Mașinile mele preferate din punct de vedere al consumului de combustibil

Filozofia mea despre mașinile cu consum redus de combustibil este aceea că nu trebuie să renunțe la o conducere plăcută doar pentru a economisi combustibil. Acesta este motivul pentru care aceasta nu este doar o listă cu numere de autoturisme cu cea mai bună economie de combustibil (pe care o veți găsi aici). În schimb, am pregătit o listă de mașini care cred că sunt cele mai plăcute dintre mizerie. Iată-le, în ordine alfabetică.

BMW 528i

23 oraș MPG / 34 MPG autostradă / 27 MPG combinate

Aceasta este mașina care primește calitatea mea interioară ieftină și deranjată: un iaht de lux mare, sportiv, care obține aceeași economie de combustibil ca un Honda Accord cu patru cilindri. Secretul 528i este noul său motor, un mic cu 2 cilindri de 2 litri cu injecție directă de combustibil și un turbocompresor, care contribuie la creșterea puterii la 240 de cai putere și 260 lb-ft de cuplu - același CP și mai mult lb-ft decât cei 3 -motor cu șase cilindri cu 528i anul trecut. Accelerarea este perfect adecvată; de fapt, în afară de sunetul motorului - un zumzet dezactivat care pare în loc într-o mașină de lux -, nu îți va lipsi niciodată acei doi cilindri în plus. 528i are un mod de conducere Eco Pro, împreună cu un sistem de oprire automată care oprește motorul la faruri. Sistemul de oprire automată nu este destul de pregătit pentru prima dată, dar Eco Pro ajută la menținerea creșterii și a kilometrajului de gaz - l-am folosit pentru a mă ajuta cu 26, 3 MPG în timpul săptămânii de testare, o cifră incredibilă pentru o mașină precum 5-series.

Citiți recenzia completă

Chevrolet Sonic Turbo

29 MPG oraș / autostradă 40 MPG / 33 MPG (manual)

Oraș 27 MPG / 37 / autostradă MPG / 31 MPG (automat)

Dacă nu credeți că trebuie să vă distrați prea mult în clubul 40 MPG, vă sugerez să conduceți testul Chevy Sonic Turbo. Am ajuns să mă gândesc la această mașină ca la Volkswagen GTI al săracului bărbat - are stilul și, cu siguranță, are spunk-ul. Pentru o distracție maximă și frugalitate, săriți motorul de 1, 8 litri al modelului de bază și mergeți la turbo de 1, 8 litri de 138 CP. Nu este exact un HEMI V8, dar cu siguranță încearcă tot posibilul, transmisia manuală cu 6 trepte oferind cea mai mare acțiune și cea mai bună economie de combustibil. Am fost uimit de kilometrajul de gaz - chiar și după o săptămână de a merge cu greu pe impulsul turbo, inclusiv un flogging amănunțit pe Top Secret Top Curvy Test Road, am avut o medie de 36 MPG. Acum, acesta este modul de a economisi combustibil!

Citiți recenzia completă

Fiat 500 Abarth

28 MPG oraș / 34 / MPG autostradă / 31 MPG combinate

Din câte știu, economia de combustibil nu a fost unul dintre obiectivele de design ale Fiat 500 Abarth, dar este un efect secundar fortuit al dimensiunilor mici ale anilor 500. Fiat a adăugat un turbocompresor și o pereche de racoritoare la motorul de 500 de 1, 4 litri, iar sistemul inovativ MultiAir - care permite controlul mai precis al supapei decât alte sisteme de sincronizare variabilă a valvelor - oferă motorului o curbă largă, de putere plană, care îi afectează dimensiuni minuscule. Un lucru pe care Fiat nu îl are este un amortizor, așa că primește o notă de eșapament trompetistă, care face parte integrantă din experiența Abarth. Suspensia rigidizată de la 500 de Abarth asigură o manevrabilitate excelentă fără călătoria aspră a competitorului său principal, MINI Cooper S, și există chiar și un pic de vagon cu coada sub frânare grea care adaugă un element de pericol. Oh, și am menționat că are un kilometraj de gaz foarte bun?

Citiți recenzia completă

Ford Fiesta SFE

29 MPG oraș / autostradă 40 MPG / 33 MPG combinate (automate)

Sunt multe lucruri care îmi plac despre Ford Fiesta: este mic, este ieftin, are tone de personalitate și este excepțional eficient din punct de vedere al consumului de combustibil - împreună cu Chevy Sonic Turbo, este cea mai plăcută unitate din clubul 40 MPG și, spre deosebire de Sonic Turbo, obține ratingul său de 40 MPG cu o transmisie automată. Transmisia menționată este un design cu ambreiaj dublu cu 6 trepte, de tipul dezvoltat pentru mașinile sport, ceea ce se întîmplă să întoarcă un kilometraj mare de gaz. Fiesta este o distracție uriașă pe un drum curbat, dar mi s-a părut la fel de probabil să mă facă să zâmbesc într-o fugă rapidă la povestea alimentară. Bine, iată amprenta excelentă: pentru a obține acel rating de 40 MPG, trebuie să cumpărați modelul SE și să adăugați pachetul de 695 $ Super Fuel Economy - dar Ffe-urile SFE nu sunt încă evaluate pentru autostrada 29 MPG city / 38 cu un manual și 29/39 cu un automat, și toate sunt plăcute să conducă.

Citiți recenzia completă

Honda Civic Gaz natural

27 oraș MPG / autostradă 38 MPG / 31 MPG combinate

Conducerea unui gaz natural civic este unul dintre modurile mele preferate de a economisi benzină, deoarece nu folosește deloc benzină. Gazul natural civic utilizează gaz natural comprimat (CNG), care este ieftin, abundent și mai sigur decât benzina. Arde curat și nu necesită un sistem hibrid greu sau echipamente cu emisii complicate. Honda a reproiectat Civic alimentat cu CNG pentru 2012; acum este disponibil în toate cele 50 de state și poate fi folosit cu un sistem de navigație cu stații CNG programate. Gama sa este mai mică decât mașinile pe benzină, dar nu am avut nicio problemă să fac o călătorie dus-întors de 900 de mile între Los Angeles și San Jose în vechea versiune (care se numea Civic GX). Gazul natural civic reduce poluarea aerului, reduce dependența noastră de petrol și reduce cheltuielile cu combustibilul. De altfel, câte vehicule te-au pus în situația de a privi șoferii Prius ca troglodite care se potrivesc cu petrol și care poluează?

Citiți recenzia completă

Honda CR-Z

31 oraș MPG / autostradă 37 MPG / 34 MPG combinate (manual)

35 MPG oraș / 39 MPG autostradă / 37 MPG combinate (automate)

Sunt sincer - mi-a luat ceva timp să mă încălzesc la CR-Z, mai ales că dețin un CRX, care este predecesorul spiritual al CR-Z. Dar cu cât am avut mai mult timp în scaun, cu atât mi-a plăcut mai mult această mașină. Puterea este modestă, dar CR-Z are un șasiu echilibrat neutru, care se va roti efectiv (overteer) dacă ridicați acceleratia într-un colț rapid, iar sistemul hibrid multi-mode face o imitație rezonabilă a sportului CRX Si in Modul sportiv și al CRX HF fără intestin, dar eficient, în modul Econ. Și ca originalul, este ușor de parcat și are o tonă de cameră de marfă. Există dezavantaje; accelerația este caldă în cel mai bun caz, iar transmisia manuală, care mărește factorul distractiv cu câteva puncte, scade economia de combustibil cu o cantitate similară. În echilibru, totuși, CR-Z este o plimbare mică … chiar dacă este un gust dobândit.

Citiți recenzia completă

Hyundai Elantra

29 MPG oraș / autostradă 40 MPG / 33 MPG combinate (auto / manual)

Există o mulțime de motive pentru care îmi place Hyundai Elantra: arată minunat, are un interior frumos și conduce ca o mașină mult mai scumpă. (Acest lucru a spus, cu prețurile Elantra începând cu mult sub 16 mil USD, majoritatea mașinilor sunt mașini mai scumpe.) Greu de crezut din rădăcinile umile ale lui Hyundai, dar Elantra este într-adevăr unul dintre cele mai bune berline compacte de pe piață - și economia sa excelentă de combustibil este doar gheață pe tort. Am auzit de la proprietarii care au avut probleme să ajungă la 40 MPG pe autostradă, dar am descoperit că dacă aș seta controlul de croazieră la sau chiar peste limita de viteză, aș putea alătura ușor Elantra în 40 de ani. Această mașină este într-adevăr pachetul complet.

Citiți recenzia completă

Kia Optima

Oraș 24 MPG / autostradă 35 MPG / 28 MPG combinate (2.4 automatice)

22 MPG oraș / 34 MPG autostradă / 26 MPG combinate (2.0 turbo)

Dacă ar fi să cumpăr un sedan de dimensiuni medii, sunt destul de sigur că ar fi un Kia Optima. Ador stilul, iubesc spațiul, iubesc caracteristicile și iubesc prețurile. Optima face tot ceea ce ne așteptăm de la un sedan de dimensiuni medii și o face cu multă panache - și atunci există economia excelentă de combustibil, pe care o văd ca un bonus suplimentar. De fapt, aș fi tentat să renunț la câteva MPG și să obțin versiunea turbo de 200 CP, care adaugă multă putere, dar folosește doar puțin mai mult gaz. -P>

Citiți recenzia completă

Mazda3 SkyActiv

27 MPG oraș / 39 MPG autostradă / 31 MPG combinate (manual)

28 MPG oraș / autostradă 40 MPG / 33 MPG combinate (automate)

Am avut sentimente amestecate în ceea ce privește actualizarea Mazda3 2012: am fost mulțumit că au adăugat noul motor SkyActiv de 40 MPG, dar am fost dezamăgit că au redus interiorul. La urma urmei, sentimentul pseudo-lux al Mazda3 2010-2011 a fost unul dintre lucrurile mele preferate despre mașină. Dar apoi am obținut actualizarea Three pe un drum curvy și toate au fost iertate pentru că este încă fantastic de condus - un deliciu absolut și absolut. În ciuda litanței de lucruri despre care pot să mă plâng - tabloul cu costuri reduse, scaunul din spate mic, faptul că motorul SkyActiv este o opțiune cu costuri suplimentare - atâta timp cât conduce Mazda3 va face întotdeauna. fii unul dintre preferatii mei.

Citiți recenzia completă

Toyota Prius v

44 MPG oraș / 40 MPG autostradă / 42 MPG combinate

Aproape că mă simt puțin vinovat punând Prius v pe această listă. La urma urmei, sunt un tip de mașină, iar Prius merge destul de mult împotriva a tot ce stau pentru băieții mașinii … dar, naiba, acest lucru este cu adevărat îngrijit - o mașină care oferă cu adevărat spațiul unui SUV și primește patruzeci de … plus MPG. Asta nu este poate 40 MPG pe o autostradă nivelată, cu controlul de croazieră stabilit la limita de viteză, păstrați-vă; asta este ușor de patruzeci și ceva mai ușor în condusul mixt. (Am peste 46 de ani.) Și cu cât traficul devine mai rău, cu atât este mai bun kilometrajul gazelor Prius v. Da, s-ar putea să lipsească puțin de pasiune în jurul curbelor, însă realizarea unui kilometraj nesăbuitor de bun dintr-o mașină atât de mare și comodă este un fel de plăcere. Sunt un fan!

Citiți recenzia completă