nicio șansă să conduc cele două versiuni back-to-back, pe care le-aș recomanda cu siguranță oricărui cumpărător care are în vedere un GLK. Impresia mea despre GLK diesel a fost că a fost foarte bine sortat pe drum, cu un echilibru foarte bun, caracteristici de direcție și manevrare pentru un SUV și o plimbare liniștită frumoasă în majoritatea condițiilor de zi cu zi.

Journey's End

Dificultatea de a compara merele cu portocalele a fost ștersă în GLK. Nu mai trebuie să decideți „economisirea de bani” cu o variantă diesel foarte scumpă sau obținerea unei performanțe bune în lumea reală. Factorul de inconvenient al motorinei este minor, în special cu ajutorul unui smartphone sau al sistemului telematic Mercedes-Benz. GLK250 are un rezervor AdBlue de 7, 9 galoni. AdBlue este o soluție apoasă de uree, denumită și „Fluid de evacuare diesel” sau „DEF”. Rezervorul trebuie reîncărcat aproximativ o dată pe an sau la fiecare 10.000 de mile (GLK vă anunță prin intermediul centrului de informare a șoferului de pe linie) - nu este mare lucru. Diferența de performanță dintre variantele GLK pe gaz și motorină este o problemă de stil de conducere și gust. Dacă sunteți un șofer conservator, s-ar putea să nu observați niciodată diferența de 1, 5 secunde. Dacă sunteți o tija fierbinte, oricum veți fi probabil dezamăgiți de versiunea de gaz.

Cea mai directă competiție directă GLK250 BlueTEC este probabil Audi Q5 TDI, singurul alt SUV compact de lux diesel. Alte SUV-uri compacte de lux care trebuie luate în considerare includ Acura RDX, BMW X3, Infiniti QX30, Lexus RX și Cadillac SRX.

Cu adevărat, însă, dacă aveți în vedere un GLK, probabil că decideți modelele pe gaz sau diesel. O parte a deciziei trebuie să se bazeze pe condițiile actuale ale pieței, în care combustibilul diesel este puțin mai scump decât benzina fără plumb premium necesară de GLK350, compensând astfel o parte din economiile pe care le-ați putea aștepta de la economia de combustibil îmbunătățită. Partea trebuie să se bazeze pe convingerile dvs. despre viitorul prețurilor la carburanți - nu vă pot ajuta acolo, decât să vă reafirmați convingerea că prețurile carburanților vor continua să crească pentru viitorul previzibil. Cu cât prețurile sunt mai mari, cu atât devine mai importantă eficiența. GLK250 reprezintă motorina fără sacrificii semnificative, care sună ca un compliment din spate, dar este de fapt o laudă ridicată.

GLK250 BlueTEC 4MATIC are de fapt un preț de bază cu 500 $ mai mic decât prețul de bază al GLK350 4MATIC, deci decizia se reduce la: Gaz sau diesel?