Cu excepția cazului în care ai în calcul kitul Jeep Mopar din 2011, Jeep nu a produs un camion de bună calitate din 1992. Rămâne solid pe teritoriul vehiculelor utilitare sportive. Acesta este motivul pentru care, atunci când producătorul de Jeep Chrysler a dezvăluit camionul său Gladiator la Salonul Auto Internațional Internațional de la Detroit în 2005, fanii nostalgici pentru zilele Willy, Comando, Scrambler și, da, Gladiator, erau peste lună.
Însă camionul de concept Gladiator, bazat pe camioanele Jeep grosolane și tumble produse din 1963 până în 1987, nu a fost niciodată destinat să fie produs și vândut. A fost pur și simplu o demonstrație că creativii de la Chrysler erau încă capabili să-și flexeze mușchii în moduri inovatoare. Totuși, dacă o anumită formă a camionului este produsă vreodată, ar fi probabil unul dintre cele mai populare modele de camioane Jeep create vreodată.
Origine
Deși Gladiator, cea mai lungă serie de pick-up-uri a lui Jeep, a fost în cele din urmă doar numită seria J, acesta va fi întotdeauna cunoscut de către iubitorii originali. A fost produs pentru prima dată în anul model 1963 și nu a ieșit din producție până în 1987.
Stilul corpului
Camionul de concept modern Gladiator are un acoperiș de pânză în aer liber, uși detașabile și un parbriz rabatabil, toate caracteristicile care permit ocupanților să se simtă în contact cu exteriorul. Un pat extensibil și compartimente suplimentare de depozitare îmbunătățesc capacitatea de transport a încărcăturii Gladiatorului. O anvelopă de rezervă montată lateral se întoarce la moștenirea armatei sale.
Agitația și mușchiul
Camionul Gladiator este alimentat de un motor turbo diesel de 2, 8 litri, cu 4 cilindri, care oferă un cuplu de 163 CP și un cuplu de 295 lb-ft. Rotunjirea acestui sistem este o transmisie manuală cu 6 trepte și o cutie de transfer parțială, care permite șoferului să comute cu ușurință în tracțiune pe patru roți. Această abilitate de a aborda aproape orice teren, în timp ce rămâne elegant, este unul dintre reperele unui Jeep.
Anvelope și suspensii
Suspensia din față și cea din spate a camionului sunt ambele modele cu mai multe verigi, iar bobina peste șocuri sunt utilizate la toate cele patru colțuri. Partea din spate are arcuri duble, concentrice, iar Gladiatorul are o sarcină utilă de 1.500 de kilograme.
Garda la sol a Gladiatorului este de 13, 7 inci, cu un unghi de rupere de 23, 2 grade, un unghi de apropiere de 47, 6 și unghi de plecare de 38, 0 grade. Anvelopele față și spate măsoară 34 de inci și sunt montate pe roți de 18x8 inch.
Interior
Conform Jeep, conceptul Gladiator este „un stil de viață cu toate capacitățile renumitei Wrangler”. În acest scop, este atât glamour cât și funcțional. Interiorul camionului Jeep Gladiator este ceea ce Jeep numește Armor Green cu accente Grey Ardezie închisă. Scaunele sunt rezistente la intemperii, astfel încât întregul interior poate fi gata pentru o întreținere ușoară. De asemenea, este echipat cu un sistem de navigație GPS.
Pat extensibil
Chiar și cumpărătorii de camioane de lux vor să poată transporta lucrurile din jur, iar Gladiatorul a fost proiectat pentru a găzdui o varietate de încărcături. Patul său lat de patru metri poate fi prelungit de la standardul 5'8 "la 6'8" atunci când portarul este lărgit, și la 8'11 "cu portarul lat și lăsatul în jos.
Depozitare suplimentară
La fel de înaltă tehnologie și futurist, este camionul de concept Jeep Gladiator este încă un Jeep - în primul rând o piesă utilă funcțională. În acest scop, are un panou de acces pentru depozitarea cabinei din partea șoferului și un panou de depozitare blocabil în fața roții din spate.
