Istoria Maserati a început la sfârșitul secolului al XIX-lea la Bologna, Italia, unde Rodolfo Maserati și soția sa Carolina au avut șapte fii: Carlo, Bindo, Alfieri (care a murit ca prunc), Alfieri (numit pentru fratele său decedat), Mario, Ettore și Ernesto. Cinci dintre băieții supraviețuitori au devenit ingineri auto, proiectanți și constructori. Mario a fost singurul pictor - deși se crede că ar fi proiectat Tridentul Maserati.

Frații au petrecut ani de zile pentru a lucra pentru Isotta Fraschini, urmând pe urmele lui Carlo, care a lucrat și pentru Fiat, Bianchi și alții înainte de moartea sa la 29 de ani. În 1914, Alfieri Maserati și-a părăsit poziția în serviciul de clienți la Isotta Fraschini pentru a începe Officine. Alfieri Maserati pe Via de Pepoli în inima Bologna.

Era de curse

Însă frații mai lucrau la mașini pentru Isotta Franchini, iar Alfieri a proiectat și a călcat Diattos. Abia în 1926, prima mașină all-Maserati din istorie a ieșit din magazin, însuși Tipo 26. Alfieri a condus mașina la prima victorie din clasa sa din Targa Florio.

De-a lungul anilor’30, Maserati a produs mai mulți curse de înregistrare, inclusiv 1929 V4, cu motorul său cu 16 cilindri, și 1931 8C 2500, ultima mașină proiectată de Alfieri înainte de a muri.

Însă, anii Depresiei au fost greu pentru companie, iar frații și-au vândut acțiunile familiei Orsi și au mutat sediul Maserati în Modena. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, fabrica a produs mașini-unelte, bujii și vehicule electrice pentru efortul de război, apoi a revenit la construirea de mașini de curse cu A6 1500 la sfârșitul conflictului.

Maserati a luat legendarul șofer de Formula 1 Fangio în anii '50. El a pilotat 250F la o victorie în debutul mașinii la Marele Premiu al Argentinei. El a fost șoferul unui 250F în 1957, de asemenea, când Maserati a luat acasă titlul mondial pentru a cincea oară. Compania a decis să părăsească scena de curse cu acea notă înaltă. Totuși, a păstrat mâna, producând Birdcage și prototipuri pentru echipe private și furnizând motoare de Formula 1 pentru alți constructori, precum Cooper.

Cumpărut și vândut … și Cumpărat și vândut

În anii 60, Maserati s-a concentrat pe autovehicule de producție, precum 3500 GT, care a debutat în 1958, și Quattroporte în 1963, primul sedan al companiei cu patru uși. („Quattroporte” este literalmente „patru uși” în italiană.)

În 1968, producătorul auto francez Citroen a cumpărat acțiunile familiei Orsi care controlează. Datorită motorului Maserati, un Citroen SM a câștigat Raliul Morrocco din 1971.

Unele dintre cele mai cunoscute mașini din istoria Maserati, precum Bora, Merak și Khamsin, au fost produse la începutul anilor 70 înainte ca criza globală a gazelor să intre în vigoare. Producătorul auto, ca mulți alții, a lovit derapajele, iar Maserati a fost salvat de la închidere de către guvernul italian. Șoferul argentinian de Formula 1, Alejandro De Tomaso, împreună cu compania Benelli, au ajutat la reînvierea Maserati, iar în 1976, au lansat Kyalami.

Următorul deceniu a fost unul liniștit pentru Maserati, odată cu introducerea Biturbo cu prețuri mai mici. Era în 1993 înainte ca firma să vadă lumină la capătul tunelului, când a fost cumpărată de Fiat. Totuși, acel aranjament nu a durat mult; Fiat a vândut Maserati lui Ferrari în 1997. Maserati a sărbătorit construind o nouă fabrică actualizată în Modena și producând 3200 GT.

Noul secol

Maserati a continuat să-și atragă averea cu steaua lui Quattroporte, ceea ce a devenit piesa centrală a liniei modelului în noul secol. De asemenea, acesta a făcut o revenire modestă la curse cu MC12 din seria FIA GT și americanul Le Mans.

Dar transferurile de proprietate nu s-au încheiat în lumea incestuoasă a producătorilor auto europeni. În 2005, controlul Maserati a fost transferat înapoi la Fiat de către Ferrari, ceea ce a însemnat că cele două centrale italiene ar putea face echipă cu o a treia sub umbrela Fiat: Alfa Romeo.

Și astfel, cu puțin ajutor din partea prietenilor săi, istoria Maserati continuă să promoveze, construind peste 2.000 de mașini în fiecare an - un record pentru compania Modena - inclusiv GranSport.