Controlul de viteză reduce stresul și oboseala pe unitățile lungi, dar dacă sistemul nu funcționează corect, poate deveni periculos. În cazul în care controlul de croazieră al vehiculului dvs. nu funcționează, una dintre următoarele nouă probleme poate fi cauza principală.

Cum funcționează Cruise Control

Controlul de viteză este un sistem care menține viteza vehiculului fără introducerea directă a șoferului. Când doriți să acționați controlul de croazieră, porniți mai întâi sistemul „Pornit” cu un buton sau un comutator. Cu toate acestea, acest lucru nu începe doar controlul de croazieră. Când „setați” viteza de croazieră, modulul de control al croazierei (CCM) înregistrează viteza curentă, apoi preia controlul corpului de accelerație pentru a menține viteza vehiculului. Când viteza vehiculului crește sau scade (de exemplu, din cauza vântului sau a dealurilor), CCM scade sau mărește deschiderea corpului accelerației în consecință.

Modulând turația motorului, CCM vă poate menține viteza de croazieră dorită pe autostradă. Puteți crește sau micșora viteza de croazieră apăsând un buton sau o pârghie și puteți anula controlul de croazieră apăsând butoanele „Anulare” sau „Oprit” sau trecând la frână.

Controlul corpului accelerației s-a schimbat de-a lungul anilor. Sistemele timpurii au folosit un motor și un cablu de vid, dar acestea s-au schimbat în cele din urmă la motoarele electrice. Cel mai recent, odată cu dezvoltarea sistemelor de comandă electronică de acționare cu fir (ETCS), controlul de viteze este încorporat în modulul de control al motorului (ECM), care controlează electronic corpul acceleratiei.

Sistemele de bază ale controlului de croazieră necesită în continuare șoferului să acorde atenție schimbării condițiilor de trafic și de trafic. Sistemele de control al croazierelor adaptabile, uneori numite croazieră „inteligentă”, folosesc detectarea radarului sau a laserului pentru a menține distanțe sigure de vehiculele care se află înainte. Unele sisteme adaptive de control al croazierelor reduc doar viteza motorului pentru a menține distanța, dar unele dintre cele mai noi sisteme adaptive de control al croazierelor pot angaja și frânele pentru a încetini sau opri vehiculul. Totuși, chiar și cu un control adaptiv al croazierelor, este important ca șoferii să nu-și ia niciodată ochii de pe drum.

De ce nu funcționează controlul meu de croazieră?

Există câteva moduri de bază în care controlul de croazieră poate eșua, în funcție de modul în care este proiectat sistemul. Este posibil să nu puteți face prea multe despre sistemele de control de croazieră ETCS, dar puteți verifica câteva lucruri:

Comutator lumină de frână - Deoarece controlul de croazieră este anulat automat prin apăsarea frânei, unele vehicule pot dezactiva controlul de croazieră dacă nu pot detecta întrerupătorul luminii de frână.

Luminile de frână - În unele sisteme, controlul de viteză este dezactivat atunci când este aprinsă o lumină de frână. Iluminatul aftermarket, cum ar fi conversia luminii de frână cu LED-uri, ar putea păcăli CCM să creadă că este aprinsă o lumină de frână, deoarece becurile LED atrag mai puțin curent decât becurile incandescente.

Siguranțe și relee - Pe unele vehicule, siguranțele și releele sunt utilizate pentru a proteja circuitul de acționare a controlului de croazieră. Dacă siguranța este suflată sau releul este defect, sistemul nu va funcționa.

Cablu spiral - Multe vehicule montează comutatorul de control al croazierei pe volan. Un cablu spiral defect poate avea un circuit deschis, împiedicând contactul să intre în contact cu CCM.

Comutator de control - Dacă contactele interne se uzează, este posibil ca întrerupătorul de comandă să nu poată contacta CCM. Acest lucru ar putea dezactiva complet controlul de croazieră sau ar putea să nu reacționeze la funcțiile de anulare sau de accelerare.

Verificați lumina motorului - Pe unele vehicule moderne, în special cele echipate cu ETCS, controlul de croazieră poate fi dezactivat dacă există un motor sau o problemă de transmisie.

Scurgere la vid - Unele vehicule mai vechi au folosit actuatoare de vid pentru a controla corpul de accelerație în timpul operației de control al croazierei. Dacă există o scurgere, cum ar fi un furtun sau un tub fisurat, sistemul nu va funcționa. O scurgere de vid ar putea determina motorul să se ridice la ralanti sau să stabilească un cod de tăiere a combustibilului.

Senzorul de viteză al vehiculului - Există de obicei mai mulți senzori de viteză a vehiculului (VSS) pe orice vehicul dat. CCM poate utiliza o alimentare VSS de la ECM, grup de instrumente sau transmisie. Dacă semnalul este pierdut, CCM nu poate detecta viteza vehiculului, dezactivând controlul de croazieră.

Probleme electrice - Deoarece majoritatea sistemelor de control al croazierelor folosesc componente electrice sau electronice, orice diagnostic trebuie să includă o verificare completă a tensiunii sursei, a cablajelor și a conectorilor. Orice lucru liber sau rupt ar putea dezactiva sistemul în întregime.

Dacă controlul dvs. de croazieră nu funcționează corect, evitați să îl utilizați până când nu este reparat. Este posibil ca un sistem defectuos de control al croazierelor să nu se anuleze la cerere, ceea ce va crea un pericol pentru siguranță pentru dvs. și pentru cei din jur. După ce vă evaluați singur controlul de croazieră, duceți vehiculul la un mecanic de încredere pentru un control sau un cuplu de diagnostic și reparații.