Camioane de preluare Ford Econoline din prima generație au avut o durată îndelungată. Au construit vehiculul din 1961 până în 1967. Deși s-au observat unele îmbunătățiri de-a lungul drumului, modelele mici de ridicare, camionetă cu panou și vagoane de club au rămas în mare parte neschimbate.
Deși este greu de crezut că cineva ar construi un camion de lucru sau o autoutilitară pe platforma Ford Falcon din anii 1960, este adevărat și s-a întâmplat. Sub foaia de metal cu aspect unic, Econoline bate inima designului unibody de mijloc. Alătură-te alături de noi, descoperind detalii suplimentare despre camioneta și autoutilitarele Ford Econoline din prima generație.
Nașterea Econolinei
Platforma Furgoneta Econoline a reprezentat răspunsul Ford la VW Bus, cunoscut sub numele de Type II. Începând cu anii 50, motorul posterior VW s-a bucurat de un câștig constant în popularitate în toată America de Nord. Ford ar fi primul producător auto american care a contestat acest segment al pieței. De fapt, a fost nevoie de trei ani pentru ca Dodge și Chevy să ofere produse similare.
În 1961, Ford Motor Company a lansat vehiculul utilitar unibody. A fost bine primită, iar compania a construit aproape 50.000 de unități în primul an. Cu toate acestea, doar aproximativ 12.000 au luat forma camionului de ciudat. Alegerea puterii motorului a rămas simplă pe parcursul primei generații. Toți au venit cu cei șase drepți. Dimensiunea standard a motorului a crescut de la 2, 4 L în 1961 la o mai mare de 3, 9 L drept șase în 1966.
Vânzările de Econoline au înregistrat un impuls important, deoarece companiile americane de servicii au găsit vehiculul o soluție aproape perfectă pentru afacerile lor. Autoutilitarele au oferit o zonă sigură pentru depozitarea echipamentelor și nu au avut nicio problemă în transportul acestor instrumente la locul de muncă. Motoarele Thrift Power inline 6 au produs numere impresionante de kilometri de gaz în intervalul de 20-25 km pe galon. Autoutilitarele de la panou ofereau și o zonă mare de publicitate care acționa ca un panou rulant.
Aspectul dezechilibrat al pickup-ului
Când te plimbi în jurul unei camionete cu panou Econoline sau a unui vagon de club, apare ca un design bine echilibrat. Când îndepărtați linia acoperișului din tablă și tot ceea ce se află în spatele scaunelor din față, modelul de preluare are un aspect dezechilibrat. Nu a fost o iluzie optică sau o imagine a imaginației voastre. Pickup-ul Econoline a avut probleme serioase de echilibru.
Cu motorul așezat între scaunele din față, ponderea leului de greutate rezidă pătrat peste puntea față. Cabina din față peste design a crescut această problemă. Nu numai că camionul a părut dezechilibrat, dar a gestionat prost, din cauza distribuției inegale a greutății.
În acest moment, Ford a făcut ceva ce nu vezi des. Au adăugat o cantitate substanțială de greutate în spatele punții spate. Aceasta a fost într-o perioadă în care producătorii de automobile au înțeles că reducerea greutății crește performanța și economia de combustibil. Cu toate acestea, Ford a făcut de neconceput și a adăugat o greutate moartă automobilului. Partea interesantă a acestui lucru este atunci când comparați Ford Falcon Ranchero cu camioneta Econoline. Designul motorului frontal al Ranchero este o abordare echilibrată a designului utilitar.
Probleme cu camionul de prelevare Econoline
La fel ca în cazul multor vehicule Ford din anii’60, este greu de găsit unul care nu este complet ruginit. Un camion de preluare Econoline care apare prima dată solid poate dezvălui culorile adevărate atunci când începe restaurarea de bază. O explozie media sau o scufundare chimică acidă expune adesea zeci de ani de reparații ale caroseriei și patch-ului Bondo. Pe lângă problemele corpului, suspensia din față poate avea probleme și datorită distribuției grele din față.
Un alt lucru de care să fii atent, pe modelul de preluare este să găsești unul cu greutatea inițială instalată. Mulți proprietari au înlăturat greutatea moartă, deoarece părea ineficient să poarte mai mult de 150 de kilograme care nu păreau să facă nimic. Cu toate acestea, caracteristicile de manipulare slabe ale vehiculului se măresc cu această greutate eliminată.
