Când automobilul a fost inventat pentru prima dată, a fost o creație pur mecanică. Fast-forward 130 de ani: Zeci de calculatoare controlează totul, de la lamele ștergătoarelor și geamurile de alimentare până la motorul cu ardere internă și transmisie. Cele două computere principale de care ne preocupăm în mod obișnuit sunt modulul de control al motorului sau al motorului (ECM sau PCM) și modulul de control al transmisiei (TCM).

Fizic, ECM și TCM pot fi amplasate oriunde în vehicul, cum ar fi în portbagaj, sub bord sau sub capotă. Folosind zeci de senzori, precum cei care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului sau viteza arborelui de ieșire a transmisiei, ECM monitorizează funcția motorului și a transmisiei. Folosind aceste date, poate ajusta actuatoarele pentru a furniza mai multă putere atunci când este necesar și a emisiilor reduse ori de câte ori este posibil.

Dacă ECM detectează o problemă, cum ar fi datele senzorilor din sincronizarea sau citirile fluxului de aer care nu „au sens”, acesta va aprinde controlul luminii motorului, cunoscut și sub denumirea de lampa indicatoare de defecțiune sau motorul de service în curând se va aprinde (CEL, MIL sau SES). În același timp, ECM stochează un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memorie.

Dacă se aprinde lumina motorului de control, unul sau mai multe din aproximativ 10.000 DTC-uri pot fi stocate în memoria ECM. În timp ce DTC nu spune unui tehnician de reparații auto ce să înlocuiască, acesta îi poate conduce în direcția corectă pentru a repara. După finalizarea reparațiilor, tehnicianul șterge sau „resetează” DTC-urile, oprind CEL. Dacă sunteți un do-itelfer sau pur și simplu nu doriți să vedeți lumina, aveți câteva opțiuni pentru a reseta lumina de control a motorului, în afară de a trage becul sau de a-l acoperi cu bandă electrică.

Rezolvă problema

De departe, cel mai bun mod de a reseta lumina de control a motorului este de a remedia problema la care raportează ECM. Odată ce ECM va vedea că problema nu mai apare, cum ar fi o eroare a cilindrului sau un capac de gaz liber, va șterge DTC și va stinge lumina de control a motorului.

Singura problemă cu această metodă este că este un joc de așteptare. Fiecare vehicul are propriile sale criterii pentru auto-ștergerea DTC-urilor și oprirea CEL-ului, deci poate dura zile sau săptămâni pentru ECM să o facă singură. Dacă nu puteți aștepta atât de mult, există alte două metode pentru a reseta lumina de control a motorului.

Instrument de scanare OBD2

Cel mai simplu mod de a reseta lumina de control a motorului și de a șterge orice coduri este utilizarea unui instrument de scanare, care se conectează la portul ODB2 DLC (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), de obicei undeva pe partea șoferului. Verificați locația manualului proprietarului dvs. Există diferite tipuri de instrumente de scanare, fiecare variază în funcție de preț, capacitate și utilizare.

• Donglele OBD2 Bluetooth sunt, în general, cele mai scumpe și cele mai mici, dar necesită o aplicație pentru smartphone pentru a opera dongle-ul și pentru a comunica cu vehiculul. Aplicațiile plătite vă oferă mai mult control decât aplicațiile gratuite, cum ar fi posibilitatea de a vizualiza date în direct sau de a efectua teste în direct, dar aplicațiile gratuite ar trebui să poată citi și șterge DTC-urile.
• Cablurile USB OBD2 sunt următorul nivel și sunt comparabile cu ceea ce utilizează mulți tehnicieni de reparații și reparații auto independente pentru a diagnostica lumina de verificare a motorului. Un cablu USB OBD2 conectează laptopul la mașina dvs. și necesită software pentru a funcționa. Din nou, programul OBD2 plătit vă oferă mai mult control decât pachetele software gratuite.
• Instrumentele de scanare OBD2 de sine stătătoare pot varia ca preț de la mai puțin decât cablurile USB la câteva mii de dolari. Pentru bricolători, nu trebuie să investești într-un instrument de scanare de top pentru funcțiile de diagnostic de bază, cum ar fi citirea și ștergerea DTC-urilor.

Pentru a reseta controlul luminii motorului folosind instrumentul de scanare, indiferent de tipul pe care îl utilizați, începeți cu vehiculul oprit. Conectați instrumentul de scanare OBD2 în DLC, apoi rotiți cheia în poziția „Pornit”, dar nu porniți motorul. În acest moment, ar trebui să aveți opțiunea pe instrumentul, laptopul sau aplicația dvs. pentru a vă conecta la ECM și va trebui să așteptați un minut cam pentru a se conecta și comunica cu ECM.

Activați funcția „Șterge DTC-uri” sau „Erase Codes” sau altele similare, care poate dura câteva secunde pentru finalizare. Citiți documentația furnizată cu instrumentul sau aplicația dvs. specială pentru instrucțiuni specifice. După confirmarea funcționării instrumentului de scanare, rotiți cheia în poziția „OFF” timp de cel puțin 10 secunde. Ar trebui să fiți capabil să porniți vehiculul, moment în care lumina de control a motorului ar trebui să fie stinsă. Citiți manualul pentru instrumentul sau aplicația de scanare pentru instrucțiuni exacte.

Resetare hard ECM

O opțiune finală se numește „Hard Reset”, care necesită să vă deconectați bateria. Când vehiculul este oprit, deconectați clema de bornă negativă (-) a bateriei. Aceasta necesită de obicei doar o priză sau o cheie de 10 mm sau 1/2-in. Cu bateria deconectată, apăsați frâna timp de aproximativ un minut. Aceasta va epuiza orice energie din condensatoarele vehiculului. După ce a trecut suficient timp, eliberați frâna și reconectați bateria.

În funcție de vehicul, acesta poate să funcționeze sau nu, deoarece memoria ECM nu poate depinde de tensiune. Dacă resetarea hard-ului are succes, DTC-urile și CEL vor fi șterse. Totuși, este posibil ca vehiculul dvs. să nu se „simtă bine” timp de câteva zile până când ECM și TCM își vor elibera reglarea fină. Unele radiouri auto și sisteme de alarmă de piață pot intra și în modul anti-furt și este posibil să fiți împiedicat să porniți mașina sau să utilizați radioul fără un anumit cod sau procedură.

De ce avem nevoie de asta?

Motivul principal pentru controlul luminii motorului este să vă anunțăm că vehiculul dvs. nu funcționează la fel de bine cum a fost proiectat și, probabil, generează emisii mai mari decât ar trebui. În același timp, puteți observa, de asemenea, o scădere a performanței sau a economiei de combustibil. Cel mai bun lucru de făcut este să remediați problema detectată de ECM. Acest lucru vă va reduce emisiile și va reduce costurile de realimentare.