Dacă nu conduceți un vehicul electric, vehiculul dvs. are un tip de fluid de transmisie. De obicei, atunci când oamenii menționează „fluid de transmisie”, se referă la transmisii automate, dar este bine să rețineți că toate transmisiile folosesc fluid de transmisie de un tip sau altul. Ce face acel fluid de transmisie sau uleiul de transmisie depinde de tipul de transmisie și vom ajunge la asta într-o clipă.

Ca toate fluidele motorului, fluidele de transmisie au o durată de viață limitată, ceea ce înseamnă că trebuie înlocuite periodic. Unele transmisii includ un filtru, pentru a îndepărta fulgii de metal și carbonul, precum și magneții, pentru a prinde particule de oțel din uzura internă. În funcție de vehicul, înlocuirea fluidului de transmisie poate fi recomandată la fiecare 30.000, 60.000 sau 100.000 mile - unii nu au un interval recomandat. Dacă există o scurgere de transmisie, cauzată de sigilii uzate sau de un impact, atunci adăugarea de fluid de transmisie va menține transmisia în funcțiune până când poate fi reparată scurgerea.

Tipuri de fluid de transmisie

În general, există două tipuri de fluid de transmisie, formulate fie pentru transmisii manuale, fie pentru cele automate și nu sunt schimbabile. Motivul pentru acest lucru se datorează faptului că transmisiile manuale și automate folosesc fluidul de transmisie în moduri diferite. Transmisiile manuale utilizează fluidul de transmisie în principal pentru lubrifiere și moderarea căldurii, în timp ce transmisiile automate folosesc fluid de transmisie pentru acestea, precum și ca fluid hidraulic, pentru robinetele, ambreiajele și frânele acționate sub presiune.

În cadrul fiecărui grup de lichide de transmisie, manuale sau automate, există mai multe tipuri și aditivi, în funcție de tipul de transmisie, tipul de transmisie și producătorul auto. Cel mai de bază fluid de transmisie manuală este pur și simplu un ulei cu viteză grea, ceva de genul 75W-90 sau GL-5, dar unele transmisii manuale necesită modificatori de frecare aditivă pentru o funcționare lină a sincronizatoarelor de viteze. Diferențialele folosesc ulei pentru angrenaje similare, dar probabil aditivi diferiți pentru ambreia cu alunecare limitată și altele asemenea. Tipurile de lichide de transmisie automată variază foarte mult, cum ar fi Mercon V, T-IV și Dexron 4, în funcție de YMM (an, marcă, model) al vehiculului în cauză.

Indiferent de vehiculul în cauză, este esențial să utilizați doar fluidul de transmisie corespunzător pentru aplicația respectivă. Într-o înțepătură, înlocuirea uleiului de viteze de 100 de greutăți nu va strica o transmisie manuală care necesită 75W-90, deși este posibil să experimentați o schimbare mai lentă și o reducere a economiei de combustibil. Pe de altă parte, adăugarea Mercon V la o transmisie automată care necesită T-IV ar putea fi dezastruoasă - s-ar putea să funcționeze o perioadă, dar în cele din urmă ar distruge orice sigilii sau materiale de ambreiaj incompatibile, costând mii în costurile de reconstrucție a transmisiei. Consultați întotdeauna un manual de reparație specific YMM sau manualul proprietarului pentru specificațiile fluidului de transmisie.

Cum se verifică nivelul fluidului de transmisie

În general, există trei moduri de a verifica nivelul și starea lichidului de transmisie, dar trebuie să verificați întotdeauna manualul de reparații pentru specificații.

• Cea mai obișnuită metodă este să folosiți joja, exact aceeași cu joja motorului, pe care o puteți găsi de obicei sub capotă, deși poate fi mai greu de găsit la unele vehicule. Transmisii automate Honda, Ford și GM au manșetele scurte care nu erau evidente la deschiderea hotei. Verificarea nivelului lichidului de transmisie automată necesită, de regulă, parcarea pe o suprafață plană și lăsarea transmisiei în parc sau în neutru. Trageți joja, curățați-o cu o cârpă, apoi introduceți-o complet pentru câteva secunde. Trageți joja și verificați nivelul lichidului. Puteți șterge pe o hârtie albă sau un prosop de hârtie pentru a verifica dacă lichidul are culoarea și particulele suspendate, ambii indicatori buni de sănătate a transmisiei.
• Majoritatea transmisiilor manuale nu au o manșetă, dar sunt verificate la portul de umplere. Pe o suprafață plană sau cu vehiculul ridicat și nivelat, scoateți dopul de umplere al transmisiei, cel mai mare dintre cele două și folosiți degetul pentru a verifica dacă fluidul este la mai puțin de 5 mm sau 1/2 "din partea inferioară a găurii. Ștergeți degetul pe o hârtie albă sau un prosop de hârtie pentru a verifica culoarea și starea lichidului.
• Unele transmisii automate mai noi s-au eliminat cu manșeta complet și nu sunt ușor de verificat. Aceste transmisii „fără întreținere” au orificii de scurgere și umplere, precum transmisiile manuale obișnuite, precum și un al treilea port de verificare a nivelului de fluid, de obicei în panoul de transmisie. Problema verificării acestui tip de transmisie este procedura necesară pentru a face acest lucru, iar pentru a obține corect este nevoie de un instrument de scanare sensibil. Procedura Toyota / Lexus, de exemplu, necesită rularea nivelului vehiculului pe un ascensor, apoi monitorizarea temperaturii fluidului de transmisie, prin intermediul instrumentului de scanare sau al luminii intermitente de pe tabloul de instrumente, până când atinge o anumită temperatură. Când temperatura de transmisie atinge 95 F, trageți fișa „de verificare” și lăsați-o să se scurgă, dar dacă temperatura depășește 113 F, acest lucru va determina scurgerea prea mult de lichide.

Cum se adaugă fluid de transmisie

Atunci când adăugați fluid de transmisie, cum ar fi după evacuarea fluidului vechi sau pentru a corecta nivelul de fluid pentru o scurgere, există trei moduri principale de a face acest lucru.

• În cazul transmisiilor echipate cu jgheaburi, va fi necesară o pâlnie de transmisie, de obicei mai mică de 5 USD la magazinul dvs. local de piese auto. Îndepărtați joja și introduceți pâlnia, apoi adăugați lichid după cum este necesar. Așteptați câteva minute înainte de a verifica din nou nivelul lichidului de transmisie, deoarece întregul fluid necesită timp pentru a se reduce în transmisie.
• La transmisiile echipate cu mufe de umplere, atât transmisii manuale, cât și cele automate, va fi necesară o pompă de fluid, de obicei mai mică de 10 USD la magazinul local de piese auto. La transmisii manuale, adăugați mai întâi orice aditiv necesar, apoi adăugați lichid de transmisie până când începe doar să revină din portul de umplere.
• Adăugarea lichidului de transmisie la unele transmisii automate moderne, cum ar fi Toyota / Lexus de astăzi, poate fi mai dificilă. În timp ce urmăriți cu atenție temperatura de transmisie, adăugați lichid în timp ce acesta este încă sub 95 F și deschideți portul de verificare. Permiteți lichidului să curgă portul de verificare înainte să ajungă la 113 F. Este posibil să se irosească un anumit fluid, dar acest lucru va duce la un nivel adecvat de fluid pentru performanțe și fiabilitate pe termen lung.

La fel ca în cazul tuturor automobilelor, aceste proceduri sunt doar orientări generale. Va trebui să verificați manualul de reparație specific YMM sau manualul proprietarului pentru anumite caracteristici. Detaliile pot varia, necesitând diferite lichide, aditivi și proceduri, dar majoritatea DIYers ar trebui să poată face față adăugării de lichid de transmisie la majoritatea vehiculelor. Cu toate acestea, dacă există vreo îndoială, jucați-l în siguranță și protejați-vă investiția accesând profesioniștii de la atelierul dvs. local de reparații auto.