John Alfred Prestwich a fost un inginer, designer și om de afaceri englez. Este renumit pentru o serie de design-uri, care au inclus o mare parte din echipamentele cinematografice timpurii și a lucrat cu astfel de lumini precum SZ de Ferranti și William Friese-Greene (pionierul cinematografului). Dar pentru pasionații de motociclete clasice, el este cel mai cunoscut pentru gama de motoare de motociclete pe care le-a produs compania sa

Fondarea companiei și primele motoare

Compania, JA Prestwich Ltd., a fost fondată în 1895, când Prestwich se afla la începutul anilor 20 și a continuat în producția de componente diferite până în 1963. Compania s-a specializat în inginerie de precizie, care a dus la dezvoltarea primelor motociclete - inclusiv propria lor JAP motoare. Mașini complete au fost fabricate între 1904 și 1908.

Primul motor de motocicletă dezvoltat și vândut de JAP a fost o unitate de 293 cc produsă în 1903, care a fost folosită de compania Triumph pentru motocicletele lor.

Clienți notabili

Deși motoarele sale au alimentat motociclete de propriul design pentru o perioadă scurtă de timp, acestea au câștigat o reputație pentru puterea și fiabilitatea necesare altor producători. Clienții motoarelor JAP au venit, nu doar de la producătorii de motociclete, ci și producătorii de aeronave și companiile industriale. Prin urmare, motoarele lor ar putea fi găsite în orice, de la motociclete la camioane ușoare de întreținere a șinei.

Motoarele JAP au fost, de asemenea, exportate în multe țări, inclusiv producătorii francezi Terrot și Dresch, Ardie, Hecker și Tornax în Germania, precum și mulți producători din Australia, precum Invincible.

Clienții din industria de producție de motociclete au inclus Brough Superior, Bumbac, Excelsior (compania britanică), Triumph, HRD și Matchless, printre altele. Interesant este că exemple pot fi observate în special în prezent, cum ar fi un racer de cafea Norton cu motoare JAP vândut de către licitatorii Bonhams în 2008.

Motoare de notă

Două motoare se remarcă din multele produse de JAP datorită contribuției lor la motorizare în general și la motociclism în special. Primul este V-Twin, care a fost fabricat în diferite capacități din 1905. V-twin a fost utilizat în motocicletele proprii din 1906.

Principalele avantaje ale motoarelor JAP V-twin au fost raportul dintre puterea și greutatea excelentă. Deși importante pentru producătorii de motociclete, aceste atribute au fost considerate critice pentru producătorii de aeronave, mulți dintre ei folosind motoare JAP.

Pentru uz de motocicletă, motorul V-twin avea un alt atribut: îngustarea. Cu nevoia evidentă de a apleca o motocicletă pentru viraje, motoarele mai înguste erau ideale pentru a oferi mai multă gardă la sol.

Aplicații unice

Unul dintre cele mai populare sporturi de motociclete din Marea Britanie și Australia a fost Speedway, care, alături de cursele pe pista de iarbă, a fost dominat timp de mai mulți ani de motoarele JAP și, de fapt, recordurile arată că motoarele JAP erau încă folosite în anii '60.

Datorită legilor fiscale neobișnuite din Marea Britanie, vehiculele cu trei roți erau taxate la fel ca motocicletele, iar mulți clienți JAP foloseau motoarele pentru lucrările la sidecar. Motoarele V-twin au fost, de asemenea, utilizate în cele mai populare trei roti ale bicicletelor Morgan. Deși seamănă mai mult cu o mașină decât ca o motocicletă și o mașină laterală, Morganii erau clasificați în scopuri fiscale la fel ca trăsăturile. Motoarele au fost montate în față în Morgan și multe dintre variantele JAP au fost utilizate, inclusiv single-uri, gemeni, gemeni în V în interiorul valvei și configurații OHV. În combinație cu Morgan, a fost de asemenea disponibilă o versiune cu V-twin răcită cu apă.

Motoare staționare

Versatilitatea designului motorului JAP poate fi observată în motoarele lor staționare, care au alimentat o gamă largă de echipamente industriale, cum ar fi generatoare, rotavator, pompe de apă, mașini de muls, ascensoare de fân și numeroase mașini din industria agricolă.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, compania a furnizat aproape un sfert de milion de motoare pe benzină, pe lângă milioane de piese de avion.