Există câteva cuvinte în limba de reparații auto care fac ca proprietarii de mașini să dorească să se târască înapoi în pat, iar „transmisia” se află în partea de sus a listei. Din păcate, majoritatea magazinelor de reparații știu acest lucru și vor profita de situație ajungând adânc în buzunar.

Înainte de a preda tastele și o verificare necompletată, creșteți simplul capăt al transmisiunilor automate. Dacă ceva este greșit, cel puțin veți fi înarmați cu suficiente cunoștințe pentru a evita să fiți supraîncărcați, supra-reparați sau îndepărtați direct.

Transmisia dvs. este o contracție remarcabilă. Cumva, îți poate schimba mașina de la viteză la viteză, știind cât de repede trebuie să mergi și cât de repede trebuie să ajungi acolo. Ceea ce se întâmplă în interior este un mister pentru cei mai mulți. Cu excepția cazului în care setea dvs. de cunoaștere auto se limitează compulsiv, puteți lăsa un mister. Elementele de bază vor fi suficiente pentru a avea o conversație inteligentă (ceea ce se traduce prin „nu este pe punctul de a fi rupt”) cu mecanicul.

Piese de bază ale unei transmisii

Deși există multe, multe părți mici în interior, transmisia dvs. este constituită în esență din câteva sisteme cheie.

• Carcasa clopotului: Aceasta este carcasa metalică în formă de con pe care o puteți vedea când priviți sub mașina dvs. Dacă aveți o mașină cu tracțiune față, este blocată pe partea laterală a motorului sub capotă. Dacă mașina dvs. este cu tracțiune din spate, transmisia va fi montată sub mașina din spatele motorului.
• Angrenaje: Chiar dacă nu le schimbați, o transmisie automată are angrenaje. Ele sunt împărțite în angrenaje principale și angrenaje planetare. Ai nevoie de toate acestea pentru a putea conduce.
• Fluid: Lichidul de transmisie este foarte important pentru o transmisie automată. Toată magia se întâmplă în fluid. Cele mai multe mașini vin cu fluid roșu de transmisie, este bine să știți dacă sunteți în căutarea unei scurgeri.
• Filtru: tot fluidul trebuie să fie curat pentru ca mașina dvs. să schimbe angrenajele la momentul potrivit. Pentru a menține lucrurile proaspete, transmisia dvs. are un filtru pentru a prinde orice gunk.

Acum că știi puțin despre ce se întâmplă acolo, poți încerca să-ți dai seama de ce acționează transmisia sau cel puțin să înțelegi despre ce vorbește mecanicul tău în timp ce încearcă să îți facă factura în noua sa barcă de pescuit.

Problemele de transmisie se încadrează în două categorii foarte similare:

• Nu mă duc.
• Nu merge bine.

Aceste două grupuri de probleme sunt cauzate de aceleași defecțiuni ale transmisiei dvs., astfel încât, indiferent de situația în care se efectuează mașina dvs., se aplică următoarele.

Nivelul de fluid este corect?

Este important să vă verificați lichidul de transmisie cel puțin de două ori pe an. Nu numai că un nivel scăzut de lichid poate determina mașina dvs. să se schimbe slab, ci poate duce în cele din urmă la deteriorarea transmisiei și la o reparație costisitoare. Dacă mașina dvs. pierde lichid în mod regulat, este posibil să aveți o scurgere.

Transmiterea vă scurge?

Verificarea scurgerilor nu este la fel de încercat pe cât pare. Transmisia este un sistem închis, astfel încât există doar câteva locuri care pot produce o scurgere (mai întâi verificați că nu ați turnat lichid de transmisie incorect). Cu excepția cazului în care a fost schimbat într-un fluid care nu este vopsit, mașina dvs. va avea lichid roșu de transmisie. Iată câteva locuri pentru a verifica scurgerile:

• La baza tubului de umplere.
• La orificiul de scurgere de sub transmisie.
• Între transmisie și motor.
• La arborele selectorului - tija care leagă schimbarea angrenajului la transmisie.
• Punctul de montare al senzorului de viteză. Acesta va fi fie cablul dvs. înșurubând carcasa de transmisie, fie un senzor electronic fixat în carcasă.
• Radiatorul. Dacă mașina dvs. are un răcitor de transmisie, este posibil ca o scurgere să provoace scurgerea fluidului de transmisie în fluidul radiatorului. Nu se amestecă bine, așa că o vei vedea plutind pe acolo.

Filtru dvs. este înfundat?

Filtrul transmisiei dvs. este vital pentru performanțele sale. Dacă nu ați înlocuit filtrul într-un timp (sau vreodată pentru mulți dintre noi), asigurați-vă că faceți acest lucru înainte de a începe să vorbiți despre reconstrucții sau înlocuiri.

Majoritatea problemelor de transmisie nu pot fi rezolvate în funcție de medie. Există doar prea multe instrumente specializate și echipamente de care aveți nevoie, iar achiziționarea acestei unelte scumpe doar pentru a încerca primele trei încercări de a remedia lucrurile nu are prea mult sens.

Acum că ești în fața echipei de tragere, este timpul să arunci informații despre tipul tău. Spune-i ce face mașina. Apoi spune-i ce ai aflat când ai inspectat transmisia. Dacă există o scurgere, anunțați-l unde și cât se scurge.

E timpul pentru o reconstruire?

Când transmisia dvs. va obosi suficient, va trebui să o reconstruiți. E adevarat. Pentru unele mărci și modele de mașini, este adevărat un pic prea des, dar asta nu este nici aici, nici acolo. Lucrul important este să verificați orice alte cauze posibile ale problemei dvs. înainte de a distruge transmisia, ceea ce este foarte scump. Dacă nu ți-ai înlocuit încă filtrul, fă-o! Acest lucru rezolvă un procent frumos de probleme de transmisie. Dacă filtrul tău este bun și nimic simplu nu este din ajustare, fii pregătit să arunci ceva aluat serios pe refacere. Vestea bună este că majoritatea magazinelor garantează o reconstrucție de transmisie pentru o perioadă plăcută de timp. O mică consolare ca predarea cărții de credit, dar cel puțin știi că se va fixa și va rămâne fix. Este posibil să nu puteți economisi bani mari făcând propria reconstrucție a transmisiei, dar păstrarea la întreținere obișnuită vă va ține din magazin cât mai mult posibil.