Automobilele - conduse prin explozie de combustibil, care împing prin aer la 100 km / h - sunt zgomotoase. Fără îndoială, vă bucurați de o plimbare liniștită, iar producătorii de automobile și producătorii de anvelope cheltuiesc milioane de oameni încercând să reducă zgomotul. Pe măsură ce te obișnuiești cu „coloana sonoră” a vehiculului propriu, vei observa când ceva nu sună corect, cum ar fi zgomotul centurii, zgomotul vântului sau zgomotul anvelopelor.
Există câteva motive pentru care poate apărea zgomotul anvelopelor. Desigur, unele zgomote ale anvelopelor sunt perfect normale, rezultatul materialului anvelopelor interacționând cu trotuarul. În funcție de ce tip de anvelopă cumpărați, acesta va genera mai mult sau mai puțin zgomot, dar și mai mult sau mai puțin tracțiune, rezistență la uzură și așa mai departe. Zgomotul anvelopelor poate fi, de asemenea, rezultatul unor probleme defecte, cum ar fi uzura anormală a anvelopelor sau o centură spartă. Din fericire, există modalități simple de a identifica aceste probleme și de a le corecta.
Zgomot normal al anvelopelor
Inginerii și designerii anvelopelor trec prin numeroase iterații pentru a dezvolta anvelope care generează echilibrul corect de tracțiune, tracțiune, absorbție la șoc și rezistență la uzură. De la anvelope de tură la pneuri agresive off-road, fiecare anvelopă generează un ton specific. Unele anvelope sunt proiectate pentru un anumit vehicul sau tip de vehicul, pentru a se armoniza cu restul mașinii. Modificarea mărcilor, dimensiunilor sau tipurilor de anvelope poate schimba foarte bine zgomotul pe care îl resimți.
Anvelopele cu profil scăzut generează în mod obișnuit mai mult zgomot, deoarece există o cantitate mai mică de cauciuc pentru a o absorbi. Acest zgomot este transmis prin șasiu și prin restul vehiculului. În timp ce aceste anvelope oferă o tracțiune îmbunătățită, uneori pot genera zgomot excesiv.
Anvelopele largi generează mai mult zgomot decât cele înguste, deoarece există mai mult cauciuc în contact cu șoseaua. Mai mult cauciuc oferă mai multă tracțiune în detrimentul mai multor zgomot.
Fiecare tip de anvelopă are un profil sonor unic. Anvelopele de turism și cele cu rezistență redusă la rulare (LRR) sunt, de obicei, cele mai liniștite, în timp ce anvelopele de zăpadă și cele de drum sunt cele mai zgomotoase (anvelopele cu zăpadă sunt și mai dure). Anvelopele de performanță și anotimpurile de toate anotimpurile se situează undeva între ele. Din cauza pereților laterali rigizi, anvelopele rulate (RFT) sunt de obicei mai zgomotoase decât anvelopele non-RFT.
Zgomot anormal de anvelopă
Odată ce anvelopele sunt instalate pe un vehicul, există multe lucruri care pot merge greșit, ceea ce duce la zgomot excesiv.
Uzura anormală a anvelopelor, cum ar fi peneul sau cuplajul, poate fi cauzată de probleme de aliniere sau suspendare. Odată ce suprafața de rulare nu va mai fi netedă, anvelopele vor genera mai mult zgomot. Înlocuirea anvelopelor este necesară, însă repararea și realinierea suspensiei va împiedica reapariția problemei. Rotirile obișnuite ale anvelopelor - la fiecare 5.000 la 8.000 de mile - vor împiedica uzura excesivă să provoace zgomot în anvelope.
Deteriorarea anvelopelor și petele plate pot provoca, de asemenea, zgomot în anvelope. Separarea benzii de rulare și centurile deplasate sunt rezultate obișnuite ale unei construcții defecte, suprainflații și lovituri ale bordurilor sau ale găurilor, ceea ce duce la anvelope din afara sau în afara echilibrului. Alunecarea și călcarea anvelopelor pot fi deconcertante, iar anvelopele deteriorate ar trebui înlocuite imediat. Petele plate sunt adesea cauzate de un vehicul așezat prea mult într-o singură poziție, uneori chiar și de o singură noapte de iarnă, dar sunt rezolvate de îndată ce anvelopa se va încălzi. Creșterea presiunii în anvelope reci poate reduce apariția acestor pete plate în anumite circumstanțe.
Problemele de aliniere pot produce, de asemenea, zgomot cauzând ruperea anvelopelor. Când roțile nu sunt aliniate în timpul unei viraje, o anvelopă se poate deplasa lateral în loc să se rostogolească înainte. Uzura normală a anvelopelor, când adâncimea benzii de rulare a anvelopelor este foarte mică, poate duce la același zgomot. În combinație cu viteza excesivă, aceasta poate provoca zgârierea anvelopelor și, eventual, pierderea tracțiunii. Pentru a preveni zgomotul excesiv, asigurați-vă că pneurile sunt umflate corespunzător, încetiniți în timpul virajelor și verificați dacă suspendarea și alinierea corespunzătoare sunt suspendate. Înlocuiți anvelopele înainte de a ajunge la adâncimea de rulare de 2/32 ”.
Anvelopele sunt doar patru dintre numeroasele piese mobile ale vehiculului dvs., dar sunt importante pentru utilitate, confort și siguranță. În cazul în care resimțiți zgomotul excesiv al anvelopelor după o actualizare a anvelopelor, acesta ar putea fi legat de alegerea dvs. de pneuri. Dacă observați o creștere bruscă sau treptată a zgomotului anvelopelor, poate fi necesar să vă inspectați și să reparați vehiculul. Adresați întotdeauna zgomotul anvelopelor cât mai curând posibil pentru a vă asigura că nu este o problemă de siguranță sau o indicație a unei probleme mai mari.
