Motorul cu ardere internă este de mai bine de un secol, primele motoare folosite la sfârșitul anilor 1860, dar pornirea lor nu a fost la fel de ușoară precum rotirea unei taste de aprindere sau apăsarea butonului de pornire-oprire. În acele zile, pornirea se făcea cu o manivelă manuală, care ar oferi motorului suficientă compresiune pentru a arunca un cilindru. Volanta ar putea să o ducă la următoarea tragere sau s-ar putea să nu, la care operatorul ar trebui să încerce din nou motorul.

Șoferii timpurii nu și-au învârtit motoarele timp îndelungat, cu baterii auto și startere electrice disponibile încă din 1911. Primele avioane au fost, destul de periculoase, pornite de mână până în 1930, necesitând pe cineva să întoarcă elica. Introducerea demarorului electric a făcut posibilă pornirea motoarelor din ce în ce mai mari și mai puternice, ceea ce ar fi imposibil de manevrat de mână, dar fără baterii auto, chiar și motoarele de pornire electrice nu ar avea cum să se alimenteze.

Astăzi, toate motoarele cu combustie internă cu motoare cu piston sunt echipate cu baterii auto și startere electrice. Bateria auto este concepută doar pentru a furniza o scurtă explozie de mare putere, suficient pentru a muta motorul cu câteva sute de rotații. Odată pornit motorul, demarorul electric se decuplează, după ce a scurs câteva puncte procentuale de la starea de încărcare a bateriei auto (SOC).

Toate sistemele electrice ale vehiculului necesită alimentare, inclusiv sistemul de aprindere și combustibil, controlul motorului și al transmisiei, controlul audio și climatic, pentru a numi câteva, dar bateria auto nu este proiectată pentru a le alimenta de foarte mult timp. De fapt, s-ar putea să dureze doar câteva minute și să se strice în același timp. Odată ce motorul funcționează, generatorul, numit și alternator, pornește pentru a genera electricitate pentru restul vehiculului, de obicei între 13, 5 V și 14, 5 V. Aceasta este suficientă putere pentru a rula vehiculul și pentru a menține bateria încărcată.

Cum sunt fabricate bateriile auto

Bateriile auto sunt dispozitive de stocare a energiei, stocându-și energia sub formă chimică. Cea mai obișnuită tehnologie rezistentă la gloanțe - nu de fapt antiglonț - este bateria plumb-inundată. Plăcile alternative de plumb, anodul și oxidul de plumb, catodul, sunt scufundate într-o baie de electrolit de acid sulfuric sau „acid de baterie”. Fiecare celulă deține 2, 1 V, iar bateriile auto sunt formate din șase celule, deci tipicul „ Bateria auto de 12 V ”deține 12, 6 V la SOC complet. Bateriile auto mai puțin obișnuite (strat de sticlă absorbită) folosesc, de asemenea, șase celule cu plumb, nu un electrolit lichid, ci un electrolit gel prins în covorașe din fibră de sticlă.

Odată cu introducerea vehiculelor hibride și electrice, bateriile auto se schimbă. Bateriile electrice pentru vehicule hibride și electrice nu seamănă cu bateriile de 12 V și probabil nu sunt vizibile sau accesibile chiar de șoferul tipic sau DIYer. Ambalând peste 300 V, aceste baterii auto pot ucide o persoană neprotejată. Din fericire, aceste baterii sunt bine protejate și bine ascunse de mâinile nepracticate.

Vehiculele hibride pot folosi în continuare o baterie mică de 12 V pentru a acționa sistemele electrice ale vehiculului, însă puterea de pornire și de funcționare a motorului este asigurată de bateria principală și convertizoarele de tensiune. Bateriile auto automate sunt de obicei NiMH sau Li-ion (nichel-metal hidrură sau litiu-ion).

Bateriile electrice ale mașinilor electrice sunt aproape universal Li-ion, care este mai dens din punct de vedere energetic decât NiMH, important pentru considerente de spațiu, greutate și rază de acțiune, dar poate folosi încă o baterie mică de 12 V pentru electronice atunci când vehiculul nu „funcționează”. Când funcționați, convertoarele de tensiune alimentează electronica vehiculului și reîncărcați bateria de 12 V.

Cercetările în curs de desfășurare a bateriilor auto au intrat în alte chimii, cum ar fi LiFePO4 și LisO2 (fosfat de litiu-fier și dioxid de sulf de litiu), sau tehnologia supercapacitorilor, care se încarcă și se descarcă aproape instantaneu.

Cum să îngrijești bateriile auto

Există trei moduri principale de a ucide bateriile auto: căldură, vibrații și descărcare.

• Căldura accelerează coroziunea și evaporarea electrolitului, ambele putând ucide o baterie auto. Dacă bateria are bara de aer sau tuburi pentru a direcționa aerul în jurul sau în jurul acesteia, îndepărtarea ar putea preveni răcirea corespunzătoare.
• Vibrația agită plăcile în jurul și poate slăbi conexiunile interne. O menținere a bateriei montată corect va împiedica deteriorarea vibrațiilor excesive.
• Descărcarea este cel mai rău lucru pentru o baterie cu plumb, destinată numai exploziei scurte de mare putere. Sulfarea plăcii afectează SOH-ul bateriei (starea de sănătate) și poate apărea într-o baterie descărcată. Lăsarea luminilor aprinse peste noapte sau lăsarea lucrurilor în priză toată ziua ar putea necesita un început de salt, dar bateria nu se va reface complet.
• Deplasările scurte vor ucide, de asemenea, o baterie a mașinii, deoarece generatorul nu funcționează suficient de mult pentru a încărca complet bateria de fiecare dată când este pornită mașina. Un încărcător plutitor sau un întreținător de baterii este o idee bună pentru cei care nu efectuează călătorii lungi.

Ciclul de viață al bateriei

Bateriile auto de astăzi durează de obicei între 4 și 7 ani, în funcție de climă, utilizare și îngrijire. Metodele de testare a bateriei de astăzi s-au îmbunătățit în mod semnificativ, însă o baterie a mașinii care se defectează vă va oferi semne de avertizare, cum ar fi farurile cu dimmer, zgomote ciudate ale compresorului de aer condiționat sau manivela lentă a motorului. Încercați bateria mașinii testată în mod regulat, mai ales înainte de iarnă, ceea ce poate ucide o baterie slabă.

Înlocuirea bateriilor auto este o muncă ușoară, necesitând doar câteva instrumente de mână de bază. Începeți prin a deconecta terminalul negativ al bateriei, de obicei marcat cu negru sau cu un simbol (-). Apoi deconectați borna pozitivă a bateriei, marcată de obicei în roșu sau cu un simbol (+). Îndepărtați reținerea bateriei și bateria. Curățați coroziunea din cablurile bateriei, apoi instalați bateria în ordinea inversă a scoaterii.

După ce ți-ai îndepărtat bateria de mașină veche, adu-o la o stație de reciclare sau la o stație de transfer - magazinul cu autoparturi, de regulă, îl va lua înapoi când cumperi o baterie nouă. Reciclarea bateriilor auto împiedică substanțele chimice și elementele periculoase să nu intre în mediu. Plăcile de plumb folosite sunt reciclate în zeci de alte produse, la fel ca electrolitul acidului sulfuric și chiar carcasele din plastic, adesea înapoi în bateriile auto noi.

Bateriile auto pornesc mașinile și camioanele noastre, în toate anotimpurile și în orice vreme, iar grija de ele ne menține în mișcare timp de ani de zile.