Intervalul de aprindere este greu de înțeles, dar ușor de ajustat și setat. Doar pentru modificarea dvs., voi intra în ceea ce se întâmplă în calendarul de pe această pagină, dar dacă aveți interes zero pentru toate complexitățile de sincronizare a aprinderii, de ce este important pentru cât de bine funcționează motorul și de ce poate fi dezastruos dacă este oprit, ar trebui să sări peste toate vorbirile tehnice și pur și simplu să iei manualul pentru a face ajustările.
Ce este timpul de aprindere?
Motorul dvs. este o simfonie complexă de piese cu mișcare rapidă - pistoane, tije, supape, scripete, arbori cu came, un arbore cotit - toate aceste piese grele și puternice se mișcă cu viteză mare în interiorul motorului. Pistonul se mișcă în sus și în jos, supapele se deplasează înăuntru și în afară, bielele de legătură împing și trag, iar arborele cotit se învârte sălbatic în centrul tuturor. Această simfonie se joacă de mii de ori în fiecare minut în timp ce mergeți pe stradă.
Există două tipuri de cronometrare care ocupă un loc la fiecare eveniment motor. Prima se numește sincronizare cu came, a doua este sincronizare cu aprindere. Sincronizarea cu came are mai multe de-a face cu toate lucrurile grele care se mișcă rapid în motorul dvs. Vă amintiți de supape și pistoane? Ambele se mișcă, iar pistonul se mișcă cu oomphul exploziv furnizat de ceilalți cilindri din motorul tău. Motorul dvs. are o curea de distribuție sau un lanț care face mult mai mult decât să ia energie din arborele cotit învârtit și să îl folosească pentru a roti arborele cu came sau arborele cu came. Sarcina sa este să se asigure că supapele sunt în afara drumului atunci când pistonul vine zburând spre capul motorului. La unele motoare, pistonul poate afecta efectiv o supapă în vârful mișcării sale. În aceste motoare, numite motoare de tip "interferență", chiar și o ușoară alunecare în sincronizarea cu came poate fi catastrofală și poate avea ca rezultat o revizuire completă a motorului - mii de dolari. Acesta este un motiv pentru care este atât de important să inspectezi cureaua de sincronizare pentru uzură sau deteriorare.
Din fericire, cu excepția cazului în care ați făcut o muncă serioasă la mașina dvs., sincronizarea camei este probabil corectă pe bani. Dacă nu ar fi, ar fi știut-o pentru că mașina ta ar merge oribil, chiar dacă. În schimb, timpul tău de aprindere poate fi aruncat de orice fel de lucruri mici. Vestea bună este că este la fel de ușor de ajustat și resetat. Puțin istoric: motorul din mașina sau camionul dvs. are 4 cicluri. Fiecare dintre aceste cicluri se repetă în fiecare cilindru. În primul rând, aspiră aer și combustibil. Majoritatea mașinilor noi folosesc injecția directă, astfel încât aerul este aspirat prin supapa de admisie, în timp ce combustibilul este aspirat de un injector precis. A doua parte, sau cursă, în fiecare cilindru este denumită "cursă de compresie". Acum, amestecul de combustibil aer-aer este literalmente comprimat. Acest lucru creează căldură și volatilitate în amestec. A treia cursă este cursa de aprindere sau de combustie (acum ajungem undeva). În acest moment bujia se aprinde și aprinde amestecul aer-combustibil, ceea ce face ca pistonul să fie împins înapoi în josul cursei.
Cursa finală este cursa de evacuare. În acest moment, valva de evacuare se deschide și lasă amestecul vechi ars, astfel încât să putem aspira lucruri noi și să le facem din nou!
Cheia pentru această întreagă operație este să vă asigurați că sincronizarea acestei scânteii este pe picior. O fracțiune dezactivați și veți obține un motor care funcționează împotriva sa, ceea ce va provoca o pierdere de putere și un ralanti. Un pic mai mult și puteți obține niște artificii serioase atunci când nu le doriți! Fără scânteie? Încercați să vă testați bobina!
Noțiuni de bază privind ajustarea sincronizării
Acum că știi care este în mod esențial calendarul, îți pot spune elementele de bază privind reglarea și setarea pe motorul tău. Temporizarea este diferită pe fiecare motor, așa că este o idee bună să ai un manual bun de service la îndemână pentru a vorbi despre detaliile din motorul tău. Motoarele mai noi ajustează sincronizarea, atât timp cât senzorii dvs. funcționează așa cum ar trebui, nu va trebui să faceți nicio clipă cu cronometrarea. De fapt, de obicei, nu puteți decât dacă reaprimați cipul computerului cu aprindere sau cumpărați un cip de performanță de pe piață care are o hartă de sincronizare diferită. Aveți grijă, deoarece cipul greșit nu numai că vă poate duce mașina să funcționeze prost, dar poate să arunce și coduri de eroare și să aducă înfricoșată controlul luminii motorului.
Dacă sunteți suficient de cool pentru a avea o mașină școlară mai veche sau un camion cu un distribuitor pe care puteți pune mâinile, reglarea sincronizării este la fel de simplă ca să oferiți distribuitorului o răsucire. Veți avea nevoie de o lumină de timp. Cu lumina aprinsă conform instrucțiunilor și motorul pornit, orientați lumina spre scripetele principale care vine de pe arborele cotit. Acest scripetă are o crestătură sau marcaj pe el. Pe un motor programat la avans de zero grade, cunoscut și sub denumirea de Top Dead Center, această marcă va părea să clipească cu lumina îndreptată spre el. Dacă slăbiți distribuitorul și îl rotiți ușor, veți vedea că acea marcare se deplasează spre stânga sau spre dreapta. Întoarceți distribuitorul prea mult și marca va lăsa în întregime. De asemenea, puteți opri motorul în acest fel. Pe majoritatea scripetelor cu manivelă, există un alt semn. Acesta este semnul pe care îl vizați, de obicei undeva între 3-5 grade înainte de Top Dead Center. Tot ce trebuie să faceți este să întoarceți distribuitorul până când acea marcă de timp clipește la locul potrivit de fiecare dată. După ce este setat, strângeți distribuitorul, astfel încât acesta să nu pornească singur și sunteți bun!
