Cu excepția sistemului Telelever BMW și a contoarelor de volum redus precum Confederate care construiesc furci în stil Girder, lumea motocicletelor a fost fixată în general pe furcile telescopice. Această configurație convențională folosește amortizoare umplute cu ulei care conectează secțiunea frontală a cadrului la roată printr-o clemă triplă, permițând absorbția de șoc și caracteristicile de reglare.

O companie australiană, denumită Motorcycle Innovation („Motoinno” pentru scurt timp - vezi ce au făcut acolo?) A creat un sistem de suspensie neobișnuit, dar promițător, care are drept scop „explorarea potențialului geometriei avansate a două roți în linie în raport cu actuala și tendințele și cerințele de siguranță viitoare."

După 16 ani de dezvoltare, compania și-a creat TS3 - Sistemul de direcție și suspendare triangulat - cu intenția de a optimiza stabilitatea, conformitatea și performanța.

Totul despre izolare

Problema cu furculițele telescopice tradiționale este că acestea se flexează și creează înclinare, în timp ce lipsa lor de izolare îi limitează controlul și caracteristicile lor de scufundare tind să schimbe dinamica suspensiei în timpul frânării.

Pretinzând să elimine problemele reglărilor de direcție convenționale bazate pe hub (așa cum se găsește în seria de biciclete Bimota Tesi), configurația Motoinno utilizează o geometrie a suspensiei frontale paralelogram care menține roata din față în același unghi. În ciuda acestei poziții fixe, raftul și traseul sistemului pot fi reglate, precum și caracteristicile sale de scufundare. Interesant este că bicicleta poate fi chiar configurată pentru a crea o scufundare negativă (adică, ridicare) la frânare.

Însă diferențierul cheie al acestei configurații, potrivit raportărilor de la Gizmag, este că stabilitatea obținută de sistem, în special în frânare, îi permite să mențină o geometrie constantă. Această previzibilitate favorizează mai multă încredere și control pentru pilot, iar Motoinno spune că sistemul a permis să fie câștigat o secundă de timp pe un colț de pe o cursă de curse, comparativ cu timpul de tură al unui Suzuki GSX-R750.

Linia de jos: În cuvintele unui Racer

În timp ce această bicicletă prototip, construită în jurul unui caroserie Ducati Super Sport 900 din '93, a costat aproximativ un sfert de milioane de dolari pentru a produce, obiectivul proiectului este de a intra în curse Moto2 și de a demonstra designul lor pe hipodrom.

Între timp, iată câteva observații despre inginerie de la campionul campionului de la Isle of Man, Cameron Donald: