Nu există nicio întrebare că designul auto are tendințele și modurile sale care vin și merg. Modelele de roți sunt și ele. În ultimele decenii, tendințele s-au orientat în mare măsură către roți mai mari și mai mari, roți personalizate, roți cu mai multe piese, mai cromate, mai „bling” și vesele din ce în ce mai profunde. Au apărut și alte tendințe, cu convingere, în cazul ansamblurilor delicioase ostentative de rotație liberă, numite „filete”, roți luminate cu LED sau tendința de a încrucișa roți gigantice cu pietre semiprețioase. (În urmă cu câțiva ani, un set de roți încrucișate cu diamant de 22 ”a debutat la emisiunea SEMA. Preț: 1 milion de dolari. Asanti a aruncat Bentley însoțitor și o valoare de un an de 24 de ore de securitate gratuit.)

În ultimii ani, însă, am văzut semne ale unei schimbări majore în modurile de roată. Mulți producători de roți se îndepărtează de crom și spre finisaje mai noi, cum ar fi procesul de prelucrare „tăiat cu diamant” de la TSW și vopseluri speciale precum hipersilver. Dar cea mai recentă tendință din industria roților se îndepărtează de roțile cu adâncuri și spre așa-numitele modele „Deep Concave”.

Jantele concave adânci sunt proiectate cu raze care se curbează, mai mult sau mai puțin grațios, spre interior spre centrul butucului roții, astfel încât dacă așeza roata cu fața în sus și cu plat pe sol, fața cosmetică a roții ar forma o formă de bol. Când mergeți pe mașină, acea formă a bolului se curbă spre interior spre suspensia mașinii, creând un aspect foarte interesant și uneori chiar mai proaspăt. Majoritatea roților concave vor avea o farfurie foarte superficială sau chiar deloc farfurie, pentru a maximiza această curbură

În general, este acceptat faptul că conceptul de roți concave profunde a venit din mintea lui Jordan Swerdloff, la sfârșitul anului 360 Forged, și acum CEO al ADV.1 Wheels, care a desenat designul original pe un șervețel în timpul unui prânz de afaceri. După cum a spus Jordan site-ul SecretEntourage.com într-un interviu extins:

„Am fost la o întâlnire la prânz cu câțiva tipi pe care nu-i voi numi și am desenat profilul de forjare pe un șervețel pentru a discuta despre posibilitatea fabricării și fabricării acestuia. La vremea respectivă, ideea era destul de departe, așa că am obținut tipicul „e imposibil”, „de ce?”, Etc … Odată ce am finalizat designul cu artistul meu 3d și am aruncat câteva redări împreună, era evident, aspectul. era absolut uimitor - mai ales că în acel moment nu se mai văzuse nimic altceva.

Iordania, încântat de posibilitățile de proiectare a roților, a lansat redarea ideilor sale online, lucru pe care acum a ajuns să îl regrete, întrucât afacerea cu roți are puțin respect față de părțile interesate de design-ul amator …

„După ce am modificat designul și redarea timp de câteva săptămâni, le-am lansat online doar pentru a evalua reacția … Eliberarea acestor randări a fost o greșeală uriașă … dezavantajul a fost că a început cursa concavă și a oferit concurenței posibilitatea de a începe mai departe dezvoltare înainte să am ceva în producție. ”

Compania Swerdloff, 360 Forged a eșuat la scurt timp după o varietate de motive, în mare parte, neconectate cu proiectele sale concave, și a îndurat o furtună de zvonuri vicioase și neadevăruri demonstrabile cu privire la integritatea personală și acțiunile sale la fosta sa companie, care continuă operațiunile până în zilele noastre sub diferite de management. Astăzi, Jordan conduce o nouă companie, ADV.1, care combină designuri concave profunde uluitoare cu finisaje personalizabile pentru a ieși în evidență ca una dintre cele mai fascinante companii cu roți din lume.

Swerdloff rămâne filosofic pentru a contribui la ceea ce a devenit rapid o schimbare pe mare în viitorul proiectării roților:

„Ceva ce am învățat după ce am trecut prin atâtea proiecte și idei, unele bune și destul de rele, este că nu poți forța motivația și nu poți forța o idee. Ideile vin și pleacă, dar din când în când vei avea o idee că știi că este ceva special … Tendințele din industria roților se schimbă, dar se schimbă atunci când cineva creează un nou trend și conduce piața într-o direcție nouă. Marea nebunie a buzelor a fost standardul ani de zile și, dintr-o dată, totul s-a schimbat, iar noul standard este adâncime concavă. Tendința va continua să evolueze și da, în cele din urmă, standardul în proiectarea roților va fi ceva diferit."

Alte companii care produc proiecte profunde concave includ; Vossen, MRR, Roderick, Asanti și Axis printre alte câteva.

Deci, ce părere aveți despre această nouă tendință în proiectarea roților? Frumos? Retchworthy? Anunță-mă pe forum!