Transmisia cu dublu ambreiaj, cunoscută și sub denumirea de Direct Shift Gearbox (DSG) sau transmisie cu două ambreiaj, este o transmisie automată care poate schimba viteza mai rapid decât orice altă transmisie angrenată. Transmisiile cu ambreiaj dublu oferă mai multă putere și un control mai bun decât o transmisie automată tradițională și o performanță mai rapidă decât o transmisie manuală. Comercializate inițial de Volkswagen ca DSG și Audi, ca S-Tronic, transmisiile cu dublu ambreiaj sunt acum oferite de mai mulți producători auto, inclusiv Ford, Mitsubishi, Smart, Hyundai și Porsche.

Înainte de DSG: SMT

Automatul cu dublu ambreiaj este o dezvoltare a transmisiei manuale secvențiale (SMT), care este în esență o transmisie manuală complet automatizată, cu un ambreiaj controlat de computer, destinată să ofere performanță stick-shift cu comoditate automată. Avantajul unui SMT este că folosește un cuplaj solid (ambreiajul), care asigură o conexiune directă între motor și transmisie și permite să fie transmise 100% din puterea motorului la roți. Automatele tradiționale folosesc un cuplaj fluid numit convertor de cuplu, care permite unele alunecări. Dezavantajul principal al SMT este același cu cel al unui manual - pentru a schimba angrenajele, motorul și transmisia trebuie deconectate, întrerupând fluxul de putere.

Dual ambreiaj: Rezolvarea problemelor SMT

Transmisia cu dublu ambreiaj a fost proiectată pentru a elimina decalajul inerent în SMT-uri și manuale. Transmisia cu două ambreiaj este în esență două transmisii separate cu o pereche de ambreiaje între ele. O transmisie oferă viteze cu numere impare, cum ar fi primul, al treilea și al cincilea angrenaj, cealaltă oferă viteze cu număr egal, ca al doilea, al patrulea și al șaselea trepte.

Când autoturismul pornește, cutia de viteze „ciudată” se află în prima treaptă, iar cutia de viteze „echitabilă” se află în a doua treaptă. Ambreiajul angajează cutia de viteze ciudată și mașina pornește în prima treaptă. Când este timpul să schimbați angrenajele, transmisia folosește pur și simplu ambreiajele pentru a trece de la cutia de viteze ciudată la cutia de viteze uniformă, pentru o schimbare aproape instantanee la a doua viteză. Cutia de viteze ciudată preselectează imediat treapta a treia. La următoarea schimbare, transmisia schimbă din nou cutiile de viteze, antrenând a treia treaptă de viteză, iar cutia de viteze uniformă preselectează a patra treaptă de viteză. Controlerul computerizat al transmisiei cu două ambreiaj calculează următoarea schimbare posibilă a vitezei în funcție de viteza și comportamentul șoferului și are „cutie de viteze” în prealabil selecția respectivă.

Declanșare cu transmisie cu dublu ambreiaj

Un avantaj atât pentru transmisiile SMT, cât și pentru transmisiile cu dublu ambreiaj este capacitatea de a efectua downshift-uri cu potrivire. Atunci când un șofer selectează o treaptă inferioară de viteză, ambele tipuri de transmisie dezactivează ambreiajul și aruncați motorul la viteza exactă necesară de viteza selectată. Nu numai că acest lucru necesită o coborâre mai lină, dar, în cazul transmisiei cu două ambreiaj, permite mult timp pentru ca angrenajul corespunzător să fie preselecționat. Majoritatea, deși nu toate, transmisiile cu dublu ambreiaj pot sări peste viteze la coborâre, cum ar fi trecerea de la a 6-a treaptă de viteză direct la cea de-a treia treaptă și, din cauza capacității lor de a se potrivi cu turații, pot face acest lucru fără pânderea sau suprasolicitarea tipică. transmisii automate și manuale tradiționale.

Conducerea unei mașini cu un dublu ambreiaj / transmisie DSG

Mașinile echipate cu dublu ambreiaj nu au pedală de ambreiaj; ambreiajul este cuplat și decuplat automat. Majoritatea transmisiilor cu dublu ambreiaj utilizează un selector de schimbare în stil automat, cu un model tradițional de schimb PRND sau PRNDS (Sport). În modul „Drive” sau „Sport”, transmisia cu dublu ambreiaj funcționează ca un automat obișnuit. În modul "Drive", transmisia trece la viteze mai mari din timp pentru a reduce la minimum zgomotul motorului și a maximiza economia de combustibil, în timp ce în modul "Sport", menține angrenajele mai mici pentru a menține motorul în banda sa de putere. Modul sport oferă, de asemenea, downshift-uri mai agresive, cu o presiune mai mică a pedalei de accelerație, iar în unele mașini, implicarea modului Sport face ca mașina să reacționeze mai agresiv la pedala de accelerație.

Majoritatea transmisiilor cu dublu ambreiaj au un mod manual care permite schimbarea manuală prin intermediul manetei de schimbare sau a paletelor montate pe volan. Când este acționat în modul manual, ambreiajul este acționat automat, dar șoferul controlează ce angrenaje sunt selectate și când. Transmisia va urma comenzile șoferului, cu excepția cazului în care treapta de viteză selectată nu va revigora motorul, de exemplu comandând prima treaptă de viteză în timp ce conduce 80 MPH.

Avantajele transmisiei cu dublu ambreiaj / DSG

Avantajul principal al ambreiajului este că oferă aceleași caracteristici de conducere ale unei transmisii manuale și vine cu comoditatea unei automate. Cu toate acestea, capacitatea de a efectua schimbări de viteze aproape instantanee oferă avantaje ale ambreiajului ambelor manuale și SMT-uri. DSG-ul Volkswagen durează aproximativ 8 milisecunde până la creștere. Comparați-l cu SMT-ul din Ferrari Enzo, care durează 150 de milisecunde până la ascensiune. Schimbările instantanee ale vitezei înseamnă o accelerare mai rapidă; conform Audi, A3 rulează 0-60 în 6, 9 secunde cu un manual cu 6 trepte și 6, 7 secunde cu DSG cu 6 trepte.

Dezavantaje ale transmisiei cu dublu ambreiaj

Limitarea principală a transmisiei cu dublu ambreiaj este aceeași cu toate transmisiile angrenate. Deoarece există un număr fix de angrenaje, iar transmisia nu poate întotdeauna să mențină motorul la cea mai bună viteză pentru puterea maximă sau economia maximă de combustibil, transmisiile cu dublu ambreiaj, în general, nu pot extrage la fel de multă putere sau economie de combustibil dintr-un motor, în mod continuu. transmisie automată variabilă (CVT). Dar, deoarece transmisiile cu două ambreiaj oferă o experiență de conducere mai familiară decât CVT-urile, majoritatea șoferilor le preferă. Și în timp ce ambreiajul dublu oferă performanțe superioare în comparație cu un manual, unii șoferi preferă interacțiunea pe care o oferă o pedală de ambreiaj manuală și schimbarea schimbătorului de viteze.