Găsirea și remedierea unei scurgeri de evaporare

Scurgerile prin emisii de evaporare sunt dificil de identificat, dar puteți face câțiva pași pentru a găsi scurgeri și a le repara singur.

În timp ce umplem rezervorul de combustibil cu combustibil lichid, motoarele rulează efectiv pe vapori de combustibil. Acest lucru este destul de simplu, deoarece combustibilul se evaporă ușor. Cu toate acestea, vaporii de combustibil sunt nocivi pentru mediu și sănătatea umană. Smogul, schimbările climatice, astmul și bolile pulmonare sunt doar câteva probleme legate de emisiile evaporative. Sistemele cu emisii de evaporare (EVAP) sunt concepute pentru a împiedica vaporii de combustibil volatil să nu scape în atmosferă.

Noțiuni de bază și autotestare a sistemului EVAP

Tuburile conectează diferite părți ale sistemului de combustibil, cum ar fi tubul de umplere a combustibilului, rezervorul de combustibil și admisia motorului la recipientul de cărbune. Recipientul de cărbune este umplut cu cărbune activat, a cărui suprafață uriașă absoarbe cu ușurință vaporii de combustibil. O serie de supape reglează fluxul de aer și vapori în sistem, ideea generală fiind de a le orienta către motorul care urmează să fie ars.

Sistemul EVAP, pentru a funcționa cel mai eficient, trebuie să fie complet sigilat, inclusiv capacul de combustibil, tuburile, supapele, recipientul și rezervorul de combustibil. În funcție de model, sistemul EVAP poate testa singur scurgeri folosind diferite strategii. Unele sisteme folosesc un senzor de vid / presiune pentru a detecta când se află vid în sistem și cât timp este capabil să îl mențină. Acestea necesită ca motorul să funcționeze. Alte sisteme folosesc o pompă dedicată pentru a rula un test similar, dar de obicei atunci când vehiculul nu funcționează. Circumstanțele de testare variază, în funcție de YMM (an, marcă și model), dar includ de obicei parametri precum nivelul combustibilului, viteza vehiculului, durata de funcționare a motorului sau temperatura motorului.

Dacă sistemul EVAP detectează o problemă, acesta va lumina lumina motorului de verificare și va stoca un cod de diagnosticare a problemelor (DTC) în memoria sistemului. În ceea ce privește sistemul de emisii evaporative, iată câteva dintre cele mai frecvente DTC-uri:

P0440 Sistem de control al emisiilor prin evaporare
P0441 Sistem de control al emisiilor prin evaporare Flux de purjare incorect
P0442 Detectarea scurgerii sistemului de control al emisiilor prin evaporare (scurgere mică)
P0455 Detectarea scurgerii sistemului de control al emisiilor prin evaporare (scurgere brută)
P0456 Detectarea scurgerii sistemului de control al emisiilor prin evaporare (scurgeri foarte mici)
P0457 Detectarea scurgerii sistemului de control al emisiilor prin evaporare (capacul de combustibil este pierdut / oprit)
P1440 Ventilă de purjare blocată deschisă
P1442 Detectat scurgerea sistemului de control al emisiilor prin evaporare
P1443 Defecțiune a valvei de control a sistemului de control al emisiilor prin evaporare
P1444 Intrare redusă a circuitului senzorului de debit de purjare
P1455 Detectarea scurgerii sistemului de control al emisiilor prin evaporare (scurgeri brute / fără flux)
P2421 Sistem de control al emisiilor prin evaporare Supapa de aerisire blocată deschis
P2450 Sistemul de control al emisiilor prin evaporare Performanța valvei de comutare / deschidere blocată

Cum se testează scurgerile EVAP

Pentru fiecare YMM, aceste probleme de scurgere pot fi localizate adesea în funcție de cod. Consultați un manual de reparații pentru a vă ajuta să localizați scurgerea EVAP. Singura problemă este că, deoarece căutăm scurgeri de vid, poate fi aproape imposibil să găsim scurgeri EVAP fără echipament special.

Testul vidului - Toate sistemele EVAP conduc la galeria de admisie, astfel încât un gabarit de vid al motorului poate fi adaptat la supapele și liniile de testare pentru integritate. În primul rând, verificați că vidul inactiv al motorului este în jur de 21 in. Hg (inci de mercur). Dacă motorul funcționează și conectorul electric al solenoidului supapei de purjare este deconectat, verificați dacă nu există vid în sistemul EVAP - nu trebuie să existe niciunul. Dacă există vid al motorului, aceasta înseamnă că supapa de purjare este blocată.
Pompa de vid manual - O pompă de vid manual poate fi utilizată pentru a verifica unele valve ale sistemului EVAP, fără a fi nevoie ca motorul să funcționeze. Nerepusă, supapa de epurare trebuie închisă, iar robinetul de evacuare trebuie să fie deschis. Manometrul va indica dacă supapa menține presiunea sau nu și puteți alimenta manual robinetele pentru a verifica funcționarea și etanșarea lor.
Test de fum - Ideea din spatele testului de fum este simplă, aruncă fum în sistemul EVAP și caută fumul care scapă dintr-o supapă, sigiliu, tub sau furtun compromis.
- Testarea fumului este cea mai bună metodă de testare a sistemului EVAP. În același timp, este și cea mai scumpă sau cea mai curajoasă metodă de a face. Mașinile profesionale de testare a fumului costă în valoare de peste 600 USD, ceea ce este în afara domeniului reparației auto DIY, iar autorul nu a fost în stare nici măcar să găsească acest lucru disponibil ca închiriere.
- Pe de altă parte, căutarea pe YouTube și alte resurse online apare mai multe opțiuni de testare a fumului DIY, care implică un fel de foc și fum. Pe lângă tratarea cu vapori inflamabili, presiunea excesivă poate afecta și componentele sistemului EVAP, ceea ce duce la costuri mai mari de reparație. Folosiți un manometru de joasă presiune și un regulator pentru a preveni deteriorarea sistemului. Folosiți orice testator de fum DIY pe propriul risc.
Testul cu bule - În considerarea presurizării sistemului EVAP în siguranță, este important să nu suprapresionați sistemul. Este posibil să se utilizeze un umflator pentru saltea de aer sau o priză care nu se va umfla peste 2 sau 3 PSI. Pur și simplu presurizați sistemul și pulverizați componentele sistemului EVAP cu o soluție săpună. O soluție 50/50 de lichid de spălare a mașinii și de spălare a parbrizului funcționează bine. Scurgerile vor apărea sub formă de bule sau spumă. (Puteți utiliza aceeași soluție pentru a verifica scurgerea anvelopelor.)

Cum să reparați scurgerile EVAP

Găsirea scurgerilor sistemului EVAP este probabil cea mai dificilă parte a acestui proiect. Totuși, repararea scurgerilor EVAP poate varia în complexitate și cheltuieli, în funcție de ce parte a sistemului EVAP se scurge. Scoaterea și înlocuirea este procedura obișnuită de reparație.

Prețurile supapei pot varia, în funcție de dacă sunt disponibile separat de alte componente. Supapele de sine stătătoare, cum ar fi EVAP Purge Valve și unele canister Ventve Valves, sunt de obicei între 25 și 100 USD și pot dura doar câteva minute pentru a fi înlocuite.
Unele supape de ventilație Canister sunt disponibile doar ca parte a cărbunelui Charcoal Canister, care poate varia de la 300 USD la peste 500 USD.
Garniturile cu inel O sunt localizate în multe părți ale sistemului EVAP și costă de obicei sub 2 USD. Pur și simplu îndepărtați vechiul inel O cu un instrument de alegere, curățați zona cu un produs de curățare a carburatorului și lăsați să se usuce. Folosiți lubrifiant siliconic spray pe noul inel O și suprafața de etanșare, apoi reinstalați.
Tuburile, furtunurile și clemele sistemului EVAP pot varia în ceea ce privește prețul și complexitatea, deoarece acestea sunt adesea direcționate în zone dificil de accesat. Înlocuirea acestora necesită răbdare, dar obținerea unui sigiliu bun de obicei nu este dificil. Folosiți un lubrifiant siliconic spray pentru a ușura instalarea și a preveni legarea inelelor și a rostogolirii.
Prețurile plafonului pentru gaz variază, de obicei, de la 10 USD la 50 USD, iar prețurile inele O ale inelului de gaz variază de obicei între 5 și 20 USD. Durează doar câteva secunde pentru a înlocui unul.

Testarea și repararea sistemului EVAP nu este pentru slaba inimii, dar se poate face. Datorită complexității sistemului, de multe ori este recomandat să-l lăsați profesioniștilor. Când ați terminat repararea sistemului EVAP, asigurați-vă că resetați DTC-urile