Motocicliștii tind să fie individualiști, evitând conformitatea, acolo unde este posibil. Faptul că face parte dintr-o mulțime care folosește aceleași biciclete, cu toate aceleași culori, nu face ca proprietarii de biciclete clasice să bifeze. Însă îmbunătățirea unei biciclete de stoc poate fi o provocare pentru un nou mecanic, care este adesea înșelat de emisiile prin cablu TV, implicând că este ușor.

De dragul argumentului, să ne imaginăm un proprietar clasic care a decis să-și personalizeze bicicleta. De unde ar trebui să înceapă? Ce fac și ce nu trebuie să particularizați o motocicletă clasică?

Personalizare de bază

Dacă sunteți nou în mecanica motocicletei, încercați să vă păstrați viziunea și ideile despre clasicul perfect personalizat simplu și realist. Tăierea și tocatul pot duce și adesea la o motocicletă periculoasă. Probabil cea mai ușoară și mai vizibilă slujbă personalizată este să reînchideți întreaga bicicletă.

Vopsirea completă a unei mașini necesită multă muncă mecanică de bază - îndepărtarea și montarea panourilor etc., dar este de obicei în funcția majorității mecanicilor casnici.

Privind Honda din fotografie, este ușor de observat că proprietarul nu numai că a pictat bicicleta, dar a adăugat și câteva atingeri personale, cum ar fi piesele motorului vopsite (carcasa motorului de pornire, capacele supapelor și conductele de apă). De asemenea, proprietarul a montat un scaun personalizat și a scurtat gurițele. În plus, personalizarea Honda este un sistem de evacuare în doi, un set de filtre cu flux liber K&N, o carcasă a farurilor și un grup de instrumente digitale.

Partea bună despre personalizarea Honda este că proprietarul poate păstra cu ușurință utilizarea mașinii ca plimbare zilnică, în timp ce face aceste modificări lent.

Speciale personalizate unice

La cealaltă extremă a clasicilor personalizate se regăsesc speciale unice. Este vorba despre biciclete care se bazează doar pe bicicleta lor donatoare, păstrând probabil doar motorul sau cadrul. Aceste tipuri de personalizări sunt în general domeniul magazinelor de specialitate, dar este posibil să efectuați acest tip de muncă acasă dacă proprietarul are instrumentele necesare sau acces la un specialist pentru anumite lucrări, cum ar fi sudura.

Când se ia în considerare o personalizare unică a unei biciclete, proprietarul trebuie să decidă câți bani să pună în proiect - placare cu aur întreaga bicicletă ar putea fi dincolo de majoritatea proprietarilor, de exemplu.

În cea mai mare parte, personalizările unice necesită ca fiecare componentă a bicicletei să fie luată în considerare pentru schimbare. Proprietarul poate lista toate componentele și apoi poate decide - în limitele bugetare - care modificări vor da cele mai bune rezultate. Adesea, un proprietar va schimba unele componente majore, cum ar fi furculițele din față, pentru a îmbunătăți un neajuns în designul inițial.

Amintiți-vă de siguranță

De exemplu, un clasic japonez din anii '70 ar fi putut folosi o frână de tambur pe mașina de stoc, dar schimbarea furcilor într-o configurație mai modernă cu susul în jos ar putea permite loc pentru rotori duble și etrier. Cu toate acestea, trebuie amintit faptul că cadrul original și, în special, brațarea capului, au fost concepute pentru a face față puterii de oprire a frânei originale de tambur. Noua configurație poate genera prea multă tensiune în cap, ceea ce duce la o defecțiune ulterioară.

Ultimul punct ne aduce la problema importantă a siguranței bicicletelor personalizate. Montarea unor articole de ultimă oră, cum ar fi frânele, poate face bicicleta mai puțin în siguranță. Prin urmare, un proprietar care are în vedere o bicicletă unică, cu multe schimbări majore, trebuie să ia în considerare aspectele de siguranță nu numai ale schimbărilor individuale, ci ale efectelor colective ale tuturor modificărilor asupra performanței bicicletei.