În 2010, proprietarul echipei NASCAR, Rick Hendrick, a achiziționat dreptul de a specifica și a cumpăra prima ediție specială „Carbon” din 2011 Corvette Z06. Pentru a obține Carbonul nr. 1, Hendrick a licitat 270.000 USD. Până la momentul în care casa de licitații și-a adăugat prima de cumpărător de 10%, cheltuielile fără plată ale lui Hendrick pentru mașină au însumat 297.000 de dolari. Hendrick a cumpărat anterior primul din noul Camaros din 2010 la licitație și un set de cinci Corvete ZR1 2009 pentru șoferii echipei sale. Este probabil ca niciuna dintre aceste mașini să nu mai valoreze vreodată ceea ce Hendrick a plătit pentru ei când erau noi.

La fiecare câteva luni, lumea Corvette este plină de știri despre prețurile ridicate pe care corvete clasice rare și bine restaurate le pot comanda la licitații de mașini de colecție de înaltă calitate. Dacă aveți un hambar plin cu corvete vechi de vânzare, acest gen de știri poate fi foarte interesant. Cu toții am dori să credem că putem face un profit mare în colecția noastră de mașini într-o zi.

Unii câștigă foarte mulți bani prin vânzarea colecției de mașini. Dar adevărul este că mai mult de jumătate din cumpărătorii de autovehicule colecționare pierd de fapt bani pe tranzacție, în comparație cu simpla plasare a aceleiași sume de bani într-o investiție sigură, cum ar fi o obligațiune de trezorerie. Prețurile corvetelor sunt mai stabile și au un potențial mai mare decât majoritatea mașinilor, dar piața autovehiculelor colectoare poate fi turbulentă.

Boom and Bust

La mijlocul ultimului deceniu, s-a înregistrat o rată uriașă a prețurilor anumitor mașini musculare, iar exemplele de top vândute cu până la 2.420.000 USD. (1971 Plymouth Hemi Cuda, RM Auctions, Phoenix, 19 ianuarie 2007) Aceleeași mașini se întorc astăzi în gama de 100.000 USD până la 200.000 USD. Cea mai mare vânzare comparabilă din 2009 a fost de 440.000 USD. (1970 Plymouth Hemi Cuda, Russo & Steele, Scottsdale, 15 ianuarie 2009) Vânzarea de top până acum în 2010 este de doar 231.000 USD pentru o Plymouth Cuda din 1970 cu două uși la licitația Scottsdale a lui Barrett-Jackson din 18 ianuarie.

Cel mai important fapt de reținut este că doar pentru că un Corvette certificat NCRS vândut cu peste 100.000 de dolari, asta nu este o garanție că al tău va obține același preț. Pentru a continua comparația cu Plymouth Cudas, au fost zeci care s-au vândut cu 50.000 de dolari sau mai puțin chiar alături de mașinile mari cu bani.

Cealaltă lecție importantă este că nu există nicio garanție că cumpărătorul unei mașini scumpe va primi aceiași bani sau mai mulți înapoi atunci când va veni momentul să vândă.

Cumpără ceea ce iubești

Potrivit lui Paul Duchene, fostul director executiv al revistei Corvette Market din Keith Martin: "O investiție proastă este ceva ce cumpărați, deoarece credeți că veți câștiga bani pe el. Ceva care nu vă interesează în special, dar credeți că puteți" Nu-l treceți. Idee proastă. Orice ați cumpăra, cumpărați-o cu ideea că, dacă totul merge în scurgere și vă blocați, sunteți bine cu asta. Deci, cumpărați doar ceea ce vă place ", spune Duchene.

Concluzia este aceasta: nu cheltuiți mai mult decât îți poți permite, în speranța de a obține un profit. Șansele sunt că Corvette-ul dvs. va aprecia în timp, dar este mai important să vă apreciați mașina.