Noțiuni de bază

Pentru cineva care nu este familiarizat cu lucrul la un carburator, noțiunea de demontare și reparare poate părea descurajantă. Dar urmând câteva proceduri de bază, sarcina este relativ simplă și este foarte plină de satisfacții atunci când bicicleta rulează bine după aceea.

Înainte de a lucra la un carburator, trebuie să luați în considerare o serie de precauții. Siguranța este prima preocupare. Nu numai că trebuie să fie purtați ochelari de siguranță, dar mănușile de siguranță trebuie utilizate în orice moment, deoarece substanțele chimice din benzină pot provoca iritații ale pielii.

O altă precauție este ca zona de lucru să fie bine luminată și curată. Curățenia este importantă atunci când se desfășoară toate lucrările mecanice clasice ale motocicletelor, dar este deosebit de importantă atunci când este vorba de carburatoare.

Unelte

În acest caz, instrumentele necesare sunt de tipul de bază. Cu toate acestea, șoferul cu șurub, în ​​special, trebuie să fie într-o stare nouă, deoarece acestea vor fi folosite pentru a îndepărta jeturile de alamă, iar acestea pot fi ușor deteriorate dacă șoferul nu se localizează bine.

Cerințe tipice pentru instrument:

• Șuruburi, lamă dreaptă și cap transversal (dimensiunile unu și doi)
• Seturi de prize standard și metrice
• Regla de oțel (cu măsurare metrică și standard)
• Produse chimice: WD40 sau echivalentul său, produsul de curățare a carburatorului

Scoaterea carburatorului

Carburatorul este, în general, reținut de două șuruburi sau de o clemă circulară pe galeria de intrare. Mai întâi, ar trebui să opriți alimentarea principală și să drenați camera flotantă (unii carburatori au un șurub mic în baza camerei cu un furtun în acest scop - consultați „A”). La majoritatea carburatoarelor, este mai ușor să scoateți cablul de control și să glisați (B) după ce carburatorul a fost scos din motor.

Începerea dezasamblării

Scoateți camera flotantă. Prima parte a procesului de demontare (presupunând că toboganul a fost deja îndepărtat) este de a îndepărta camera de plutire.

Rotind carburatorul cu susul în jos, în mod normal, veți vedea patru șuruburi care rețin camera flotantă (unele unități au trei șuruburi, iar altele, o clemă). Odată ce șuruburile au fost scoase, camera va avea nevoie de un robinet ascuțit cu mânerul din plastic al șoferului de șurub pentru a-l desface de garnitură.

Îndepărtarea plutirilor

Cu camera de plutire îndepărtată, veți putea vedea: jetul principal, plutitoare, jetul primar (cunoscut și sub denumirea de jet-pilot) și conducta de preaplin. Deoarece plutile sunt oarecum delicate, trebuie mai întâi eliminate.

Plutitoarele pot fi realizate fie din plastic, fie din alamă. Tipurile ulterioare sunt predispuse la scurgeri; ar trebui să le inspectați după îndepărtare pentru a vă asigura că nu conțin benzină. Plutitoarele trebuie să se rotească liber pe un pin presat (montat în mod obișnuit la carburatoarele Mikuni și Keihin). Trebuie să aveți mare grijă atunci când îndepărtați acest știft deoarece suportul din aluminiu care îl reține este susceptibil să se rupă (susțineți o parte atunci când atingeți pinul afară).

Scoaterea și curățarea jeturilor

Majoritatea carburatoarelor clasice pentru biciclete vor utiliza un sistem cu două jeturi. Jetul primar (A) controlează fluxul de combustibil de la orificiile la o treime orificiile de accelerație și jetul principal (B) celelalte două treimi.

Datorită dimensiunilor sale relativ mici, jetul primar este adesea blocat sau restricționat și acest lucru va determina o stare de funcționare slabă (benzină insuficientă) în perioada de deschidere a accelerării timpurii. De obicei, bicicleta va avea nevoie de o cantitate mică de sufocare pentru a depăși sau anula această problemă: soluția este să curățați complet jetul sau să îl înlocuiți cu totul.

Șurub de reglare a aerului

Un alt element care trebuie scos din corpul carburatorului este șurubul de reglare a aerului sau a combustibilului. Pentru a identifica tipul care este montat la un anumit carburator, puteți examina poziția relativă a șurubului pe lamă. Dacă șurubul se află pe partea filtrului de aer a lamelului, este un șurub de reglare a aerului; invers, dacă este montat pe partea motorului, este un șurub de reglare a combustibilului.

Respectați poziția șurubului.

Acest șurub conic afectează rezistența amestecului (bogat sau slab) în prima treime a deschiderii clapetei de accelerație și funcționează împreună cu jetul primar. Înainte de scoatere, trebuie să verificați poziția șurubului. Șurubul va fi reglat la o serie de rotații de la complet închis (rotit până la capăt: în sensul acelor de ceasornic) și ar trebui readus în această poziție la reasamblare.

Curățare și reasamblare

Curățați și inspectați

După ce ați îndepărtat toate componentele din corpul carburatorului, trebuie să le curățați și să le inspectați. În plus, fiecare orificiu din corpul carburatorului trebuie spălat cu un produs de curățare a carburatorului și aruncat cu aer comprimat (protecția ochilor trebuie purtată în timpul acestei proceduri, deoarece particulele de fluid și / sau de murdărie vor fi evacuate din diferite găuri / găuri).

Reasamblai

Reasamblarea este pur și simplu o inversare a procesului de dezasamblare; cu toate acestea, înainte de montarea camerei de plutire, trebuie verificate înălțimile de plutire. După cum s-a discutat în stadiul de diagnostic, setarea înălțimii flotantului va afecta amestecul și starea motorului. Înălțimea poate fi reglată prin îndoirea ușoară a tangoului metalic mic care aplică presiune pe supapa acului. Înclinarea tangenței spre supapă va tăia livrarea de combustibil în cameră mai devreme și, prin urmare, va reduce înălțimea combustibilului. Un manual de atelier va detalia înălțimea necesară care este măsurată (cu carburatorul inversat) de la fața garniturii până la vârful plutitorilor folosind o riglă.

Protejarea pieselor

Toate piesele trebuie acoperite cu WD40 (sau echivalentul său) înainte de reasamblare. În cazul în care carburatoarele nu vor fi reumplute pe bicicletă pentru o perioadă de timp (de exemplu, în timpul unei renovări), acestea trebuie să fie introduse în pungi de plastic pentru depozitare.

Reglaj fin

După revizuirea carburatorului, este adesea necesar să reglați bine șurubul de reglare a aerului. Cu carburatorul reasamblat și motorul pornit, trebuie să permiteți motorului să se încălzească la temperaturi normale de lucru, înainte de a face ajustări. Ajustările trebuie făcute în pași de rânduri. Dacă motorul se accelerează, reglarea a fost benefică, dacă încetinește reglarea trebuie inversată.

Citire ulterioară:

Carburation de motociclete - amestecuri bogate și slabe

Carburanți cu jet de putere

Curse de motociclete de curse, în 2 timpi