Unul dintre lucrurile minunate despre Corvettes este modul în care motoarele GM V8 se împrumută sistemelor de evacuare laterală sexy. Pentru cei neinițiați, o evacuare laterală este atunci când conductele de evacuare circulă pe partea inferioară a caroseriei între roțile din față și cele din spate. Acest proiect a fost dezvoltat la începutul istoriei automobilului și permite un sistem de evacuare mai direct și nerestricționat, oferind în același timp o gardă crescută a persoanelor și un transfer mai mic de căldură în cabină.
Cu orice motor, restrângerea traseului de evacuare este o modalitate simplă și simplă de a crește puterea și cuplul. Pur și simplu, dacă motorul dvs. nu trebuie să utilizeze puterea pentru a împinge gazele de evacuare în spatele mașinii printr-un pasaj îngust și înfășurător, poate utiliza această putere pentru a conduce mașina. Deci, cu anumite avertismente, o evacuare cu flux liber este mai bună decât o evacuare restricționată. Cu toate acestea, există acele avertismente. Primul lucru este că, dacă evacuarea este prea curgătoare, nu veți obține la fel de multă viteză în gazele de eșapament, iar această viteză ajută cu o putere de putere mare. Cealaltă atenție este că anteturile și evacuările laterale tind să fie mult mai puternice decât stocul, iar acest lucru vă poate pune în dificultate cu poliția - verificați-vă legile locale! De asemenea, dacă Corvette-ul dvs. a fost realizat după 1975, trebuie să vă gândiți la convertorul dvs. catalitic.
Dar dacă doriți să puneți anteturi și eșapamente laterale (conductele laterale) pe Vette-ul dvs. clasic, puteți urma pașii. Fiți conștienți de faptul că presupune tăierea caroseriei pe corvete C3 (68-82)!
Cu excepția cazului în care Corvette-ul dvs. este dotat cu eșapamente din fabrică, va trebui să localizați și să achiziționați un sistem de evacuare. Acestea variază foarte mult în ceea ce privește prețul și caracteristicile, dar sunt disponibile în general de la furnizorii de piese Corvette online, precum Corvette Central sau Eckler's Corvette.
Fiți conștienți de faptul că blocurile mari și blocurile mici vor avea diferite sisteme și că este posibil să doriți să alegeți un diametru diferit de tuburi antet primare pentru rezultate diferite de putere. Tuburile mai mari nu vor genera atât de mult cai putere. În mod ideal, pentru un motor în stoc de 350 de centimetri cubi, veți obține tuburi primare de aproximativ 1, 5 inci. Sistemul Hooker pe care l-am cumpărat folosește primare de 1.875 inci.
Cu un sistem complet aftermarket, puteți (și ar trebui) să cumpărați și inserții pentru tobe pentru eșapamentele laterale. Insertiile proiectate pentru sistemul Hooker sunt disponibile în dimensiuni de 2 inci, 2, 25 inch și 2, 5 inch. Am cumpărat inserții de 2, 5 inch și sunt mai tare decât ne-am dori. Vom investi încă 200 USD și vom primi varietatea mai liniștită de 2 inch.
Rețineți că unele versiuni vor utiliza colectorii de evacuare din stoc și vor aduce doar o singură țeavă în partea laterală a mașinii. Acestea au tendința de a fi mai mici și vor necesita acoperiri decorative - dar sunt, de asemenea, liniști din punct de vedere al străzii. Deci, puteți alege dintre multe opțiuni.
În cele din urmă, fiți conștienți de faptul că evacuările laterale se încălzesc foarte bine și sunt perfect poziționate pentru a vă arde piciorul atunci când ieșiți din corvetă. Așadar, luați în considerare unele scuturi de căldură, sau cel puțin luați în considerare să aveți conductele laterale acoperite cu ceramică pentru a reduce la minimum căldura externă.
Primul pas care implică o cheie este să instalați anteturile în Corvette. Acest lucru este cel mai ușor de realizat împreună cu un transplant de motor, așa cum am făcut-o noi, dar îl puteți face oricând.
Îndepărtați-vă complet sistemul vechi de evacuare și montați-le anteturile. Este posibil să fie nevoie să reglați cu atenție anteturile cu un ciocan și să meargă pentru a șterge șinele cadrului. Nu vrei să le zâmbească!
Cu anteturile instalate slab, veți observa că acestea ating fusta de jos a caroseriei de-a lungul părții laterale a mașinii. Există o bucată de garnitură pe fiecare parte a mașinii, care va trebui să fie scoasă pentru a monta conductele, și va trebui să tăiați și acea piesă pentru a se potrivi cu setul special de anteturi și conducte pe care le-ați achiziționat.
Dar ceea ce doriți să faceți acum este să marcați distanțele înainte și înapoi ale pachetului de țevi primare, astfel încât să puteți tăia aproximativ 1/2 până la 3/4 de un centimetru de fustă. O freză rotativă de tip Dremel funcționează cel mai bine pentru această lucrare. Marcează-ți caroseria așa cum se arată în fotografie și fă-ți tăietura.
Când ați observat fusta caroserie pe ambele părți ale mașinii, puteți merge înainte și strânge anteturile de la motor. Pe măsură ce le strângeți, anteturile vor muta unele, așa că aveți o atenție atentă asupra spațiilor libere.
În acest moment, veți dori să introduceți inserțiile în capătul antetului și să încadrați conductele laterale de evacuare. Acestea au propriile lor file de montaj și este posibil să fie nevoie să găuriți șinele de cadru pentru a le instala. De asemenea, vin cu plăcuțe de montare din cauciuc și doriți să le utilizați pentru a izola conductele de șasiu pentru a preveni vibrațiile excesive.
Când porniți pentru prima dată Corveteta după instalare, aveți în vedere că sistemul ar putea fuma destul de mult, deoarece uleiurile din procesul de fabricație și din mâinile dvs. se ard. De asemenea, puteți găsi (în funcție de anul și modelul dvs.) că aveți nevoie de o paranteză sau două pentru a remonta alternatorul sau pompa A / C. Aceste paranteze sunt livrate împreună cu kitul Hooker și sunt disponibile și separat. Am cumpărat separat suportul alternatorului, iar unul a venit cu kitul și nici măcar nu aveam nevoie de ele pentru corvetă! Deci am două piese de schimb dacă aveți nevoie de ele.
Fiți prevestiți - această nouă evacuare va fi extrem de puternică. Așadar, dacă ați terminat instalarea la miezul nopții, nu testați mașina dacă nu doriți să vă treziți întregul cartier. Însă, atunci când o pornești, este garantat că Corvette-ul tău va suna ca o fiară înfiorătoare. Și acesta este întotdeauna un lucru bun.
