Inactivul unui motor al autoturismului este asemănător cu o bătaie a inimii umane: Puteți spune în ce formă este doar ascultând. Problemele cu viteza inactivă - lucruri precum ralanti, mers rapid, ralanti, sau oprirea după ralanti timp de câteva secunde - sunt simptome că ceva nu este în regulă cu motorul. Acestea trebuie investigate, diagnosticate și reparate cât mai curând posibil. Unele dintre aceste reparații le puteți face singur, în timp ce altele vor avea nevoie de un mecanic profesionist pentru a le rezolva.

Rude inactiv în frig

Este o zi rece și ești oprit la un far. Îți iei piciorul de pe pedala de benzină pentru a aplica frâna, dar motorul tău începe să se raloreze foarte dur, apoi se oprește. Cu toate acestea, atunci când reporniți motorul și rulați mașina la viteze mai mari, pare să funcționeze bine, sau cel puțin mai lin. Iată ce ar putea fi greșit:

1. Dacă aveți un carburator, este posibil să aveți o pompă de accelerație sau un circuit de alimentare necorespunzător. Fix: Înlocuiți pompa de accelerație sau înlocuiți carburatorul.
2. Poate exista o scurgere de vid. Fix: verificați și înlocuiți liniile de vid, după cum este necesar
3. Este posibil să existe un tip de problemă de aprindere. Fix: Verificați și înlocuiți capacul distribuitorului, rotorul, firele de aprindere și bujii.
4. Intervalul de aprindere poate fi setat greșit. Fix: Reglați timpul de aprindere.
5. Este posibil să existe o defecțiune în sistemul computerizat de control al motorului. Soluția: Aduceți mașina la mecanicul sau distribuitorul pentru a verifica sistemul de control al motorului cu un instrument de scanare. Vor testa circuitele și vor repara sau înlocui componentele, după cum este necesar.
6. Supapa EGR poate fi proastă. Fix: Înlocuiți supapa EGR.
7. Motorul poate avea probleme mecanice. Fix: Verificați compresia pentru a determina starea motorului.
8. Viteza de ralanti este setată incorect. Fix: Setați viteza la ralanti la setările originale ale mașinii.
9. Injectoarele de combustibil pot fi murdare. Fix: Curățați sau înlocuiți injectoarele de combustibil.

Rude inactiv cu motor cald

Dacă aveți aceeași problemă ca și în timpul frigului, doar motorul dvs. este cald, chiar cald, acest lucru ar putea indica următoarele probleme:

1. Dacă aveți un carburator, este posibil să aveți o pompă de accelerație sau un circuit de alimentare necorespunzător. Fix: Înlocuiți pompa de accelerație sau înlocuiți carburatorul.
2. Poate exista o scurgere de vid. Fix: Verificați și înlocuiți liniile de vid, după cum este necesar.
3. Regulatorul de presiune a combustibilului poate funcționa la o presiune prea mică. Fix: Verificați presiunea de combustibil cu ajutorul unui manometru. Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.
4. Viteza de ralanti este setată incorect. Fix: Setați viteza de ralanti la specificații.
5. Este posibil să existe un tip de problemă de aprindere. Fix: Verificați și înlocuiți capacul distribuitorului, rotorul, firele de aprindere și bujii.
6. Este posibil să existe o defecțiune în sistemul computerizat de control al motorului. Soluția: Aduceți mașina la mecanicul sau distribuitorul pentru a verifica sistemul de control al motorului cu un instrument de scanare. Vor testa circuitele și vor repara sau înlocui componentele, după cum este necesar.
7. Supapa EGR poate fi proastă. Fix: Înlocuiți supapa EGR.
8. Motorul poate avea probleme mecanice. Fix: Verificați compresia pentru a determina starea motorului.
9. Injectoarele de combustibil pot fi murdare. Fix: Curățați sau înlocuiți injectoarele de combustibil.

Rapid la ralanti

Chiar și după ce motorul a funcționat destul de mult pentru a se încălzi, viteza de ralanti nu scade la normal, dar continuă să funcționeze la ralanti într-un ritm rapid. O observați cu adevărat atunci când ajungeți la o oprire, după care trebuie să apăsați puternic pe pedala de frână pentru a împiedica mașina să se miște. Iată ce s-ar putea întâmpla:

1. Dacă aveți un carburator, este posibil să aveți o pompă de accelerație sau un circuit de alimentare necorespunzător. Fix: Înlocuiți pompa de accelerație sau înlocuiți carburatorul.
2. Motorul se poate supraîncălzi. Fix: Verificați și reparați sistemul de răcire.
3. Regulatorul de presiune a combustibilului poate funcționa la o presiune prea mică. Fix: Verificați presiunea de combustibil cu un manometru de presiune. Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului. (Acesta nu este într-adevăr un fel de meserie de făcut, cu excepția celor mai experimentați mecanici de acasă.)
4. Intervalul de aprindere poate fi setat greșit. Fix: Reglați timpul de aprindere.
5. Este posibil să existe un tip de problemă de aprindere. Fix: Verificați și înlocuiți capacul distribuitorului, rotorul, firele de aprindere și bujii.
6. Este posibil să existe o defecțiune în sistemul computerizat de control al motorului. Soluția: Aduceți mașina la mecanicul sau distribuitorul pentru a verifica sistemele de control al motorului cu un instrument de scanare. Vor testa circuitele și vor repara sau înlocui componentele, după cum este necesar.
7. Poate exista o scurgere de vid. Fix: Verificați și înlocuiți liniile de vid, după cum este necesar.

1. Aveți o unitate de control al vitezei la ralanti. Fix: Înlocuiți unitatea de control a vitezei inactive.
2. Este posibil ca alternatorul să nu funcționeze corect. Fix: Înlocuiți alternatorul.

Oprirea la oprire

Conduceți de-a lungul și totul este în regulă - până când lăsați pedala de benzină și aplicați frânele. În acel moment, motorul începe să tremure și poate chiar să se oprească. Iată câteva cauze posibile:

1. Poate exista o scurgere gravă a vidului. Fix: Verificați și înlocuiți liniile de vid, după cum este necesar.
2. Este posibil să existe o defecțiune în sistemul computerizat de control al motorului. Soluția: Aduceți mașina la mecanicul sau distribuitorul pentru a verifica sistemul de control al motorului cu un instrument de scanare. Vor testa circuitele și vor repara sau înlocui componentele, după cum este necesar.
3. Legătură ruptă. Fix: Reparați sau înlocuiți legătura, după cum este necesar.

Problemele la ralanti pot fi frustrante, dar cu unele depanări ale pacientului, veți avea o șansă reală să le descoperiți. Nu uitați să verificați întotdeauna motorul inactiv cu aerul condiționat și decongelarea oprită, deoarece ambele sisteme sunt concepute pentru a schimba ralanti atunci când sunt pornite, datorită cerințelor pe care le plasează pe motor.