De-a lungul francizei Walking Dead (inclusiv jocurile video), există un loc magic de presupuse siguranță la care nimeni nu pare să-l facă. În romanul Războiul Mondial Z, este un loc sigur, care este puțin redus în ceea ce privește resursele. Neatins de majoritatea scenariilor apocaliptice, apa deschisă oferă un sentiment de seninătate, îndepărtându-vă pe voi și pe cei dragi de perspectiva atacului, dar vă provoacă să săpați adânc pentru nutriție.

Evident, ignorăm câteva scenarii precum cea prezentată de Kevin Costner în Waterworld, schimbările globale de inundare / tectonice ale filmului 2012 și nici măcar nu ne încep să pornim în franciza Godzilla. Pur și simplu nu vă putem sugera în mod serios să vă ocupați de crearea unui submarin armat, de dimensiunea unei nave de croazieră.

Concluzia este: călătorie prin terenuri și apă și șansele dvs. de supraviețuire cresc dramatic. Nimeni nu oferă camioane perfecte pentru această abordare, cum ar fi Cool Amphibious Manufacturers International, LLC (CAMI pe scurt).

CAMI oferă atât de multe fantezii amfibioase diferite, încât este prea dificil să alegeți doar una. Deci nu am făcut-o. În funcție de preferințele personale și de bugetul dvs., am selectat două vehicule amfibioase din părțile opuse ale spectrului, care sunt perfecte pentru salvarea persoanelor dragi și ajutarea celorlalți într-un scenariu zilnic sau inundații din viața reală. De asemenea, ar fi o etichetă uimitoare în vacanța viitoare.

H2OEX Extreme de Cool Amphibious Manufacturing Incorporated, LLC

Pe partea mai accesibilă a lucrurilor este H2OEX Extreme. La fel ca scandalosul Sin City Hustler, această fiară începe viața ca o simplă Excursie Ford. Totuși, această Excursie are ambiții mult mai mari decât să fii umplut până la branhii la Costco-ul tău local. CAMI își începe transformarea aruncând într-un motor marin Turbo Yanmar de 240 CP. Motorul de 6, 0 litri Ford Powerstroke, de 6, 0 CP, rămâne să conducă behemoth-ul pe uscat, în timp ce Yanmar preia în apă. Ambele centrale electrice sorb motorina din același rezervor de 55 de litri de combustibil. Powerstroke vede o medie de 13, 8 mpg care împinge puterea prin tracțiunea cu 4 roți. Yanmar, care propulsează camionul printr-un sistem de acționare cu jet, are o medie de consum de aproximativ 6 galoane pe oră sub sarcină medie.

Când se află în apă, Yanmar alimentează un sistem de acționare cu jet, cu tracțiune înainte și înapoi controlată printr-un schimbător Morse pe linie. Răsucirea roților din față adaugă o putere de direcție suplimentară camionului în apă, dar cea mai mare parte a controlului direcțional vine din ciocanirea accelerației într-un sistem de acționare cu jet (jetul schimbă direcția cu volanul și te împușcă acolo unde vrei să mergi). Veți fi recunoscător pentru sistemul de acționare cu jet (ceea ce înseamnă că nu este elice) dacă ar trebui să vă aflați în adâncurile în care strigoiul strigă de obicei sub suprafață. Probabil că acesta este un loc rău în care trebuie să schimbi o elice care a fost înfiorată de carnea unei urâci flămânde.

De nerefuzat în apă, Imparabil pe pământ

La această notă, cât de bine face ca CAMI să pluteze „cel mai lung SUV din lume”? Producătorul susține că ambarcațiunea este nesigură. Dacă vin în minte afirmații similare despre Titanic, CAMI are o demonstrație foarte convingătoare aici. Secretul implică o aplicație proprie a spumei de flotație care integrează materialul în șasiu. Pentru a arăta cât de bine funcționează sistemul lor de spumă de flotare, oamenii de la Cool Amphibious îndepărtează toate dopurile de pe o navă pe care au făcut-o cu aceeași tehnică și o încarcă cu butoaie umplute cu apă pentru a simula greutatea echipamentelor, a pasagerilor și a unui tractător. Întreaga ambarcațiune menține cel puțin 6 centimetri de gardă deasupra apei. Dacă ar trebui să ai o întâlnire cu guvernatorul, cu lupii, cu grupul Stoneheart sau cu o trupă similară de tâlhari aplecați asupra răului, cel puțin știi că poți suferi unele daune și totuși să fii potrivit pentru o scăpare acvatică strălucitoare.

H2OEX Extreme se bucură de credințe la fel de dure pe teren. Împiedicată de blocaje rutiere naturale sau create de om? Coca frontală a camionului CAMI are o placă de aluminiu armată de 3/8 ”gros, care este capabilă să împingă copacii de dimensiuni medii, fără a deteriora vehiculul. Pentru situații și mai păroase, există doi 9.000-lb. capacitatea Warn winch - unul montat pe fața vehiculului și unul pe spate. Dacă este necesară o relocare dramatică (să zicem o cădere de aer într-un compus de canibali puternic armat, precum cele de la Terminus), profitați de cușca cu role în 8 puncte a vehiculului care are ochi încorporați pentru ridicarea macaralei.

Vă ajută să ajungeți acolo unde trebuie să mergeți este un set de anvelope de flotație de dimensiuni mari, care, atunci când sunt combinate cu sistemul de tracțiune integrală al vehiculului, oferă o mulțime de impulsuri pentru a intra și a ieși din apă pe rampe și plaje de nisip. Un sistem GPS opțional Lowrance se poate baza pe CD-uri pentru călătorii în fiecare țară a lumii.

Mulțumită tuturor capturilor suplimentare ale H2OEX Extreme, masivul Ford Excursion din care se naște este transformat într-un behemoth lung de 20 de metri lățime, de 19 de metri lungime, care are o înălțime de 8 metri și 3 inci înălțime și sfătuiește cântarul la 9.500 de lire sterline.

Vântul Terra: un refugiu de lux în Apocalipsă

Oricât de mare este, H2OEX Extreme se pierde în umbra fratelui său mai mare.

Pentru cei care caută ultimul cuvânt în confort apocaliptic, nimic nu bate de vântul Terra.

John Giljam, forța motrice a strălucirii inginerești a CAMI, a dorit să gătească o mașină luxoasă, amuzantă și demnă de mare. Ceea ce a încheiat este un RV de clasa A de 42, 5 metri lungime, de 102 inch, care poate fi opțional cu alegerea clientului de accesorii luxoase și pilotat printr-un corp de apă.

Un singur motor diesel de 330 CP alimentează atât roțile, cât și cele două elice din bronz de 19 inci ale Vântului Terra (uitați-vă la superficialitate!). Puterea este trimisă de la motor atât la transmisiile automate, cât și la cele marine, iar șoferul selectează care este folosit, punând-o pe cealaltă în neutru.

Un refugiu de neconceput

La fel ca fratele copilului său, CAMV’s RV este montat pe o coca de barcă din aluminiu care primește același tratament cu spumă de flotare pentru a asigura o platformă robustă și de nedescris Roțile sunt încorporate în coca navei cu garnituri impermeabile în interior și în exterior, iar elicele sunt încorporate într-o secțiune tunelată a cocii pentru a le proteja împotriva loviturilor sau rampelor de viteză.

Privind imaginea, s-ar putea să vă întrebați același lucru cu noi. „Chestia asta este destul de înaltă în apă. Ce bine este dacă se va captura și atunci trebuie să ne ocupăm de apocalipsă ȘI de înec? ”John s-a gândit și la asta, construind ambarcațiunile cu o singură punte spate și proporțional în mod intenționat pentru o stabilitate laterală în apă. Prototipurile de testare trebuie să fi fost extrem de intense.

Merită cheltuiala?

În funcție de cât de puternic este gustul tău pentru cea mai fină pădure de tec și cea mai moale dintre piei, Hydra-Terra poate costa oriunde în sus, de 850.000 USD. Modelul personal al lui Giljam care prezintă designul potențialilor clienți este de aproximativ 1, 2 milioane USD. Desigur, planul interior este complet personalizabil și nevoilor tale.

Crezi că prețul este puțin abrupt? Imaginează-ți cât de diferit ar fi fost The Walking Dead dacă Dale ar avea unul dintre acești bebeluși …