Problemele carburatorilor se încadrează, în general, în trei domenii: un amestec prea slab, un amestec prea bogat sau o ajustare incorectă. Din fericire, există simptome care vă vor spune cu ce problemă vă confruntați.
Carburatorii sunt dispozitive relativ simple. Funcția lor principală este de a furniza cantitatea potrivită de amestec de combustibil / aer la o anumită deschidere a clapetei de accelerație (așa cum este selectat de către călăreț). Cu toate acestea, la fel ca în cazul tuturor dispozitivelor mecanice, carburatoarele necesită reglare periodică și service și, în cele din urmă, se vor uza. Înainte de a încerca să remediați o motocicletă pe motocicleta dvs., trebuie să veniți cu diagnosticul corect.
Prea Lean
Când un carburator funcționează slab, raportul combustibil-aer este oprit, deoarece carburatorul furnizează prea mult aer. Simptomele tipice ale unui amestec slab sunt:
- În cazul în care accelerația este închisă (mai ales în timpul coborârii coastei)
- Accelerarea lurching-ului
- Bujii albe sau gri deschis
- Necesită cantități excesive de sufocare pentru a rula / porni
- Țevi de capăt al tobei de culoare albă sau gri deschis
- Bling (pe sisteme cromate) ale conductelor de jos a antetului de evacuare
Prea bogat
Când un vehicul rulează bogat, raportul combustibil-aer este oprit, deoarece carburatorul furnizează prea multă benzină. Simptomele tipice ale unui amestec bogat sunt:
- Economie slabă de combustibil
- Accelerare lentă
- Înecul nu este necesar de la porniri reci
- Bujii slabe sau negre
- Țevi de capăt molde sau negre
- Miros puternic de benzină atunci când mașina este la ralanti
- Alergare neuniformă (adesea va încetini din rpms-urile obișnuite și apoi se va opri)
În afara reglării
Atunci când carburatorul este în afara reglării, înseamnă că șurubul aer / combustibil și echilibrul dintre doi sau mai mulți carburatori trebuie să fie reglați. Reglarea incorectă poate produce oricare dintre simptomele notate anterior. La mașinile multicilindru, cu carburatoare separate pentru fiecare cilindru, următoarele simptome sunt tipice unei probleme de ajustare:
- Performanță generală slabă
- Sunetele zgomotoase din ambreiaj
- Motorul tinde să se oprească ușor
- Accelerarea neregulată
- Economie slabă de combustibil
- Incendiu și / sau backfiring
Fixarea amestecurilor slabe
Această condiție este cauzată în general de montarea incorectă a accesoriilor post-piață, cum ar fi sistemele de evacuare, sistemele de filtrare a aerului sau carburatoarele de înlocuire de alt tip sau dimensiune. În plus, dacă nivelul de combustibil din camera de plutire este setat prea scăzut, combustibilul insuficient va fi extras prin jetul principal. Unele carburatoare au un șurub de reglare a combustibilului cu viteză lentă care reglează amestecul de combustibil / aer în intervalul de rpm mai mic. Altele au un șurub de reglare a aerului. Rotirea acestui șurub în sensul acelor de ceasornic va reduce cantitatea de aer care intră în carburator și, prin urmare, va îmbogăți amestecul (consultați manualul magazinului pentru setări corecte).
Dacă nu s-au făcut modificări la bicicletă, iar anterior a funcționat bine, un amestec slab poate fi urmărit pe o galerie de intrare de scurgere sau o scurgere de scurgere (adesea la interfața conductei antet și a chiulasei).
Fixarea amestecurilor bogate
Această condiție este cauzată în principal de filtrele de aer murdare, dar ar putea rezulta și din montarea incorectă a accesoriilor post-piață, cum ar fi sistemele de evacuare, sistemele de filtrare a aerului sau carburatoarele de înlocuire de alt tip sau dimensiune. În plus, dacă nivelul de combustibil este setat prea mare în camera de plutire, va rezulta un amestec bogat. Pentru remediere, curățați filtrul de aer, faceți ca mecanicul dvs. să verifice armăturile de evacuare și carburator, sau ambele.
Fixarea ajustărilor incorecte
Această situație este cauzată în cea mai mare parte de o întreținere deficitară. Cu vibrația inerentă a tuturor motoarelor, piesele carburatorului - în principal șuruburile de reglare - tind să se rotească și, prin urmare, să își schimbe pozițiile. Jeturile de rulare cu viteză mică și șuruburile de echilibrare multicilindru sunt elementele cele mai predispuse la auto-reglare în timpul funcționării normale și necesită adesea corecții periodice.
