Cum se face un cablu de motocicletă

Cablurile pentru motociclete au fost utilizate de la prima fabricare a motocicletelor. Aceste dispozitive mecanice simple oferă călărețului un mijloc de a controla accelerația, ambreiajul și frânele (dacă este cazul) de la ghidon sau pedala piciorului. Pentru motocicletele care au nevoie de cabluri de înlocuire, vestea bună este că majoritatea cablurilor sunt disponibile sau pot fi fabricate la comandă. Cu toate acestea, ocazional, un mecanic sau un proprietar clasic poate avea nevoie să realizeze un cablu dintr-un kit.

Realizarea unui cablu de control al motocicletei este relativ ușoară și necesită puține instrumente. O serie de companii furnizează kituri sau vând separat toate articolele individuale necesare pentru a realiza un cablu.

Unelte

Instrumentele necesare pentru realizarea unui cablu includ:

Pistol de căldură alimentat cu gaz sau fier de lipit puternic
Clește de bună calitate
Fişier
suda
Fluxul de lipit

Părți

În plus față de instrumentele necesare, mecanicul va avea nevoie de diversele componente necesare pentru alcătuirea cablului. Acestea includ:

Cablul interior (de obicei „1” pentru cablurile de accelerație, „2” sau „3” pentru cablurile de ambreiaj și „4” sau „5” pentru frânele cu rezistență mare - aplicații de frânare spate de pe barele laterale, de exemplu)
Cablu exterior
Capetele cablului
Sfârcurile de capăt de cablu
Adjusters
Huse de cauciuc

Exemplu, Crearea unui cablu de accelerație

Dacă cablul vechi este încă disponibil, mecanicul poate dubla lungimile interioare și exterioare. Dacă cablurile sunt realizate de la zero, mecanicul trebuie să stabilească mai întâi lungimea cablului exterior, dirijându-l de la partea superioară a carbului (în general într-un dispozitiv de fixare înșurubat în partea de sus a carbului) către ansamblul accelerației. Reglajul ar trebui să fie de aproximativ o treime din ieșire pentru a oferi unele ajustări noului cablu.

Notă: Dimensiunea unui cablu înseamnă despre stabilirea lungimii libere. Această lungime este diferența dintre cablul exterior mai scurt și cel mai lung. Totuși, această dimensionare trebuie făcută cu atenție, deoarece o tăietură de cablu prea scurtă nu poate fi utilizată din motive evidente. În cazul unui cablu de accelerație, de exemplu, mecanicul ar trebui să taie cablul interior prea mult inițial și să-l dimensioneze definitiv după ce sfârcul carburatorului a fost soldat la locul său.

Atașarea sfârșitului

După ce a stabilit lungimea exterioară a cablului, mecanicul ar trebui să atașeze / lipeste capătul interior (sfârcul) cablului la capătul carb; acest lucru se realizează prin prima dată înfășurarea cablului interior prin sfârc (foto 'B') înainte de a pulveriza firele cablului ('C'). Cablul ar trebui acum să fie scufundat în flux de lipit (D) înainte de lipire (E).

După ce sfârcul a fost lipit, este bine să inversați cablul și să aplicați căldură blândă pe sfârc. Acest lucru va permite orice lipire în exces să revină din cablu. Ansamblul mamelonului / cablului trebuie stins în apă rece după încălzire.

Faza finală este fixarea sfarcului și fixarea oricărui fir de acces și / sau lipire de la capăt (F).

Cu primul sfârc localizat, mecanicul trebuie să fixeze capătul cablului exterior („A”). Aceste capete ar trebui să fie ușor sertizate pe cablul exterior pentru a le localiza.

Setarea reglatorilor

Înainte de a trece la faza finală a creării unui cablu, este necesar să poziționați orice ajustare în linie (în special pe sistemele cu două carburi) și elemente precum capacul de praf din cauciuc, de multe ori acestea nu pot fi adăugate la cablu după ce celălalt sfârc a fost vândut în loc.

Lipirea capătului clapetei de accelerație

Cu capătul de carbon al cablului poziționat în diapozitivul carburantului și reglatorul setat la o treime afară, mecanicul poate determina lungimea finală a cablului interior. El trebuie să asambleze sfârcul cablurilor interioare în tamburul de accelerație și să așeze cablul pe acesta pentru dimensionare. Odată ce lungimea a fost determinată, mecanicul trebuie să alunece sfârcul pe cablul interior înainte de a finaliza tăierea finală (firele cablurilor interioare se desprind deseori când sunt tăiate, ceea ce face ca glisarea să fie dificilă). Notă: Mecanicul trebuie să permită 3 lipiri de cabluri de aproximativ 1/8 ”(3 mm) dincolo de mamelon pentru capăt; această lungime suplimentară va fi depusă înapoi după lipire.

Pentru a finaliza procesul de fabricare a cablurilor, mecanicul ar trebui să unge cablurile pentru a asigura circulația liberă.