Realizarea unui cablaj de motocicletă

Cablajul pe motociclete clasice este relativ simplu. Realizarea unui nou cablaj sau reamblarea unei motociclete clasice începe efectiv cu un singur fir. Mecanicul ar trebui să înceapă să plaseze diversele fire pe bicicletă, atașând etichete pentru a identifica locația. De exemplu, un fir de la baterie la contactul de aprindere poate fi un bun punct de plecare. Cu toate acestea, este important să ne amintim, în acest moment, că bateria nu trebuie conectată. De exemplu, plumbul de la baterie trebuie lăsat deconectat din motive de siguranță.

Este o practică bună să atașați (permanent) un terminal la punctul de pornire al fiecărui fir - acesta va localiza firul în poziția finală și va fi punctul de pornire pentru stabilirea lungimii totale. Când sârma a fost dirijată către locația finală și lungimea setată, acesta poate fi tăiat la lungimea finală și la celălalt accesoriu terminal.

Terminale de fixare

Părerea respectată de timp, conform căreia lipirea este cea mai bună metodă de atașare pentru terminale, a fost înlocuită în majoritatea industriei prin terminale proprii. În cele din urmă, este alegerea proprietarului - există elemente pozitive și negative pentru fiecare sistem de atașament. Cu toate acestea, indiferent de metoda de atașare, mecanicul ar trebui să utilizeze contracția termică pe fiecare terminal (indiferent de polaritatea sa - pozitivă sau negativă) atât pentru a-l izola, cât și pentru a oferi suport suplimentar în punctul în care firul intră în terminal. Notă: interfața dintre cablu și terminal este cel mai frecvent punct de rupere.

Întreaga lucrare de reîncărcare va fi pur și simplu o multiplă a procesului de fabricație cu un singur fir.

Punctele de stres

Datorită vibrațiilor, firele trebuie să fie acceptate ori de câte ori este posibil. După cum sa menționat anterior, acest lucru este deosebit de important atunci când un fir intră într-un terminal. Deși contracția termică la articulație va ajuta considerabil, adăugarea unui mic pigtail chiar înainte de terminal și apoi legarea cu fermoar, va lua cea mai mare parte a sarcinii / greutății articulației.

Zgomot electric

În cea mai mare parte, zgomotul electric al motocicletelor afectează numai sistemele controlate de computer. Prin urmare, firele și unitățile de control asociate cu sistemele de aprindere electronică trebuie izolate de alte componente electrice. O importanță deosebită în protejarea firelor și a unităților de aprindere electronică este necesitatea de a le proteja de componentele care emit câmpuri magnetice puternice sau de alte fire care poartă curenți mari.

Înfășurarea și bărbieritul prin cablu

Cu mai multe fire care călătoresc de la un capăt al motocicletei la celălalt, producătorii ar fi în general înfășurat firele într-un mănunchi și apoi le-ar fi atașat împreună cu bandă izolatoare (pânză sau plastic). Acest lucru a fost făcut pentru a oferi firelor un grad suplimentar de izolare și, de asemenea, pentru a le proteja de uzură. Unii producători au folosit forfecarea plasticului în aceleași scopuri. Cu toate acestea, sunt disponibile alternative moderne, cum ar fi un tub flexibil de plastic împărțit, care este disponibil cu ușurință de la un magazin de alimentare sau electric.

Routing

Producătorii au foarte multă grijă atunci când dirijează cablurile și firele electrice pe motocicletele lor. Vor dirija cu atenție un fir departe de orice sursă de căldură, de exemplu. Este deosebit de îngrijorător, atunci când deplasați un singur fir sau hamul complet, este poziția la cap. Inutil să spun, este imperativ ca firele să nu fie prinse, deoarece furcile sunt întoarse dintr-o parte în alta. Mecanicul trebuie, de asemenea, să se asigure că firele nu sunt prinse atunci când furculițele sunt comprimate.

În cele din urmă, dirijarea sârmei trebuie să permită și mișcarea bicicletei prin aer; Vitezele de vânt de peste 100 km / h sunt ușor accesibile cu mașini performante și orice fire libere ar putea fi respinse către surse de căldură etc.

Legături cu fermoar

În combinație cu rutarea, mecanicul trebuie să asigure firele individuale și hamul, ori de câte ori este posibil, cu legături cu fermoar. Cu toate acestea, legăturile trebuie să fie de bună calitate sau pot face mai mult rău decât bine prin tăierea în fire. Fermoarele de calitate (tip barbă inoxidabilă) sunt scumpe, dar foarte rar se rup și nu se vor tăia în izolarea din plastic a firelor electrice la fel de ușor ca omologii lor mai puțin scumpi.

Sfat: Pentru a salva irosirea legăturilor scumpe, cablarea motocicletei poate fi localizată inițial cu legături ieftine până când locația este definitivă, mecanicul poate înlocui toate legăturile ieftine.