Anvelopele de zăpadă Ultra High Performance ocupă un spațiu destul de interesant. Create pentru mașini de înaltă performanță, acestea sunt o încercare de a optimiza pentru două forme de performanță - prinderea zăpezii și gheții, precum și stabilitatea drumului uscat și receptivitatea la cupluri mari și viteze mari. Totuși, acestea sunt obiective reciproc excluse și singura opțiune reală a fost întotdeauna să găsească un echilibru rezonabil între ele. Acest lucru lasă cauciucurile de zăpadă UHP să găsească o nișă restrânsă - dacă nu ai nevoie de performanțe rutiere extrem de ridicate de la o anvelopă de zăpadă, există anvelope de zăpadă mai bune acolo și dacă nu ai nevoie de prindere de zăpadă, sunt anvelope cu performanțe mult mai bune acolo.

Seria Pilot Alpin de la Michelin a ocupat această nișă cu o anumită autoritate de mulți ani și acum, actualul ocupant, Pilot Alpin PA3 are o pretenție justificată de a fi printre cei mai buni. Acum, însă, vine următoarea generație: Michelin Pilot Alpin PA4 va fi disponibil până în iarna viitoare și am avut șansa de a conduce un set la evenimentul de lansare de iarnă Michelin de la Mecaglisse din Quebec chiar luna trecută.

Tehnologie:

Pilot Alpin PA4 se mândrește cu un nou compus din cauciuc pe bază de silice numit Helio. Michelin susține că Helio oferă o flexibilitate mai mare la temperaturi scăzute, ceea ce duce la o distanță de oprire mai mică cu 5%.

În plus, PA4-urile au un nou model de sipe 3D numit Stabiligrip și s-ar părea că unele dintre blocurile de rulare sunt înclinate la fel ca designul blocului de rulare X-Ice Xi3 de la Michelin, care pare să contribuie în mare măsură la aderența laterală excelentă a Xi3.

Testarea:

Am condus Pilot Alpin PA4s montat pe un Cadillac SRT frumos numit, pe o parte a cursului de zăpadă Mecaglisse, conceput pentru a oferi o simulare a pericolelor de conducere în fiecare zi. Aceste pericole includ frânarea la zăpadă și gheață, curbele de măturare în zăpadă moderat adânc, schimbări de benzi, semne de oprire și manevre de evitare. Ceea ce nu am putut face este să testăm pneurile la viteze mari sau pe pavajul rece. Suprafața era un strat de zăpadă extrem de provocator, de adâncimi diferite, peste un strat de gheață groasă.

Performanţă:

Deși Pilot Alpins nu a afișat rezistența extraordinară a X-Ice Xi3, au menținut o aderență sigură și stabilă pe tot parcursul, spre deosebire de celelalte anvelope demonstrative, toate luptându-se în diverse domenii. Chiar și pe un viraj ascendent care a văzut că aproape toate celelalte mașini nu reușesc să țină o linie sau să se desprindă în întregime, PA4 a atacat curba cu un pic de supraveghetor controlabil.

Din păcate, va trebui să am încredere pentru momentul în care performanța PA4 la viteze mai mari și pe drumuri uscate este comparabilă sau mai bună decât predecesorul lor, PA3. (Ok, cu Michelin aceasta nu este tocmai o întindere uriașă). Pe de altă parte. mână, pe zăpadă și gheață, PA4 se simte ca orice este o anvelopă de zăpadă de înaltă performanță, în mod rezonabil, este de așteptat și ceva mai mult. Probabil că acestea sunt prea multe anvelope pentru un vehicul de șofer zilnic, dar pentru a conduce o mașină performantă pe timp de iarnă, acestea sunt probabil una dintre cele mai bune opțiuni disponibile.

Așadar, în timp ce anvelopele de zăpadă de înaltă performanță pot fi o nișă oarecum restrânsă, cred că Pilot Alpin PA4 de la Michelin își va ocupa foarte curând locul fratelui său mai mare în partea de sus a acelei nișe.

Pilotul Alpin PA4, cu garanția limitată a producătorului standard Michelin, „care acoperă defecte de manoperă și materiale pentru viața benzii de rulare originale utilizate, sau timp de 6 ani de la data achiziționării, oricare dintre acestea apare prima dată..