Alături de o inflație adecvată, să știi să măsoare adâncimea de rulare a pneurilor și cu ce unealtă este o abilitate esențială pentru o întreținere bună a vehiculului. Există o serie de factori care contribuie la îmbătrânirea anvelopelor, dar cei mai vechi nu sunt niciodată mai buni. Anvelopele cu chelie reprezintă un pericol grav pe drum. Conform unui studiu recent, aproape un sfert din accidentele auto care au loc în SUA în fiecare an se datorează rulării insuficiente a anvelopelor. Conduceți pe anvelope cu chelie în timpul unei zile care este prea cald, rece sau ploios - sau mergeți puțin prea repede sau frânați prea repede - și vă aflați în pericol să vă învârtiți sau să suflați.
Există și alte avantaje pentru a fi atent la uzura anvelopelor. Adâncimea de rulare poate indica când anvelopele de zăpadă sunt pe cale să își piardă performanța (6/32 "sau mai puțin) și te va ajuta să surprinzi uzura neregulată înainte de apariția avariei în anvelopă sau pe roată. Dacă vezi uzură neregulată, este cu siguranță o indicație că este posibil să aveți nevoie pentru ca anvelopele dvs. să fie echilibrate.
Există practic trei moduri de a măsura adâncimea de rulare: calea rapidă și murdară, calea mai rapidă și mai murdară și calea corectă. Toți trei vă vor spune dacă anvelopele dvs. trebuie să fie trasate pentru altele noi, dar numai modul corect vă va spune orice altceva.
Testul Penny
Modul rapid și murdar de a-ți spune dacă pneurile îți sunt calve în mod legal este să folosești testul banilor, care este probabil aproape la fel de vechi ca însuși Abraham Lincoln. Pune un bănuț în golul dintre blocurile de rulare, cu capul lui Abe orientat în jos. Dacă vedeți tot capul Lincoln, adâncimea de rulare este sub 2/32 ”, iar anvelopa este legal cală. Înlocuiți imediat. Dacă capul președintelui este acoperit, anvelopa este peste 2/32 ”.
Purtați bare
Cea mai rapidă și mai murdară metodă de a testa adâncimea de rulare a anvelopelor este de a lipi degetul între blocurile de rulare. Ar trebui să simțiți câteva platforme mici între blocuri, dar scufundate mult sub suprafața benzii de rulare. Platformele sunt situate la 2/32 ”, astfel încât atunci când suprafața de rulare devine uniformă cu aceste„ bare de uzură ”, anvelopa trebuie înlocuită. Dacă mai puteți simți ceva „carne” pe calea de rulare, totul nu este încă pierdut.
calibre
Dacă doriți să vă testați adâncimea de rulare a anvelopei, trebuie să folosiți un ecartament. Disponibile aproape în orice magazin auto și anvelope, manometrele de adâncime ale benzii de rulare sunt ieftine și se depozitează ușor într-un compartiment pentru mănuși. Majoritatea sunt o simplă sondă mecanică absolvită, dar există și modele digitale fantezistice. Lipiți sonda în valea benzii de rulare, apăsați umerii sondei pe un bloc de rulare și citiți rezultatul. Toate calibrele ar trebui să măsoare atât 32 de tendințe de inci cât și milimetri.
Ar trebui să folosiți un gabarit de adâncime a anvelopei pentru a verifica adâncimea de rulare în fiecare lună și mai mult și pentru a verifica mai multe puncte. Făcând acest lucru, puteți prinde uzura neregulată, ca cea provocată de problemele de aliniere, cu mult timp înainte să devină o problemă irevocabilă.
