Un raport CarFax este o verificare de fond a unui vehicul. Folosind numărul de identificare al vehiculului unic fiecărui vehicul, raportul oferă informații detaliate despre orice, de la informațiile de proprietate până la accidente până la istoricul titlului vehiculului.

Ajutor cu un raport CarFax

Un raport unic CarFax costă 24, 95 USD, în timp ce un permis de 30 de zile este disponibil pentru 29, 95 USD. Obțineți aceasta din urmă, cu excepția cazului în care sunteți pozitiv, absolut sigur că veți avea doar o cercetare auto. Frumusețea CarFax este că rapoartele sunt disponibile instantaneu.

Milioane de oameni obțin rapoarte CarFax în fiecare an, dar știu cu toții ce primesc și modalitatea corectă de a citi un raport? Pentru a facilita înțelegerea acestor rapoarte, iată un ghid pas cu pas pentru înțelegerea unui raport CarFax. Următorul lucru se bazează pe un raport CarFax exemplar furnizat de site-ul web.

Informații despre model și model pentru vehicule CarFax

Verificați numărul de identificare al vehiculului sau VIN, care se află în interiorul parbrizului pe partea șoferului. Este posibil să fi făcut o greșeală la introducerea inițială a informațiilor. Verificați dublu dacă vă referiți la aceeași mașină.

Priviți informațiile despre motor. Acest raport spune că este un 3.0 V V-6 PFI DOHC 24V - sau, în termeni laici, motorul măsoară 3, 0 litri în dimensiune. Are șase cilindri cu injecție de combustibil port și 24 valve. Aceste informații sunt valoroase dacă proprietarul a prezentat în mod eronat marca sau modelul vehiculului. V-6 de 3, 0 litri din Solara se întâmplă să fie cel mai mare motor pe care îl oferă, însă un proprietar fără scrupule ar fi putut afirma că are un V-6 când, în realitate, avea cel mai mic motor de 2, 2 litri cu patru cilindri.

Echipamente standard / Opțiuni de siguranță: Nu sunt informații la fel de valoroase, deoarece ar putea fi obținute de oriunde.

Raportul de siguranță și fiabilitate CarFax Este păcat că aceste informații nu sunt pe prima pagină a raportului CarFax, deoarece sunt extrem de valoroase. Aceasta Solara a avut calificative puternice de siguranță, dar potențiale probleme de fiabilitate care ar putea fi trecute cu vederea.

Compilarea informațiilor de siguranță pe vehicul trebuie să fie citită. Acesta enumeră informațiile de la Administrația Națională pentru Siguranța Transporturilor Autostrăzi, Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și Institutul de Date privind Pierderea Autostrăzii Acesta din urmă este valoros, deoarece vă va spune riscul de vătămare în accident, precum și costul reparațiilor. Ambele scoruri se bazează pe o medie de 100. Orice numere din triplele cifre ar trebui să vă îngrijoreze. Majoritatea oamenilor trec cu vederea aceste numere.

Un alt TREBUIE citit este secțiunea de fiabilitate, în special pentru Evaluările de fiabilitate Identifix. Raportul cu privire la Solara enumera problemele potențial scumpe ale motorului. Intellichoice Cost of Ownership & Value Rating listează costurile de proprietate pentru autoturism, în acest caz în perioada 2001-2005.

Informații sumare CarFax Partea 1

Istoricul proprietății: anul achiziționat este explicativ. Dealerii optează uneori pentru a deține proprietatea unui vehicul și sunt obligați să urmărească următoarele state: Maine, Massachusetts, New Jersey, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania și Dakota de Sud.

Tipul de proprietar este important. Această mașină a fost cumpărată ca contract de închiriere a flotei. Analizând tipul de proprietate combinat cu mile conduse indică, în acest caz, că a fost vorba de un vehicul de utilizare relativ scăzută. Utilizați aceste informații pentru a vă verifica mecanicul dacă există probleme asociate cu conducerea la kilometri mici.

Deținut în următoarele state este important dacă vehiculul a fost relocat mult timp într-un timp scurt. S-ar putea indica că o mașină poate să fi primit un titlu de salvare într-o singură stare, să fi fost reparată (de obicei la standarde mai mici decât standardele) și apoi mutată pentru a fi retitolată. Unele state permit noi titluri pentru vehiculele de salvare.

Kilometri estimat conduși este doar un mic factoid frumos. Puteți ajunge la aceeași cifră cu un calculator.

Titlu Probleme Această mașină este curată și garantată de CarFax. Citiți totuși amprenta fină. CarFax va cumpăra această mașină înapoi, dar numai în conformitate cu recomandări foarte specifice. Cel mai important lucru pe care trebuie să îl faceți este să înregistrați acest vehicul dacă îl cumpărați. Neînregistrarea mașinii înseamnă că nu aveți protecție dacă problemele de titlu apar mai târziu.

Salvare: Acesta este un vehicul care este avariat cu peste 75 la sută din valoarea sa. Lucrurile devin oarecum complicate, deoarece 10 state (AZ, FL, GA, IL, MD, MN, NJ, NM, NY, OK și OR) folosesc titluri de salvare pentru a identifica vehiculele furate, potrivit CarFax. Mai multe clarificări ar fi necesare pentru titlurile din aceste state.

Informații sumare CarFax Partea 2

Junk: similar cu titlul de salvare, unele state folosesc acest titlu pentru a indica un vehicul nu este demn de drum și nu ar trebui să fie din nou titrat, potrivit CarFax. Fugi de orice vehicul cu un titlu de junk, cu excepția cazului în care îl cumperi doar pentru piese.

Reconstruită / Reconstruită: ar trebui să obțineți o afacere extrem de bună pentru a cumpăra o mașină cu acest gen de titlu. De obicei este un vehicul de salvare care a fost remediat. După cum subliniază CarFax, acestea sunt de obicei fixate cu piese recondiționate. Nu toate statele necesită o inspecție înainte ca mașina să revină la drum - yikes!

Incendiu / inundații: nu cumpărați niciodată o mașină care a fost blocată cu apă sau arsă. Pur și simplu nu merită, indiferent de cât de mare este prețul.

Avarile de grindină: Acest lucru indică rar o problemă mecanică - cu excepția cazului în care capota mașinii a fost lăsată deschisă în timpul unei furtuni de grindină. Acest lucru indică potențiale probleme cu corpul și vopseaua care ar putea duce la rugină și alte probleme de oboseală metalică. Decizia de a cumpăra o mașină de grindină trebuie luată numai în consultare cu mecanicul.

Recuperare / Lămâie: doar pentru că o mașină nu are acest gen de titlu nu înseamnă că nu există probleme cu ea. Nu toate statele emit titluri de răscumpărare atunci când un producător ia o mașină înapoi de la un consumator. De asemenea, pragurile legii limonii variază în funcție de stare. Nu vă lăsați într-un fals sentiment de securitate în acest sens.

Nu este real kilometraj: Aceasta înseamnă că vânzătorul a certificat că citirea contorului nu se potrivește cu adevăratul kilometraj al vehiculului. Ar putea fi din cauza unui motor nou. Poate însemna, de asemenea, că odometrul a fost modificat, rupt sau înlocuit, potrivit CarFax.

Depășește limita mecanică: acest lucru sună mai rău decât este. Pur și simplu înseamnă că, dacă un vehicul citeste 45 148 mile și are 15 ani, are un odometru de cinci cifre, iar kilometrajul real este de 1414148.

Alte informații despre CarFax

Verificarea pierderii totale: Potrivit CarFax, nu toate vehiculele cu pierderi totale (în cazul în care daunele depășesc 75% din valoare) obțin un titlu de salvare sau junk. Nu cumpărați un vehicul care a fost declarat pierdere totală, indiferent de ce încearcă să vă spună vânzătorul.

Verificare daune cadru: Acesta este un avertisment care trebuie să fie verificat în mod absolut de către un mecanic cu expertiză cu cadre. Această mașină specială a fost într-un accident în care a întors din spate un alt vehicul, dar nu au fost indicate probleme de cadru. Încă merită ca mecanicul să caute deteriorarea cadrului.

Verificare implementare airbag: acest lucru este extrem de important - nu doar pentru că indică faptul că mașina a fost într-un accident și are nevoie de inspecții suplimentare. Trebuie să aveți mecanicul dvs. asigurați-vă că airbag-ul a fost înlocuit. Magazinele de corpuri lipsite de scrupule nu pot face treaba.

Verificare de contorizare a contorului Odometru: acest lucru se însoțește cu ultima citire a contorului. Există motive pentru discrepanțe, dar asigurați-vă că vor continua cu inspecția mecanicului dumneavoastră.

Verificarea accidentelor: Mașinile pot fi reparate după accidente. Evident, se întâmplă tot timpul. Utilizați aceste informații, combinate cu detaliile furnizate despre accident, pentru a identifica ceea ce ar trebui să caute mecanicul dumneavoastră.

Verificare de rechemare a producătorului: Dacă ați omis raportul de siguranță și fiabilitate CarFax din partea de sus a raportului de inspecție, veți obține un fals sentiment de securitate din această factură curată a sănătății. Este adevărat că Toyota nu și-a amintit niciodată această mașină, dar a emis o reparație comercială nelimitată de opt ani, pentru o problemă cu gelifierea uleiului de motor, potrivit raportului de fiabilitate. O reparație de bunăvoință este o recunoaștere a producătorului că va rezolva o problemă, dar nu este o reamintire.

Verificare de bază a garanției: înseamnă că producătorul nu mai acoperă acest vehicul. Sunteți responsabil pentru toate reparațiile viitoare în afara oricărei garanții oferite de vânzător.

Detalii CarFax

Cu acest Solara, am aflat că a fost într-un accident cu un raport de poliție emis, acesta s-a vândut în 14 zile ca mașină uzată (ceea ce înseamnă probabil că a fost în formă bună, deoarece aceasta este o schimbare rapidă) și că are un împrumut sau gata cu actualul proprietar.

Cea mai importantă parte a raportului de detalii este comentariul din accidentul raportat. Acest proprietar ghinionist a fost implicat aparent într-un accident în Memorial Day 2003. Mașina sa a fost apoi inspectată trei zile mai târziu. Din păcate, nu există nicio indicație asupra gravității pagubelor. Acest vehicul ar fi putut avea pagube de până la 74% din valoarea sa, dar nu există nicio modalitate de a ști. (Rapoartele poliției din NJ sunt necesare, spune CarFax, când daunele depășesc 500 USD).

Șansele bune sunt daune moderate sau minore. CarFax raportează un raport din 2007 al Consiliului Național de Siguranță care spune că 7 la sută dintre vehiculele înmatriculate au fost implicate într-un accident în 2005. Mai mult de 75% dintre acestea au fost considerate minore sau moderate.