Învățarea funcționării motocicletei de bază este similară cu învățarea modului de a conduce. Ambele pot fi puțin intimidante la început. Dar dacă vă apropiați de călăritul unei motociclete cu grijă și precauție, puteți face procesul de învățare mai puțin intimidant.

Odată ce v-ați stabilit cu privire la tipul de motocicletă pe care doriți să o călăriți, ați achiziționat un echipament de siguranță adecvat, inclusiv o cască adecvată și ați avut grijă de licențe și asigurări, sunteți aproape gata de călătorie. Deși nu există un înlocuitor pentru un curs de fundație pentru siguranța motocicletelor, aceste 10 sfaturi vă vor ajuta să consolidați ceea ce învățați.

Înainte de a începe

Asigurați-vă că oferiți motocicletei dvs. o inspecție amănunțită înainte de a ieși pe drum. Lăsați-vă acronimul Fundației pentru siguranță motociclistă pentru lista lor de verificare, T-CLOCS, să vă ghideze. Vrei să te asiguri că următoarele sunt în stare de funcționare bună și nu doar pentru prima dată când te lovești de drum, ci de fiecare dată când mergi la plimbare.

• T: Anvelope și roți
• C: comenzi, inclusiv pârghii, pedale, cabluri, furtunuri și accelerație
• L: Luminile, inclusiv bateria, farurile, semnalele de întoarcere, oglinzile etc.
• O: Nivelurile de fluid de ulei
• C: șasiu, inclusiv cadru, suspensie, lanț etc.
• S: Standuri, inclusiv suportul central și / sau suportul

Echipament de siguranta

Chiar și la viteze de parcare, este ușor să te răzuiești serios într-un accident de motocicletă. Asigurați-vă că sunteți protejați purtând cât mai multe echipamente de siguranță, inclusiv mănuși, îmbrăcăminte blindată și cizme. Chiar dacă nu locuiești într-una dintre statele care necesită unii sau toți călăreții de motociclete să poarte cască, este întotdeauna o idee bună să porți una. Odată ce te-ai îmbrăcat pentru acea piesă, ești gata să te urci pe bicicletă.

Montarea motocicletei

În funcție de cât de înalt ești, montarea unei motociclete poate fi incomodă în primele două ori când o faci. Cu un pic de practică, aceasta va fi în curând a doua natură. Stai pe partea stângă a bicicletei cu genunchii ușor aplecați și greutatea centrată peste picioare. Ridicați-vă și apucați mâna dreaptă cu mâna dreaptă, apoi puneți mâna stângă pe mânerul stâng, astfel încât să vă aplecați ușor spre fața bicicletei.

Pentru a monta bicicleta, mutați-vă greutatea pe piciorul stâng, apoi loviți piciorul drept înapoi și apoi în sus și peste bicicletă. Aveți grijă să ridicați piciorul în sus, sau s-ar putea să vă prindă înainte de a ajunge pe cealaltă parte a bicicletei. Odată ce te plimbi cu bicicleta, așezați-vă și faceți cunoștință cu controalele motocicletei. Rețineți poziția pivotului și locația semnalelor de rotație, a claxonului și a luminilor. Nu uitați să vă asigurați că oglinzile dvs. sunt reglate - vă veți baza pe ele destul de mult în timpul călăriei.

Accelerație și frâne

Când mergeți cu motocicleta, mâna dreaptă este responsabilă pentru două funcții cruciale: accelerarea și frânarea. Răsuciți aderenta către tine (astfel încât încheietura mâinii să se deplaseze în jos), aplicați clapeta de accelerație. Un pic de răsucire face un drum lung, deci fiți delicat cu acest control, deoarece revigorarea motorului poate duce la instabilitate sau poate determina roata din față să părăsească trotuarul.

Mâna dreaptă controlează, de asemenea, frânele din față, a căror pârghie este amplasată în fața accelerației, la fel ca pe o bicicletă. Netezimea este crucială și aici. Blocați maneta de frână prea tare, iar frânele din față se pot bloca, ceea ce face ca bicicleta să alunece și chiar să se prăbușească. Deși majoritatea pârghiilor de frână necesită doar două degete pentru a acționa, unele necesită să folosiți întreaga mână. Între timp, piciorul drept controlează frâna din spate.

Ce frână este cea mai bună de utilizat? Experții în domeniul siguranței spun că, în majoritatea situațiilor, aplicarea ușoară a frânei din spate mai întâi, apoi eliminarea și aplicarea lentă a frânei frontale este cel mai eficient mijloc de oprire. Dar frânarea în siguranță depinde și de tipul de bicicletă pe care o călărești. Dacă mergeți pe o bicicletă sport, poate veți putea scăpa doar folosind frâna frontală de cele mai multe ori. Dacă sunteți pe un crucier greu, vă veți baza mai mult pe frâna spate.

Ambreiaj

Ambreiajul este maneta chiar înaintea prinderii din stânga. Majoritatea bicicletelor sport necesită doar o funcționare cu două degete. Turul, croaziera și alte motociclete necesită adesea întreaga mână pentru a apuca maneta. Ambreiajul de pe o motocicletă face același lucru pe care îl face ambreiajul unei mașini; angajează și dezactivează transmisia și motorul. Când strângeți maneta ambreiajului, efectiv puneți bicicleta în poziție neutră (chiar dacă schimbătorul se află într-un angrenaj). Când dai drumul, angajezi motorul și transmisia. Încercați să trageți ambreiajul cu mâna stângă încet. Imaginați-vă că este un cadran cu o gamă de putere, mai degrabă decât un comutator basculant / pornit și veți putea angaja angrenajele mai lin.

Schimbare

Motocicletele se schimbă diferit față de mașini. În timp ce funcționează pe același principiu, schimbările motocicletei se execută prin deplasarea unei pârghii în sus sau în jos cu piciorul stâng. Un tipar de schimbare tipic, numit „unu în jos, cinci în sus” arată astfel:

• A șasea treaptă (dacă este cazul)
• A cincea treaptă
• Al patrulea angrenaj
• A treia viteză
• A doua treaptă de viteză
• Neutru
• Prima treaptă de viteză

Găsirea neutră cu piciorul stâng necesită ceva obișnuit. Exersați făcând clic pe schimbător înainte și înapoi; căutați un „N” verde care să se aprindă pe indicatoare. În timp ce unele motociclete pot fi schimbate fără a folosi ambreiajul, faceți-i un obicei de a folosi ambreiajul de fiecare dată când vă deplasați.

Ca și în cazul transmisiei manuale pe o mașină, începeți să dezactivați ambreiajul, apoi deplasați angrenajele și re-angajați lent. Plasarea accelerației cu ambreiajul adaugă netezime la procesul de schimbare. Asigurați-vă că nu revigorați în fiecare treaptă de viteză și nu vă deplasați înainte ca motorul să înceapă să funcționeze prea tare.

Pornirea motocicletei

Cu excepția cazului în care dețineți o motocicletă vintage, bicicleta dvs. are o aprindere electronică care face pornirea motorului la fel de ușoară ca pornirea unei mașini. Bicicleta dvs. nu va porni decât dacă întrerupătorul de ucidere este în poziția „Pornit”, așa că întoarceți-l înainte să întoarceți cheia (întrerupătorul de ucidere este de obicei un comutator basculant roșu operat de degetul mare). Apoi, întoarceți cheia către poziția „Aprindere”, care este de obicei la dreapta.

Asigurați-vă că sunteți în poziție neutră, apoi utilizați degetul mare drept pentru a apăsa butonul de pornire, care este de obicei situat sub comutatorul de omor și marcat de un logo al unei săgeți circulare care înconjoară un fulger. Multe biciclete necesită să vă deconectați ambreiajul în timp ce porniți motorul. Aceasta este pur și simplu o precauție pentru a împiedica bicicleta să pândească accidental în față, deoarece este în schimb.

În timp ce țineți butonul de pornire, motorul se va întoarce și va porni în ralanti. Bicicletele carburate ar putea avea nevoie de o ușoară răsucire a accelerației pe măsură ce motorul se întoarce pentru a intra în combustibil. Bicicletele injectate cu combustibil nu au nevoie de acest lucru.

Încălzirea motorului

Practica încălzirii motoarelor auto a devenit în mare măsură învechită, însă încălzirea unui motor de motociclete este încă o parte crucială a ritualului de călărie, în special atunci când o bicicletă este carburați. Făcând acest lucru, se asigură că motorul va oferi o putere lină și constantă în momentul în care începeți deplasarea. Ar trebui să stai la ralanti oriunde de la 45 de secunde până la câteva minute, în funcție de factori precum temperatura mediului, deplasarea motorului și capacitatea uleiului. Folosiți indicatorul de temperatură ca ghid general și evitați să învârtiți motorul.

Kickstand sau Cent compre

Majoritatea bicicletelor moderne se opresc automat dacă piciorul este încă în jos atunci când bicicleta este pusă în schimb. Dacă bicicleta dvs. nu este echipată cu această caracteristică, asigurați-vă că retrageți pumnul lovind-o literalmente cu piciorul stâng și lăsându-i să se topească sub partea inferioară a bicicletei. Nerespectarea acestui lucru poate fi un pericol grav pentru siguranță.

Standurile de centru, montate sub motocicletă, necesită ca bicicleta să fie balansată înainte. Stai în stânga bicicletei, așezați mâna stângă pe mânerul din stânga și îndreptați anvelopa din față. Așezați piciorul drept pe piciorul suportului central pentru a vă asigura că acesta se aruncă la sol, apoi împingeți bicicleta în față. Standul din centru ar trebui să facă clic apoi și să se afișeze.

Călărie și direcție

Acum că ați examinat toate etapele modului de a merge cu o motocicletă, a venit momentul să ieșiți pe drum. Trageți maneta ambreiajului, apăsați comutatorul în jos până la prima treaptă de viteză, eliberați ambreiajul încet și răsuciți ușor accelerația. Pe măsură ce bicicleta câștigă un impuls înainte, puneți-vă picioarele în sus.

Desigur, nu veți călări în linie dreaptă. Va trebui să știți cum să vă conduceți motocicleta. La fel ca o bicicletă, o motocicletă este rotită prin direcția contrară odată ce ai lovit aproximativ 10 mph, nu prin întoarcerea ghidonului de la stânga la dreapta. Contrare direcție implică împingerea mânerului pe partea pe care doriți să o întoarceți. Dacă doriți să faceți dreapta, va trebui să vă aplecați ușor spre dreapta, în timp ce împingeți mâna dreaptă departe de voi. Întoarcerea este, de fapt, mai ușor de făcut decât să descrii, așa că ai încredere în instinctele tale când ieși pe bicicletă.

Cheia este să manevrezi motocicleta cu o atingere lină și o introducere treptată. Dacă faceți acest lucru, nu numai că vă va face un călăreț mai sigur, ci vă va face călăria mai grațioasă și fără efort. Amintiți-vă să începeți încet. Învățarea cum să călărești o motocicletă cu îndemânare necesită timp și exersare.