Johnny Pag este un constructor de biciclete din sudul Californiei, care și-a dat startul în lumea personalizată, dar este cunoscut acum pentru motocicletele sale accesibile, care sunt proiectate în SUA și construite în China.

În timp ce testam modelul său Pro Street, ne-am așezat cu Johnny pentru a vorbi despre magazinul său de afaceri: cum se încadrează nișa sa pe piața de motociclete, cum sunt bicicletele sale „Made in China” primite de fanii autohtoni și cum se întâmplă? intenționează să-și îmbunătățească brandul? Iată o transcriere a sesiunii noastre de întrebări și răspunsuri:

… Avem o mulțime de oameni care spun: „Pot să iau piese pentru asta? Ce se va întâmpla dacă se va descompune? ”Așadar, mi-am dat seama că există o mare valoare în sprijinirea produsului. Căutăm dealeri care au aceeași mentalitate și urăsc să spun că unii dintre cei mai mari dealeri nu sunt atât de orientați pentru clienți. Chiar nu sunt. Unii dintre tipii care au numele lor pe exterior, pe semn, vor merge la kilometrul suplimentar. Aceștia sunt tipii care se vor întoarce și vor munci cu adevărat din greu. Aceștia sunt câțiva dintre dealerii noștri mai buni, care se descurcă mult mai bine.

Există o mulțime de părți în partea de stat, sau trebuie să le importați și să le expediați?

Sunt toate aici, avem fiecare piuliță și șurub aici.

Întreaga linie este alimentată de același motor?

Da. Îți ușurează și, de aceea, am rămas cu acea 300 pe tot parcursul bicicletelor, pentru păstrarea pieselor în stoc. În mare parte, o mulțime de chestii de acest fel sunt schimbabile.

Ești clar orientat către călăreții începători. Ce crezi că vor și au nevoie într-o bicicletă?

Stil.

Acesta este cel mai mare lucru. Acesta este cel mai mare punct de vânzare al meu; se uită la bicicletă și sunt ca: „Uau, asta este o bicicletă cu stil foarte drăguț”. Ca și Honda Rebel, aceasta este orientată către călăreții începători, ajungând pe cineva în ușă. Dolar pentru dolar, ai pus un Honda Rebel lângă o bicicletă ca cea pe care ai coborât-o, sau un Spyder, sau oricare dintre bicicletele mele, te uiți la două biciclete cu totul diferite. Deci cred că de aceea o mulțime de oameni diferiți sunt în aceste lucruri.

Aceste biciclete sunt foarte bune pentru călătorii începători în ceea ce privește greutatea - sunt super ușoare, 350 de kilograme, ating doar o mulțime de zone diferite, valoarea bicicletei. Când băieții se uită la biciclete, ei se gândesc „Pot să iau această bicicletă pentru cinci mii de dolari, să am un producător de garanție nelimitat de 12 luni, pare ucigaș, mă va duce de la A la B…” Oamenii așa. Băieți de motociclete, omule. Ne plac bicicletele, este ceea ce facem.

Ce alte tipuri de biciclete credeți că puteți face? Te vezi că construiești mai multe biciclete precum FX-3 (bicicleta sport)?

Sunt un tip tocator, cam acolo lucrez.

Bicicleta sport, cu adevărat despre ce este marca mea este găsirea locului pentru fiecare fund. Ești un tip de biciclete sportive? Iată bicicleta dvs. sport. Ești un tip tocător? Iată tocatorul tău. Dacă ești un tip rigid, de tip buncăr, iată-l rigid. Asta facem.

Probabil că voi rămâne pe linia lucrurilor de tocător. Lucrările cu bicicleta stradală sunt minunate, dar sunt conduse către performanțe cu adevărat de înaltă performanță. Te urci pe bicicleta mea și cineva ca tine va spune că această bicicletă este … ei bine, cineva ca mine, care nu iese și se zvârlesc pe biciclete sport, pune-le pe cele două unul lângă celălalt și este un lucru, dar dacă ești " Ai o bicicletă atât de supra-proiectată și ai pus-o lângă bicicleta mea, este ca și cum nu există concurs, nu? Nu este conceput ca o bicicletă de curse de 12 sau 13 mii de dolari, dar te uiți la imagine și crezi că așa este. Așadar, există câteva concepții pre-concepute pe care trebuie să le depășiți. Nu este direcția pe care vreau să o am.

Ați menționat că construcția de biciclete personalizate v-a permis să aveți o idee pentru gusturile de acolo și pentru ceea ce își doresc oamenii. Ce fel de evoluție simțiți în ceea ce privește tendințele și stilurile?

Ei bine, vă voi spune că bicicletele în stil cafenea s-au întors, cu siguranță.

Genul de lucruri pe care le văd când sunteți la Sturgis sau Daytona sunt bicicletele în stil cafenea care fac o revenire puternică. Unele dintre lucrurile de tip panou de corp solid, toate sunt ***. Știi, cred că multe dintre ele au fost făcute. Totul a fost făcut. Cred că majoritatea oamenilor nu caută biciclete cu produse de curățare a aerului care sunt deasupra capului. Nu caută genul ăsta de prostii. Aș spune că bicicletele cu pistă în stil cafenea, acele biciclete se întorc cu siguranță. Și asta îmi place și mie, așa că mă îndrept pe acea cale și am câteva idei diferite de lucruri cu care voi ieși.

Vrei vreodată să construiești biciclete v-twin cu deplasare mai mare?

Mulți dintre dealerii mei solicită bicicletele cu deplasare mai mare, așa că le spun mereu că pot face bicicletele mai mari, doar că sunt mai mulți bani, costă mult să construiască. Având în vedere calendarul și economia, este dificil să facem un apel cu adevărat solid dacă este momentul potrivit pentru a face acest lucru sau nu. Cu o mulțime de băieți mai mari, voi spune că cei mai mari motociclete de producție independentă, toți doare.

Pentru mine cred că este un moment minunat pentru a începe dezvoltarea unora dintre lucrurile mai mari, deci cam acolo unde mă aflu. Sper să lansez un model sau doi anul viitor și să plec de acolo și să văd cum funcționează. Este doar o chestiune de economie.

Te gândești la v-twin răcit cu lichid? Nu, nu, nu … Mă gândesc răcită cu aer. Am lucrat câteva lucruri cu băieții de la S&S și nu sunt sigur cu exactitate care este cel mai bun lucru de făcut cu asta. Sunt doar un fel de a arunca ideea, este greu să fac bine … aș putea ieși cu câteva biciclete și nu este o problemă. A face acest lucru nu este o problemă. Întrebarea este: cineva îl va cumpăra? Pentru că băieții le place Big Bear și Big Dog, nu le este ușor să vândă motociclete astăzi. Nu vreau să mă întorc și să-mi concentrez energia pe ceva ce nu va funcționa. Cred că se va întoarce, dar este vorba de a fi cu adevărat inovator și de a crea modalități de a menține prețul în jos. Iar prețul va juca întotdeauna un rol foarte mare pe această piață acum.

Este exact așa.

Mai ales dacă sunteți cunoscut drept tipul care o poate face la acel preț …

Cred că va fi o completare excelentă la lucrurile de 300 cmc, iar anul viitor vom face bicicletele injectate cu combustibil de 350cc, vom lucra la acea afacere și ne va oferi puțină mai multă putere.

Se întâmplă doar multe lucruri. Lucrul bun despre faptul că sunt o afacere mai mică este că sunt capabil să mă mișc și să mă schimb rapid, în timp ce unii dintre cei mai mari nu pot face asta. Și deci exact asta fac. Acesta este un an foarte bun pentru noi, avem atât de multe se întâmplă că este minunat. Este doar un lucru minunat, chiar sunt fericit că fac parte din ea.