Modul ieftin de a începe colectarea mașinilor

Oricine a examinat rezultatele vânzărilor la Barrett-Jackson sau RM Auctions ar avea motive întemeiate să creadă că achiziționarea unei mașini de colecție este mult peste mijloacele lor. Chiar și etichetele de preț ale mașinilor de proiect de restaurare par un pic ridicate în aceste zile. De exemplu, popularele marcaje convertibile cu două uși, de înaltă performanță, pot răni cartea de buzunar și pot epuiza contul de economii. În final, depinde cu adevărat de ceea ce căutați.

Am găsit câteva vești bune pentru cei care doresc să obțină un clasic excelent la un preț accesibil. Revista Hemmings Classic Car a publicat un articol cu câteva alternative ieftine care am considerat că sunt destul de acceptabile. Au enumerat nouăsprezece mașini care, în condiții de ultimă generație, au fost kilometri scăzute, au o calitate calitativă, nealterate, trecute de mașinile bunicii, puteți cumpăra mai puțin de 5000 de dolari - conform celui mai recent Ghid de evaluare a mașinilor clasice NADA. Dintre cele nouăsprezece mașini de pe lista Hemmings, acestea au fost preferatele noastre:

1973 - 1975 Chevrolet Caprice Classic Coupe - De-a lungul vieții sale, Caprice a fost cel mai scump și luxos model al gamei de mașini full Chevrolet și a fost redenumit Caprice Classic în 1973
1973 - 1974 Buick Luxus Century Coupe - Buick a mutat Century de la statura sa de dimensiuni mari la o dimensiune mijlocie În 1973, dar a menținut caracteristicile „mari” intacte. Nivelul de finisare de lux Luxus a fost oferit doar în 1973 și 1974.
1974 - 1978 Chrysler Newport Four Door Sedan - Aceste mașini au fost rezultatul investiției uriașe a Chrysler în reinginerie. Au fost mașini mari solide, bine construite, dar nu s-au vândut bine pentru că au ieșit într-un moment în care vehiculele mai mici deveneau tot mai furioase
1972 Pontiac Bonneville Four Door Hardtop - Modelul anterior și ulterior, Bonnevilles, comandă un preț mai mare de vânzare, ceea ce face anul acesta o afacere bună. Performanța întreagă a lui Pontiac a atins apogeul în 1966, cu Bonneville liderul pachetului. Din 1971 până în 1976, Grand Ville a devenit modelul la prețuri mari până când Bonneville a preluat titlul. Ne este greu să vedem o mare diferență între cei doi în acea perioadă.

1975 - 1977 Dodge Plymouth Gran Fury - Gran Fury a durat din 1975 până în 1977, când toate modelele de corp C ale Plymouth au fost abandonate. Dar ei sunt probabil cei mai mulți oameni pe care îi cunosc cel mai bine pentru că au fost foarte folosiți de televiziune și poliția locală
1969 - 1970 AMC Rebel SST Four Door Sedan - SST a fost cel mai sportiv pachet Rebel, cu un "Typhoon" standard 290 V-8. Credem că Rebelul este o mașină subestimată din era musculară; la urma urmei, fratele său mare este extrem de colecționat „Rebel Machine”.
1975 - 1978 Matador Coupe - Linia originală Matador a fost introdusă în 1971 pentru a înlocui seria Rebel, dar nu a făcut o mulțime de capete să se întoarcă până la reproiectarea din 1974. Stilul „fastback” i-a ajutat pe cei care treceau de la mașina musculară la plus cupe de dimensiuni medii, simți că nu au îmbătrânit cu adevărat.
1976 Gran Torino Four Door Pilared Hardtop - 1976 a fost ultimul an pentru Torino, înainte de a continua să devină LTD II. Găsim că este surprinzător din cauza interesului publicului în ceea ce privește cele două uși Starsky și mașina replica Hutch pe care Ford a făcut-o în acel an.

S-ar putea să vă gândiți că majoritatea acestor mașini, care sunt încă pe drum, de obicei par a fi bătute și lovite jalopii vechi. Ei bine, ghiciți ce, multe dintre mașinile incontestabile de pe blocul de licitații nu erau prea frumoase înainte să vândă la niveluri record. Dar la fel ca și predecesorii lor din anii șaizeci, aceste mașini vor readuce amintiri pentru o generație cu totul nouă de iubitori de mașini.

În cazul în care vă întrebați, celelalte mașini care au făcut lista colecțiilor de chilipiruri Heming sunt: