Primim o mulțime de întrebări despre supraîncălzire. Toată lumea are o teorie și majoritatea sunt corecte în unele situații. Asta este zer primim atâtea întrebări! Acesta a venit de la proprietarul unui Dodge Ram 1500 din Carolina de Nord și tipifică problema care funcționează fierbinte sau la supraîncălzire și cât de greu poate fi trimis. Câteva lucruri de luat în considerare mai jos.

Întrebare:

Un mic fundal în primul rând:

• 1996 Dodge Ram 1500 SLT
• V-8 injectat combustibil de 5, 9 litri
• Transmisie automată.
• 161.000 mile
• Frâne ABS
• P / S, A / C, Cruise Control

Am observat pentru prima oară că camionul circula mai fierbinte decât în ​​mod normal cu aproximativ o săptămână înainte de Memorial Day, am presupus că era scăzut la lichid de răcire. Am fost plecată săptămâna următoare și am revenit acasă joi înainte de Ziua Memorialului. Vineri, aveam de gând să mergem la plajă în weekend, trag o camionetă pop-up cu camionul.

Am împachetat camionul, am atașat camperul și mi-am amintit că lichidul de răcire poate fi scăzut, l-am închis în calorifer. După câțiva kilometri pe marginea drumului, am observat că citirea temperaturii pe gabarit crește peste temperatura normală de funcționare, în mod normal la 200 °.

M-am oprit la un dealer Firestone din apropiere și i-am pus să facă un test de presiune în sistem. Au spus că pierd presiunea din partea undeva, deși nu au existat scurgeri vizibile, iar uleiul pare normal. Am dat jos camionul înapoi acasă și l-am parcat.

Am spălat ieri sistemul și am început să caut din nou scurgeri. Din nou, nu am putut observa nicio scurgere vizibilă din bloc, termostatul pare să funcționeze corect, iar uleiul pare normal. Camionul menține acum o temperatură de funcționare de 250 °.

Când învârt motorul, indicatorul de temperatură se mișcă încet înapoi la intervalul de 200 °, dar când este lăsat la ralanti, se deplasează înapoi până la 250 °. Nu trece dincolo de acel punct, eram îngrijorat că în cele din urmă va trece la linia roșie și la supraîncălzire. După mai mult de 30 de minute, nu a reușit.

Am înlocuit pompa de apă acum aproximativ 8 luni. Sunt doar curios despre ce crezi că ar putea fi problema. Nu exclud nimic, aș dori doar să știu puțin înainte de a trimite camionul la dealerul Dodge pentru reparații.

Mulțumesc pentru timpul acordat.

Cu sinceritate,

Bruce

Linden, Carolina de Nord

Răspuns

Potrivit lui Chrysler, acest lucru consideră că este normal în anumite condiții.

Termostatul poate fi o problemă. De cele mai multe ori se lipesc deschise sau închise. Dar adesea se blochează în poziții între deschise și închise. Așadar, cred că cel mai bun prim pas este doar să înlocuiți termostatul. În acest fel vom ști că este bine și îl puteți elimina de pe lista potențialilor vinovați.

O altă posibilitate este un ambreiaj slab al ventilatorului. Lăsați motorul să funcționeze cu capota închisă. Apoi ascultați fanul. Când a început prima dată, ar trebui să auzi un urlet ușor care va dispărea repede în liniște. Acest urlet este ambreiajul ventilatorului antrenând ventilatorul și sunetul ventilatorului care trage aer. Apoi, atunci când motorul ajunge să depășească temperatura normală de funcționare, ar trebui să auziți că începe să urle din nou până când temperatura scade. Acesta este ambreiajul care funcționează normal.

Un alt mod de a verifica ventilatorul ambreiajului: deconectați arcul bimetal și rotiți 90 de grade în sensul acelor de ceasornic. Aceasta dezactivează funcția de reglare liberă a temperaturii și ambreiajul funcționează ca un ventilator convențional. Dacă acest lucru remediează starea de supraîncălzire, înlocuiți ventilatorul ambreiajului.