Injecția directă a combustibilului este o tehnologie de livrare a combustibilului care permite motoarelor pe benzină să ardă mai eficient combustibilul, rezultând mai multă putere, emisii mai curate și o economie de combustibil crescută.
Cum funcționează injecția directă de combustibil
Motoarele pe benzină funcționează aspirând un amestec de benzină și aer într-un cilindru, comprimându-l cu un piston și aprindându-l cu o scânteie. Explozia rezultată conduce pistonul în jos, producând putere. Sistemele tradiționale de injecție indirectă de combustibil amestecă în prealabil benzina și aerul într-o cameră chiar în afara cilindrului numită galerie de admisie. Într-un sistem de injecție directă, aerul și benzina nu sunt amestecate în prealabil. Mai degrabă, aerul intră prin galeria de admisie, în timp ce benzina este injectată direct în cilindru.
Avantajele injecției directe de combustibil
Combinat cu un management ultra-precis al calculatorului, injecția directă permite un control mai precis asupra contorizării combustibilului, care este cantitatea de combustibil injectată și sincronizarea injecției, punctul exact în care este introdus combustibilul în cilindru. Amplasarea injectorului permite, de asemenea, un model de pulverizare mai optim, care sparg benzina în picături mai mici. Rezultatul este o combustie mai completă. Cu alte cuvinte, o cantitate mai mare de benzină este arsă, ceea ce se traduce prin mai multă putere și mai puțină poluare din fiecare picătură de benzină.
Dezavantajele injecției directe de combustibil
Dezavantajele principale ale motoarelor cu injecție directă sunt complexitatea și costul. Sistemele de injecție directă sunt mai costisitoare de construit, deoarece componentele lor trebuie să fie mai rezistente. Ele gestionează combustibilul la presiuni semnificativ mai mari decât sistemele de injecție indirectă, iar injectoarele în sine trebuie să poată rezista la căldură și presiunea de ardere din interiorul cilindrului.
Cât de mult este mai puternică și mai eficientă tehnologia?
Cadillac CTS este vândut cu versiuni de injecție indirectă și directă ale motorului său V6 de 3, 6 litri. Motorul indirect produce 263 cai putere și 253 lb.-ft. de cuplu, în timp ce versiunea directă dezvoltă 304 CP și 274 lb.-ft. În ciuda puterii suplimentare, estimările privind economia de combustibil EPA pentru motorul cu injecție directă sunt cu 1 MPG mai mari în oraș (18 MPG vs. 17 MPG) și sunt egale pe autostradă. Un alt avantaj este că motorul cu injecție directă Cadillac funcționează cu benzină obișnuită de 87 de octani. Mașinile concurente de la Infiniti și Lexus, care folosesc motoare V6 de 300 CP cu injecție indirectă, necesită combustibil premium.
Interes reînnoit pentru injecția directă de combustibil
Tehnologia de injecție directă există de la mijlocul secolului XX. Cu toate acestea, puțini producători auto au adoptat-o pentru mașinile de piață de masă. Injecția indirectă de combustibil controlată electronic a făcut treaba aproape un cost de producție semnificativ mai mic și a oferit avantaje uriașe asupra carburatorului mecanic, care a fost sistemul dominant de livrare a combustibilului până în anii '80. Evoluții precum creșterea prețurilor la carburanți și legislația mai strictă a economiei de combustibil și a emisiilor au determinat mulți producători auto să înceapă să dezvolte sisteme de injecție directă de combustibil. Te poți aștepta să vezi că din ce în ce mai multe mașini folosesc injecția directă în viitorul apropiat.
Mașini diesel și injecție directă de combustibil
Practic toate motoarele diesel utilizează injecție directă de combustibil. Cu toate acestea, deoarece motoarele diesel utilizează un proces diferit pentru a-și combustibilul, unde un motor tradițional pe benzină comprimă un amestec de benzină și aer și îl aprinde cu o scânteie, dizelele comprimă aerul, apoi pulverizează combustibilul care este aprins de căldură și presiune., sistemele lor de injecție diferă prin proiectare și funcționare de sistemele de injecție directă pe benzină.
