Nu este nimic mai agravant pentru un constructor de motociclete personalizat decât descoperirea la jumătatea unui proiect pe care sistemul de evacuare a stocului nu se potrivește - și că nu există niciunul disponibil pentru această anumită bicicletă. În acest moment, soluția evidentă este construirea unui sistem de evacuare personalizat. Sigur, este nevoie de multă muncă și de anumite abilități speciale, dar chiar și fără experiență în sistemul de evacuare, un mecanic competent altfel poate crea un sistem care va fi invidia tuturor proprietarilor de biciclete.

O notă privind dimensiunea

Vom atinge aici pe scurt proiectarea sistemului înainte de a intra în metoda de fabricație reală. Cu toate acestea, punctele mai fine ale funcționării unui sistem de evacuare sunt în afara domeniului de aplicare al acestui articol. Înainte de a începe efectiv proiectarea și începerea construirii, ar trebui să cercetați teoria și proiectarea sistemelor de evacuare pentru diverse aplicații (de la un singur cilindru la 4 în 1s). Este important să ne amintim că fiecare sistem este unic și nu „se potrivește cu o singură dimensiune.” În plus, modificarea unui proiect de evacuare a stocului va afecta în general jetul, astfel încât este bine să aveți cunoștințe despre cronometrarea motorului.

Considerații de proiectare

Transfer de căldură: Evident, un motor care funcționează va produce căldură. Această căldură se va transfera în aerul care curge peste ea sau în orice lucru care se apropie de ea, de exemplu piciorul unui călăreț sau un carotaj din fibră de sticlă. Dacă este posibil, ar trebui să evitați înfășurarea conductei pentru a proteja zona înconjurătoare, deoarece aceasta este, în general, o soluție temporară a problemei de bază a unui design deficitar. De asemenea, trebuie să permiteți transferul de căldură înapoi - fluxul de aer va trimite căldură înapoi, ceea ce poate fi periculos dacă o linie de frână sau o componentă similară este în conformitate cu partea din spate a conductei.

Distincții: sistemele de evacuare trebuie să aibă un spațiu suficient pentru a permite extinderea și mișcarea. Cantitatea de expansiune va depinde de performanțele motorului (mai multă putere este egală cu mai multă căldură) și de materialul din care este fabricat. Fabricantul ar trebui să permită o extindere a dimensiunii în jurul conductei antetului de aproximativ 20%.

Complexitate: vechea zicală de „a-l păstra simplu” se aplică foarte mult la sistemele de evacuare. Țevile complexe, în continuă schimbare și razele strânse ale colțului vor afecta negativ performanțele și ar trebui evitate acolo unde este posibil.

Scule: Deși probabil nu veți avea o mașină computerizată de îndoire a tuburilor, asta nu înseamnă că nu puteți construi încă un sistem de evacuare eficient și atractiv. Unele instrumente de bază vor fi însă necesare și includ următoarele:

• Un ferăstrău de calitate cu noi lamele specifice inoxului
• Fișiere (plate pentru capetele tubului și rotunde pentru dezbracarea în interiorul tuburilor)
• Sudor MIG sau TIG (pentru fixarea diferitelor părți)
• Viza pentru a ține tuburile în timpul tăierii (va avea nevoie de fălci rotunde pentru a fixa uniform tubulatul)
• Instrumente aeriene

Stabilirea lui

Luând în considerare toate orientările de mai sus, ar trebui să știți acum diametrul și lungimea sistemului pe care doriți să îl produceți. Următoarea fază este de a configura aspectul de bază. Inițial, puteți utiliza o țeavă flexibilă, cum ar fi cele găsite la un aspirator, pentru a vă configura forma de bază. După ce faceți acest lucru, continuați să instalați sistemul cu tije de sudare din aluminiu. Una dintre cele mai simple și mai ieftine metode de stabilire a unui sistem este utilizarea tijelor de sudare din aluminiu (1/8 ”sau 3mm în diametru) și a unor șaibe de apărare cu diametrul exterior corect al sistemului propus. În esență, veți forma tija de sudare care să meargă de la orificiul de evacuare până la deschiderea tobei de eșapament (presupunând că va fi folosită o tocăniță, spre deosebire de o conductă dreaptă). Firul de aluminiu va fi format pentru a oferi curbele optime (păstrându-le la minimum pentru a nu interfera cu fluxul de gaz), iar șaibele vor fi utilizate pentru a asigura existența unui spațiu suficient în jurul motorului etc.

Cu toate acestea, înainte de a începe să modelați tijă de aluminiu, marcați lungimea optimă pe tijă atunci când este încă dreaptă. Tija de aluminiu trebuie fixată pe chiulasa de la flanșa tubului antetului, apoi să fie modelată pentru a urma conturul dorit spre toba de eșapament (acolo unde este montat).

Construirea sistemului

Următoarea fază este tăierea diverselor bucăți de tuburi inoxidabile pentru a se potrivi peste tija de aluminiu. Există mulți furnizori de tuburi inoxidabile. Arsurile Stainless din California sunt probabil cele mai cunoscute. Acestea pot furniza cele mai multe grade de tuburi inoxidabile, pre-laminate (coturi „U”) și tranziții.

De fiecare dată când tăiați o nouă bucată de tub, o glisați pe tija de aluminiu spre flanșa de evacuare și o atașați la loc. Trei mici tacii distanțate în mod egal în jurul tubului vor ține îmbinarea în loc. Nu se potrivesc componente electrice în timpul sudării și, dacă este posibil, îndepărtați furtunurile de frână împletite inox, precum și bateria.

Trebuie să tăiați cu precizie tuburile inoxidabile, în special tăieturile prin coturi. Aceste tăieturi trebuie să fie perpendiculare pe linia centrală a conductei sau a tubului. O metodă simplă de asigurare a tăierii este perpendiculară este de a glisa un inel de cauciuc care se potrivește pe tub. Inelul de cauciuc va încerca să se conformeze cu cea mai mică circumferință și, în acest sens, va crea o margine perpendiculară pe care să o urmeze cu un pix.

Odată ce bucățile de tub au fost tăiate, acestea trebuie dezgropate. Odată ce au fost lipite sudate pe loc, orice bară din interior va oferi o îmbinare sudată aspră pentru ca gazele să fie traversate.

Sudarea componentelor

După ce întregul sistem de evacuare a fost legat împreună, acesta poate fi îndepărtat de pe bicicletă pentru sudarea finală. În mod ideal, sistemul de evacuare trebuie sudat TIG de un sudor profesionist. Deși aspectul sudurii este important, un sudor profesionist va fi, de asemenea, conștient de necesitatea de a minimiza distorsiunea în timpul procesului de sudare - nu are niciun rost să faceți un sistem perfect potrivit atunci când este abordat doar pentru a găsi că nu se potrivește cu bicicleta după ce a fost sudat complet.