Confederare p51 luptă de luptă de revizuire

Confederare P51 Fighter Combat Review: Introducere

Imaginează-ți cea mai sălbatică motocicletă posibilă, apoi ia-o până pe zece crestături. Dacă ești un visător, acestea sunt genurile de concepte hiperbolice care îți fac imaginația să meargă, genul de chestii care te mențin noaptea.

Creatorul de motociclete confederat și fondatorul Matt Chambers este acel tip de tip, un gânditor original, care se deconectează de la toate convențiile pe care le-ați aștepta de la producătorii de motoare principale, în interesul de a crea ceva complet nou și nou.

Cea mai recentă creație a Confederate este P51 Fighter Combat, o bicicletă cu ediție limitată, care combină semnele de nebunie ale companiei Birmingham, Alabama, cu câteva inovații noi. Prețul pentru acest kit sălbatic? 125.000 de dolari - adică dacă sunteți una dintre cele 61 de persoane cu resurse pentru a vă plonja cu șase cifre.

Bunurile

Spre deosebire de motocicletele tradiționale care folosesc caroseria din plastic pentru a-și înfășura armele mecanice, Confederate P51 Fighter Combat își poartă interiorul, expus prin ferestre clare de policarbonat.

Sufletul Confederate P51 Fighter Combat este un V-twin de 132 inci cubi (2.163 cmc), care a fost prelucrat CnC din aluminiu de tip billet 6061-T6. Surse de la S&S Motors personalizate și construite în spec. Confederat, centrala electrică cu 56 de grade și răcită cu ulei folosește capetele Kaase Racing pentru a produce o pretinsă 209 cai putere la manivelă (!) Și cuplu de 160 lb-ft la roți (!!). Imaginați-vă cifre superbe într-un format de cruiser cu un motor cu răcire cu aer și veți începe să înțelegeți de ce această bicicletă este atât de bună. Acea putere este dirijată printr-un ambreiaj cu tracțiune de tracțiune și o transmisie cu 5 viteze cu viteze overdrive și drepte. Puțin la nimic despre P51 nu se vede; deși combustibilul este depozitat în cadrul aluminiu gol, uleiul de motor se strecoară în jurul unui cilindru vizibil sub scaunul minimalist. Cutia aeriană aflată la pupa din capul de direcție oferă un vârf limpede prin care se pot vedea robinetele de admisie a fluturelor care se deschid și se închid cu accelerația. Iar angrenajele și centurile de antrenare primare pot fi văzute chiar sub partea inferioară a motorului „V”.

În față, frânele radiale duale cu 2 discuri, cu 4 pistoane de la Beringer (cunoscute pentru contribuția lor la lumea aeronavelor) asigură sarcini de oprire, în timp ce unitățile cu 4 pistoane decelerează partea din spate. Suspensia din față este gestionată de grinzi cu bandă dublă în partea din față (cu șoc coilover și rezervor integrat), în timp ce partea din spate dispune de un coilover multilink ascuns discret cu un rezervor la distanță. Atât suspensia din față, cât și cea din spate, furnizate de RaceTech, pot fi reglate cu compresie de viteză ridicată și mică și amortizare cu revenire. Rotunjesc pachetul uimitor vizual sunt roțile din fibră de carbon de BST, cu un disc solid de carbon în spate.

2010 Confederatie P120 Fighter Black Flag Galerie foto

Confederate P51 Fighter Combat Review: The Ride

Judecând după aspectul acesteia, s-ar putea să bănuiești că Confederate P51 Fighter Combat este o ființă ciudată a unei biciclete … și, în mare parte, ai avea dreptate. Există un sentiment de ocazie de a practica totul despre experiența călăritului P51, de la ritualul de pornire până la arta arcuirii în jurul colțurilor. Atingeți șaua (creată de un artizan local Birmingham) în timp ce atingeți controalele și veți observa că este tocmai dezarmant, dar la atingere. Rotiți cheia și pompa de ulei începe să funcționeze, cu bule minuscule care trec prin alimentarea vizibilă de ulei. Rotiți comutatorul pompei de carburant și apăsați demarorul, iar cel mare V-twin prinde viață cu un urlet gutural, învârtindu-se și agățându-se cu însoțirea valvelor fluture, care traduc flicitul încheieturii mâinii în regenerarea motorului. Sunetul este intens, iar poziția este gravă, mai ales când urcați la bordul bicicletei și vă dați seama că scaunul este surprinzător de înalt (sunt de 5'10 ", și aproape stătea cu vârful degetelor la faruri).

Deși ambreiajul hidraulic este ușor de conectat și dezactivat, este nevoie de un pic de picior ferm pentru a muta maneta de schimbare, care se angajează cu un clic ferm. Cuplul motorului este gros și puternic, iar accelerația se simte hotărâtă, dar nu se înlătură de sub control sau se aprinde rapid ca un superb. Există un aer de autoritate în timp ce P51 se rostogolește pe drum și un nivel surprinzător de conformitate a suspendării (mulțumesc, parțial, faptului că oamenii de la RaceTech le-au format cu setări mai moi decât de obicei).

Călătoria P51 prin Angeles National Crest a necesitat un pic de gândire; combinația dintre anvelopele din spate de 240 mm, ampatamentul relativ lung de 62.5 inch și suspensia ușor formată a însemnat înseamnă că colțurile strânse necesită un pic de grijă, întrucât aceasta este o mulțime de biciclete care se potrivește prin colțuri cu viteză. Există un sentiment de teatru pentru a urmări furculițele Girder mișcându-se în sus și în jos, în timp ce înmoaie denivelări, și senzații similare de dramă în timp ce te urmărește traficul în serios … dacă mergi într-un Confederat prin zone populate, bugetează timp suplimentar pentru răspunzând la întrebări la faruri și benzinării. Frânele sunt surprinzător de bune pentru a asigura puterea de oprire (datorită acelor Beringers de calitate a aeronavei) și, odată angajate să fie aplecate, P51 expediază colțurile în mod previzibil și eficient.

Este Confederate P51 Fighter Combat pentru toată lumea? In niciun caz. Dar cei care caută o expresie iconoclastică și incontestabil extravagantă a transportului pe două roți, această creație din aluminiu și fibră de carbon umple o nișă minusculă de care nu știai că ai nevoie de umplere.