Motoarele muncesc din greu, vara, iarna, primăvara sau toamna, la fel ca oamenii transpirând pentru a elibera excesul de căldură corporală, ventilatorul radiatorului și ventilatorul condensator trag căldură din motor și din cabină. În special în timpul verii, ventilatorul condensatorului lucrează greu scoțând căldura din sistemul de răcire a motorului și din sistemul de aer condiționat, dar dacă ceva nu funcționează corect, puteți rămâne cu zgomote anormale, suprasolicitarea motorului sau incetinire, supraîncălzirea motorului și transmisie sau climatizare ineficientă. Păstrați-vă răcoros și verificați aceste probleme obișnuite ale ventilatorului de condensator și ale radiatorului și cum să le rezolvați.

Cum funcționează ventilatorul cu condensator

Unele vehicule mai vechi au un singur ventilator electric de condensator, care se alimentează numai cu compresorul de aer condiționat, în timp ce răcirea motorului este asigurată de un ventilator de radiator cu ambreiaj termostatic, condus de centură. Majoritatea mașinilor moderne au eliminat ambreiajul ventilatorului și sunt echipate cu o pereche de ventilatoare electrice, montate înainte sau în spatele caloriferului și condensatorului.

După cum sugerează și numele, ambreiajul termostatic se auto-activează în funcție de temperatură, în timp ce ventilatoarele de radiatoare și ventilatoarele condensatorului sunt activate electric. În funcție de vehicul, ventilatoarele electrice pot fi activate în moduri diferite, pe baza temperaturii de răcire sau activării aparatului de aer condiționat.

• Activarea temperaturii: Unele ventilatoare electrice sunt activate de un senzor sau un comutator de temperatură de răcire a motorului (ECT), deși nu este același ECT modulul de control al motorului (ECM) îl folosește pentru alte calcule, cum ar fi lățimea impulsului injectorului de combustibil. Senzorul de temperatură al ventilatorului este de obicei amplasat pe blocul motor sau pe calorifer.
• Activarea compresorului: Unii ventilatori de condensare activează cu compresorul de aer condiționat. Când compresorul pornește, alimentează și o linie către releul ventilatorului condensatorului, care rulează ventilatorul.
• Selecția ventilatorului: în funcție de designul vehiculului, ventilatoarele pot funcționa singure sau în tandem. Mai multe relee și pachete de rezistență pot fi utilizate pentru a controla activarea ventilatorului. La unele vehicule, de exemplu, numai ventilatorul de condensare funcționează cu aparatul de aer condiționat, în timp ce numai ventilatorul radiatorului funcționează în funcție de temperatura motorului. La alte vehicule, ambele ventilatoare pot fi activate fie prin aer condiționat, fie prin temperatura motorului.
• Viteza ventilatorului: în funcție de situație, poate fi necesar un flux de aer mai mult sau mai puțin. Pentru a rula ventilatoarele la viteză mică, releele trasează puterea prin ele în serie sau prin blocuri de rezistență. Atunci când este nevoie de viteză mare, cum ar fi la un anumit prag de temperatură sau cu compresorul de aer condiționat, releele de alimentare ale ventilatorului sunt paralele sau ocolesc blocurile de rezistență.

Probleme frecvente ale ventilatorului de condensator

Dacă observați un răspuns diminuat al aerului condiționat, auziți zgomote neobișnuite sau motorul se supraîncălzește la oprire, este posibil să aveți o problemă cu ventilatorul radiatorului. Consultați manualul de reparații pentru YMME-ul dvs. specific (an, marcă, model, motor) pentru detalii despre exact cum sunt activate. Acest lucru vă poate ajuta să diagnosticați unele dintre aceste probleme comune ale ventilatorului condensatorului.

• Siguranțe și relee: la orice problemă electrică, primul lucru care trebuie verificat este problemele de alimentare, începând cu siguranțele, releele și cablajele. Înainte de a înlocui o siguranță suflată, testați sistemul pentru scurtcircuite, folosind un multimetru. Releele pot fi adesea verificate prin schimbarea cu un releu de componente bine cunoscut, cum ar fi de la claxon sau ABS (sistem antiblocare la frână).
• Senzor de temperatură: Dacă senzorul de temperatură este defect, acesta nu va activa ventilatorul. De obicei, puteți testa funcționalitatea comutatorului prin deconectarea senzorului și punerea unui fir jumper în conector. Dacă ventilatorul se aprinde, acest lucru înseamnă că senzorul poate fi defect. Verificați dublu rezistența sau continuitatea în comparație cu temperatura reală, cu un multimetru și termometru sau instrument de scanare OBD, pentru a fi siguri.
• Nivelul lichidului de răcire: logic, dacă senzorul de temperatură nu este scufundat în lichidul de răcire, cum ar fi un buzunar de aer sau un nivel scăzut al lichidului de răcire, nu poate detecta temperatura lichidului de răcire. Căutați scurgeri și verificați și reglați nivelul lichidului de răcire.
• Probleme de rezistență: Unele vehicule folosesc un pachet de rezistență pentru ventilatoare pentru a activa diferite viteze sau niveluri de activare ale ventilatorului. Acest lucru este ușor de verificat, de asemenea, deconectându-l și testând cu un multimetru. Verificați rezistențele în conformitate cu manualul de reparație și o regulă generală este orice circuit deschis nu reușește testul, citind ∞ Ω sau OL Ω (peste limită).
• Probleme cu motorul: Un scurtcircuit motor sau un circuit deschis îl va împiedica să funcționeze. O siguranță explozată este un bun indicator al unui motor cu scurtcircuit. Cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este să deconectați ventilatorul și să verificați rezistența de pe terminale. Dacă multimetrul citește 0 Ω, ∞ Ω sau OL Ω, motorul va trebui înlocuit.
• Probleme cu ventilatorul: Zgomotele neobișnuite sunt o bună indicație că există o problemă cu ventilatorul în sine. Dacă se răzuie, se zvâcnește sau se șlefuiește, ar putea indica faptul că motorul ventilatorului și paletele ventilatorului nu mai sunt conectate.

Când luați în considerare problemele ventilatorului de condensator pe propriul vehicul, una dintre cele mai bune surse de informații, în afară de manualul de reparații, poate fi o căutare rapidă online pentru TSB-uri, reamintiri și forumuri entuziaste. Desigur, niciun rezultat al motorului de căutare nu trebuie confundat cu un diagnostic, dar atunci când multe vehicule prezintă probleme comune, acest lucru poate reduce timpul și efortul de diagnostic, îndreptându-vă într-o direcție comună. Dacă testarea componentei sugerate nu duce la o rezolvare, verificați restul sistemului și cereți sfaturi unui mecanic de încredere local.