Sângerarea frânelor de motocicletă nu este dificilă, însă, deoarece această sarcină este în mod evident legată de siguranță, este foarte important să urmați procedurile corecte. De asemenea, pe lângă respectarea procedurilor corecte, instrumentele utilizate trebuie să fie de bună calitate și concepute pentru sarcină.

Instrumente necesare

• Cheie cu capăt dublu (capăt deschis și tip inel combinat)
• # 2 mărimea driverului Phillips de mărime (în funcție de partea de sus a rezervorului)
• Sticlă de purjare cu furtun de legătură din cauciuc
• Șofer cu clichet cu soclu de acțiune de 1/4 inci
• Ciocan mic (1/2 lire)
• Alimentarea cu apă (pentru curățarea oricărei deversări)
• Lichidul de frână - verificați manualul magazinului dacă este corectă sau cu proprietarul anterior dacă s-a folosit lichid standard. Nu amestecați diferite grade.

Sângerarea frânelor face parte din programul de întreținere obișnuit. Cu toate acestea, dacă sistemul a fost golit complet ca la înlocuirea furtunurilor, procedura este ușor diferită.

Pentru a acoperi atât înlocuirea completă a fluidului, cât și întreținerea periodică, vom presupune că sistemul este gol.

Protejarea picturii

Prima parte a procesului este de a îndepărta rezervorul sau capacul și a umple rezervorul. Umpleți ușor sub marginea superioară. Cu toate acestea, este o practică bună să plasați o serie de cârpe absorbante în jurul rezervorului pentru a înmuia orice deversare. Este deosebit de important să protejați orice vopsea (rezervor de gaz, apărător față și cadru) de deversare.

Sub partea de sus a rezervorului ar trebui să existe o diafragmă de etanșare a cauciucului. Această diafragmă menține lichidul de frână separat de atmosferă (aerul este permis în partea de sus a rezervorului pentru a înlocui scăderea nivelului lichidului de frână).

Lichidul de frână trebuie, de asemenea, turnat în sticla de purjare, asigurându-vă că conducta de evacuare se află sub suprafața fluidului. Cheia (capătul inelului) trebuie așezată mai întâi pe sfârc, urmată de furtunul de cauciuc al sticlei.

Procesul de sângerare a frânelor

Odată cu diversele obiecte în loc și rezervorul plin, procesul de sângerare poate începe. Cu un sistem gol, sfârcul de sângerare trebuie deschis cu aproximativ 1/3 din tura și maneta pompată în mod repetat pentru a trimite lichid în furtunul de frână. Este foarte important să păstrați rezervorul de lichid în această etapă a procesului, deoarece aerul poate intra în sistem.

Pe măsură ce maneta de frână este acționată, o serie de bule de aer vor fi văzute care vin de la capătul tubului sticlei de purjare, sub nivelul fluidului. Aceste bule sunt ca aerul din sistem să fie forțat de noul fluid de frână.

Când mecanicul este satisfăcut că sistemul de frânare este plin de lichid, faza finală de sângerare poate fi făcută. Aceasta este faza care ar fi efectuată în mod normal în timpul unui serviciu, mai degrabă decât atunci când sistemul este gol.

Fără bule de aer

Maneta de frână trebuie pompată de aproximativ trei ori și apoi ținută în (poziția de frânare aplicată). Sfarcul sângerător ar trebui acum închis și pompa repetată. Apoi, cu pârghia înăuntru, sfarcul sângerător trebuie deschis și apoi închis. Acest procedeu trebuie repetat până când nu se observă bule de aer care părăsesc capătul tubului de sângerare (nivelul lichidului trebuie să fie întrerupt periodic). Adică: pompați și țineți pârghia înăuntru, deschideți sfârcul sângerând, apoi strângeți sfârcul și eliberați pârghia.

Notă: Unele etriere de frână au mai mult de un sfârc de sângerare. Când sângerați acest tip de sistem, ar trebui să se sângereze mai întâi sfârcul cel mai îndepărtat de rezervor.

La finalizarea procesului de sângerare a frânei, pârghia trebuie să se simtă fermă atunci când se aplică presiune fără sponginess (sfârcul închis).

Trebuie să aveți mare grijă atunci când îndepărtați sticla de sânge, deoarece furtunul de cauciuc va conține lichid de frână. Aceste furtunuri (fiind confecționate din cauciuc) tind să izvorească și să trimită o cantitate mică de lichid de frână în aer. Acest fluid va deteriora grav vopseaua (spălați-vă cu multă apă) și va provoca daune grave ochilor mecanicului - citiți instrucțiunile de siguranță înainte de utilizare.

După ce s-a îndepărtat sticla de purjare, un dispozitiv de curățare a frânei poate fi pulverizat pe etrier și pe sfârcul sângerător, pentru a îndepărta lichidul de frână vărsat. Rotorul trebuie, de asemenea, curățat cu un dispozitiv de curățare a frânei pentru a îndepărta orice lichid sau amprente, iar capacul de praf este înlocuit pe sfârc.

Rezervorul de lichid de frână trebuie să fie completat o dată finală, iar partea de sus a fost înlocuită și asigurată.