Dacă introduceți bucăți mici de metal în pneurile dvs., probabil că vor prinde mai bine. Cred că toți putem fi de acord cu asta. Anvelopele studurate vă vor oferi întotdeauna un avantaj considerabil de prindere, în special pe gheață și zăpadă împachetată, dar aceste avantaje sunt echilibrate și de unele dezavantaje mari.
Cea mai mare problemă a anvelopelor cu pivotare este că atunci când nu există gheață sau zăpadă pe sol, știfturile devin extrem de zgomotoase, așa cum s-ar putea imagina că s-ar întâmpla dacă ai pune o bucată de bucăți mici de metal în pneu, iar acestea provoacă destul de mult pic de deteriorare a suprafețelor uscate de drum. Prin urmare, anvelopele studiate sunt într-adevăr cele mai utilizate în locurile în care zăpada și gheața vin și stau în tot sezonul. Multe state reglementează când pot fi puse cauciucuri cu pivotare și când trebuie să coboare.
Dintre foarte puținele pneuri cu cerneală disponibile efectiv, majoritatea sunt anvelope de zăpadă „greșite”, proiectate pentru a accepta știfturile ca o opțiune suplimentară. Acestea includ:
Firestone Winterforce
Firestone’s Winterforce este o anvelopă de zăpadă călcată agresiv pentru mașini și microbuze care este făcută pentru a accepta știfturi opționale.
Pirelli Carving Carge Edge
Pirelli a fost mult timp o forță majoră pe piața anvelopelor de iarnă ultra-performante - anvelopele lor SottoZero II au fost pe scurt deținătorii recordurilor mondiale pentru viteza terenului pe gheață. Anvelopele Winter Carving Edge nu sunt la fel de agresive, dar sunt construite pentru mașini ceva mai normale. Carving Edge, la fel ca majoritatea anvelopelor Pirelli, sunt, de asemenea, lipsite de uleiuri aromatice, ca parte a efortului „ACT” al Pirelli de a construi anvelope durabile ecologic.
General Altimax Arctic
General are tendința de a construi anvelope decente, dure și ieftine, dacă sunt oarecum neexcitante. Altimax Arctic, pe de altă parte, a avut de mult o reputație ca fiind printre cele mai bune din lista limitată de anvelope de zăpadă studdable.
Nokian Hakkapeliitta 7
Nokian face una dintre puținele anvelope proiectate special pentru performanțele înțepate și, din nou, finlandezii dovedesc că sunt serioși cu privire la anvelopele de zăpadă. Nokian Hakka 7 este atât de diferit de anvelopele tradiționale de zăpadă studdable, încât ar putea fi la fel de bine într-o clasă.
În mod tradițional, știfturile au fost făcute ca puncte circulare. Cu ceva timp în urmă, Nokian a început să creeze știfturi pătrate, asigurând o mai bună aderență dând tăvile mușcând marginile. Hakka 7 are acum știfturi trapezoidale, setate în blocuri de rulare construite special, cu modele de sorbiere specializate, concepute pentru a ajuta știfturile să funcționeze mai bine. Sistemul „Eco Stud” de la Nokian plasează, de asemenea, un strat de amortizare între spatele știftului și cauciucul dur al anvelopei. Aceste știfturi tind să udeze o parte din zgomotul pe care îl produc borcanele obișnuite și pot reduce și unele deteriorări ale trotuarului.
Linia de jos
Anvelopele studiate sunt, fără îndoială, „armele mari” atunci când vine vorba de zăpadă și prindere de gheață. Vrei să fii sigur că ai nevoie de armele mari înainte să te duci la probleme de a le alunga. Condițiile care se schimbă de la o zi la alta sau de la săptămână la săptămână nu sunt cea mai bună situație pentru știfturi. Dacă obțineți zăpadă care se topește în timpul iernii sau dacă mașina cea mai mare a dvs. de conducere este pe străzi arate, anvelopele cu pivotare nu sunt probabil cea mai bună alegere. Dacă într-adevăr aveți nevoie de ele, de obicei îl veți ști.
