Mașinile de epocă de epocă sunt fani ai cercetașilor internaționali Harvester. Câteva fapte puțin cunoscute îl fac unul dintre vehiculele mai interesante fabricate în Statele Unite. Creat pentru a concura cu Jeep-ul, IH Scout original a fost dezvoltat și produs în cele din urmă în mai puțin de doi ani - o realizare remarcabilă în industria auto în anii’60.

Compania Internațională de Recoltă, fondată în Statele Unite în 1902, când JP Morgan a fuzionat patru firme mici de echipamente agricole într-una, a fabricat atât camioane de recoltă International Harvester, cât și vehicule utilitare off-road. Compania a produs Scout însuși din 1960 până în 1980, un precursor al boom-ului vehiculelor utilitare sportive (SUV) care urmau.

Publicul a avut prima vedere a liniei Scout pe 18 ianuarie 1961. Primul care a lansat linia de producție a fost disponibil atât în ​​versiunile cu două roți, cât și pe cele cu patru roți (2WD și 4WD). Acesta avea un motor cu patru cilindri de 93 CP, cu transmisie pe trei trepte, montată pe podea.

Primul Scout V-8 a fost construit în 1967 și a fost alimentat de un motor de 266 inci cubi.

Scout 80

Scout 80 a fost desemnarea modelului pentru modelul timpuriu Scouts, produs din 1961 până la mijlocul anului 1965. Aveau geamuri glisante, un motor cu 4 cilindri de 152 CP, un parbriz rabatabil, ștergătoarele de parbriz vid în partea de sus a parbrizului și un logo IH în centrul grătarului.

Scout 800

Scout 800 a fost denumirea modelului pentru scouts produsă de la sfârșitul anului 1965 până la mijlocul anului 1971. Acestea erau fabricate cu mai multe conforturi pentru creaturi și aveau un parbriz fix, scaune cu găleată pentru ventilatoare și ștergătoarele de parbriz situate în partea de jos a parbrizului. Au venit cu un opțional 196 4 cilindri sau 232 Inline-6. Modelele produse în 1967 au venit cu un 266 V-8, iar modelele din 1969 aveau un 304 V-8. Toate modelele aveau acum placa de identificare internațională în loc de logo-ul IH de pe grătar.

Vânzările cercetașilor din anii 1960 au depășit vânzările totale ale tuturor Jeep-urilor universale.

Scout II

Scout II (Scout 2) a debutat în aprilie 1971 și a încorporat îmbunătățiri ale vehiculelor pe care inginerii le-au considerat necesare în timpul fabricării Scout-ului inițial.

În 1973, motorul cu 4 cilindri de 196 a fost abandonat de pe linia Scout. Cu toate acestea, din cauza crizei energetice, International a reintrodus în 1974 motorul cu 4 cilindri în linia Scout.

În noiembrie 1977, un Scout SS II, condus de Jerry L. Boone din Parker, Arizona, a terminat pe primul loc printre vehiculele de 4WD din Baja 1000 - una dintre cele mai provocatoare dintre toate competițiile off-road. Boone a trecut linia de sosire cu aproape două ore înaintea celui mai apropiat concurent, un Jeep CJ7. Boone a finalizat alergarea în 19 ore și 58 de minute.

IH a dezvoltat o politică în octombrie 1978, intitulată „Ia o poziție pentru a salva țara” pentru a promova practicile de conducere 4x4 ecologice. În 1980, ultimul an de producție, toate modelele Scout au fost de 4WD.

SS II

Modelul SS II (Super Scout) a debutat în 1977 ca o ediție de grătar în aer liber, cu ușă moale, foarte populară pentru pasionații de aer liber. Aproape 4.000 de SS II au fost produse între 1977 și 1979.